[汽車之家 新聞]  在本屆巴黎車展上，標(biāo)致301的露面可謂毫無懸念。盡管它與雪鐵龍新愛麗舍采用的技術(shù)基本相同，被視為其兄弟車型，但依然是中國媒體及國內(nèi)消費(fèi)者眼中的重點(diǎn)產(chǎn)品，因?yàn)楸绕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">標(biāo)致的那些天馬行空的概念車，標(biāo)致301離我們更近。

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　● 選擇巴黎首發(fā) 為證自己全球化

　　歐洲人喜歡兩廂車已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但在本屆巴黎車展，標(biāo)致卻將301放在一個(gè)很明顯的位置進(jìn)行展示，這讓西方媒體看來有些不可思議的舉動(dòng)，則顯露出標(biāo)致對(duì)于這款車的良苦用心。

　　顯然，301絕不是為歐洲消費(fèi)者而生，在我看來，標(biāo)致選擇將301放到巴黎車展亮相，則是為中國以及其它新興汽車市場(chǎng)的媒體準(zhǔn)備的，似乎標(biāo)致欲借301亮相國際級(jí)車展，向外界尤其是中國市場(chǎng)傳達(dá)出一個(gè)信號(hào)—301是全球化車型，且是專為新興市場(chǎng)量身打造的全新產(chǎn)品。

● 主攻新興市場(chǎng) 設(shè)計(jì)符合國人需求

　　事實(shí)證明，標(biāo)致必須要將發(fā)展重點(diǎn)從歐洲轉(zhuǎn)移至新興市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2011年，PSA在歐洲汽車銷量下降6.1%，但在新興市場(chǎng)呈大幅增長(zhǎng)之勢(shì)，其中在中國增長(zhǎng)7.7%。隨著2012年歐洲汽車市場(chǎng)繼續(xù)收縮，而諸如中國、俄羅斯，及拉美新興市場(chǎng)則仍保持較快速度增長(zhǎng)。因此，標(biāo)致需要拿出一款產(chǎn)品去新興市場(chǎng)爭(zhēng)搶更多的市場(chǎng)份額，目前看，301則是不錯(cuò)的選擇。

　　從標(biāo)致301的設(shè)計(jì)中，我們能夠看出標(biāo)致已經(jīng)在圍繞中國人的需求而努力。中國消費(fèi)者喜歡車頭大氣的家轎，標(biāo)致便為301描繪出近似于標(biāo)致508車型的前臉；同時(shí)，中國消費(fèi)者也注重汽車的空間，進(jìn)而301也擁有2650mm的軸距（相比308長(zhǎng)出38mm），以及506L的大尺寸后備箱空間。要知道，301出自的是標(biāo)致PF1小型車平臺(tái)，但以上數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了一些市售主流緊湊級(jí)車型水平。

　　不僅如此，標(biāo)致301還有著較為豐富的配置，比如近年來國內(nèi)消費(fèi)者非常關(guān)注的ESP電子穩(wěn)定程序、4安全氣囊等。另外，諸如自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙免提電話等舒適配置，在這款標(biāo)致的中低端產(chǎn)品中也可以找到。

　　關(guān)于動(dòng)力方面，目前我們得到的信息是，標(biāo)致301會(huì)提供1.2VTi（三缸）、1.6VTi以及一款1.6HDi發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，最后一款柴油動(dòng)力對(duì)于中國市場(chǎng)而言可以忽略不計(jì)，而更值得關(guān)注的是，PSA集團(tuán)研發(fā)的全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將于2014年在襄陽新發(fā)動(dòng)機(jī)共產(chǎn)投產(chǎn)，屆時(shí)301也有搭載這款動(dòng)力的可能。

　　此外，在傳動(dòng)方面，目前標(biāo)致展示的301配備的是5MT變速箱，而自動(dòng)擋變速器也勢(shì)必會(huì)裝備在301中，只不過留存懸念的是標(biāo)致在4AT和6AT間的取舍。

● 301已進(jìn)神龍廠房 預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)/后年入市

　　以上說了這么多，讓我們?cè)倏纯礃?biāo)致301進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間表。標(biāo)致全球總經(jīng)理畢高誠先生在接受媒體對(duì)話時(shí)表示，標(biāo)致301將于2013年底在武漢神龍第三工廠投產(chǎn)，上市時(shí)間則要等到2014年初。

