剛剛過去的中秋、“十一”長假，首次實施的高速路通行免費政策到底對出行者產(chǎn)生多大影響？近日，繼上月渤海早報汽車事業(yè)部聯(lián)合汽車之家共同進行了“高速免費對消費者影響”調(diào)查后，本報再次攜手汽車之家，在此次8天長假期間進行了“中秋‘十一’長假消費者出行情況”聯(lián)合調(diào)查。結(jié)果顯示，國家節(jié)假日高速路通行免費政策的首次實施，促使逾五成車主選擇自駕游出行，出行成本也平均下降了四成；然而近五成出行車主感覺高速路況較以前差，擁堵問題成為此次長假期間最讓人頭痛的節(jié)日病。

　　出行成本下降逾四成

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，長假期間車主出行目的中，自駕游占52.2%，回家探親占36.1%，拜訪朋友及其他總計占11.7%。與之前數(shù)據(jù)對比，本次調(diào)研結(jié)果顯示，自駕游出行率較以往有所提升，而其他出行需求相對下降。由此可見，高速免費政策對自駕游市場有很大的拉動作用。

　　從出行成本來看，在減免掉過路費后，自駕游車主在路上的出行成本只剩下油費。數(shù)據(jù)顯示，此次長假期間自駕游車友平均出行成本下降了550元，而實際在長假期間平均高速費用為761元，由此可得出，此次高速免費政策使得車主出行成本下降了42%,下降幅度超過四成。

　　近五成車主感覺高速路況更差

　　在上月“高速免費對消費者影響”調(diào)查中，本報已預(yù)測，此次高速免費政策的首次實施會帶來車流量的激增以及高速公路局部過分擁堵的現(xiàn)象，并呼吁相關(guān)部門要足夠重視并且及早制定交通疏導(dǎo)方案，優(yōu)化高速公路進出口的通行機制，然而從實際情況可看出，長假期間高速路依舊未能避免“兩頭大，中間小”的局面。

　　數(shù)據(jù)顯示，長假期間出行的車主中，僅有7.4%的車主感覺高速公路路況比以前好，44.8%的車主感覺路況和以前一樣，47.8%的車主感覺高速路況要比以前差。從出行車主對于高速路路況的評價來看，長假期間高速路路況要差于高速免費政策實施之前。

　　緊湊型車出鏡率超四成

　　與以往預(yù)計的SUV是車主自駕游主力車型有較大出入的是，此次關(guān)于車主自駕車輛級別的調(diào)查顯示，43.4%的車主自駕游車型為緊湊型車，其余依次為中型車16.9%，小型車16.6%，SUV 11.2%等，緊湊型車成為車主自駕游出鏡率最高的車型。汽車之家研究中心分析指出，雖然目前國內(nèi)SUV銷量增幅較大，但相對于保有量來說，緊湊型車依然在短時間內(nèi)無法被超越。

　　二三線市場車主最愛玩

　　全國不同省市地區(qū)中，哪個地方的車主最愛玩？在對全國各地車主自駕游行駛里程的統(tǒng)計顯示，陜西省自駕游車主出行距離排名第一，平均自駕游出行距離為1893公里，第二、三位分別為湖南1685公里、山東1540公里；天津車主自駕游平均出行距離為1275公里，排名第六位（周二汽車版報道中‘排名第12位’數(shù)據(jù)有誤，此為最新修訂數(shù)據(jù)）。

　　此外，從調(diào)研數(shù)據(jù)中也可看出，京、滬、江浙地區(qū)等一線市場車主自駕游距離其實要小于其他地區(qū)，而二、三線市場車主自駕游出行距離相對較高。