『此前曾曝光的標(biāo)致301國內(nèi)路試諜照』

　　而在實(shí)際當(dāng)中，國內(nèi)也曾曝光過標(biāo)致301的路試諜照，且更有知情者透露，這款產(chǎn)品內(nèi)部代號(hào)為M3，已于今年5月在武漢神龍第三工廠開始焊裝。如若屬實(shí)，編輯推測(cè)，這很有可能是301的小批量試生產(chǎn)。

● 市場(chǎng)再細(xì)分 滲入緊湊級(jí)入門轎車領(lǐng)域

　　標(biāo)致301入市后我們將如何看待它？對(duì)此，我是有些糾結(jié)。因?yàn)楝F(xiàn)在的車企為了滿足市場(chǎng)需求，不僅喜歡將產(chǎn)品跨界化，還對(duì)產(chǎn)品跨級(jí)樂此不疲。就像301，雖然它出自小型車平臺(tái)，但數(shù)據(jù)方面已是一款緊湊級(jí)別車型。因此，我們就將其看做緊湊級(jí)別車型吧。

　　確定車型級(jí)別后，問題又來了。301與308有何區(qū)別？對(duì)此，我的判斷是，標(biāo)致301并非是308的替代者或升級(jí)版本。兩款車型很有可能是平行布局，且301定位有可能更低，更偏向經(jīng)濟(jì)型轎車定位。其實(shí)標(biāo)致這樣將市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，有點(diǎn)與大眾在中國現(xiàn)行的“車海戰(zhàn)術(shù)”類似，盡量細(xì)化產(chǎn)品線，至于選擇哪款產(chǎn)品則由消費(fèi)者自己決定。當(dāng)然，這種策略固然可以搶占更多的市場(chǎng)份額，但是廠方也需要考慮產(chǎn)品間的區(qū)分定位問題，不然會(huì)有引發(fā)“內(nèi)戰(zhàn)”的危險(xiǎn)。

● 對(duì)手直指大眾品牌“經(jīng)典升級(jí)款”

　　悉數(shù)國內(nèi)的緊湊級(jí)別入門轎車市場(chǎng)，未來標(biāo)致301的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是與日產(chǎn)新陽光類似的產(chǎn)品，但鑒于國產(chǎn)的301要等到明、后年才能進(jìn)入國內(nèi)，因此，標(biāo)致的意圖或是要攔截大眾集團(tuán)品牌即將推出的一系列入門緊湊車，比如全新捷達(dá)、全新桑塔納，以及斯柯達(dá)的Rapid等。

『全新桑塔納』

　　『全新捷達(dá)』　　『斯柯達(dá)Rapid』

　　避開主觀因素不論，在客觀參數(shù)上，可以說標(biāo)致301要領(lǐng)先于對(duì)手。只是在國內(nèi)，標(biāo)致的品牌號(hào)召力明顯弱于大眾品牌，而想要在此方面追趕對(duì)手，還需要PSA不斷的宣傳品牌理念，并通過將更多類型產(chǎn)品快速導(dǎo)入國內(nèi)，做到與歐洲同步從而提升品牌認(rèn)知度，以及消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。

● 售價(jià)多少？8-11萬或能搞定

　　說到最后，還是要落到售價(jià)上�？紤]到標(biāo)致301的定位，這款車的售價(jià)很可能與308的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行銜接，且結(jié)合全新捷達(dá)、全新桑塔納的預(yù)計(jì)售價(jià)判斷，國產(chǎn)后，標(biāo)致301的定價(jià)很可能在8-11萬元左右。

● 結(jié)語：

　　PSA已經(jīng)扭轉(zhuǎn)思維，力爭(zhēng)討好中國消費(fèi)者，因?yàn)橹袊�市�?chǎng)的得失將在一定程度上決定著PSA集團(tuán)到2014年能否恢復(fù)盈利。“我們的產(chǎn)品會(huì)為中國市場(chǎng)改變”。標(biāo)致官方曾經(jīng)的誓言，如今已在標(biāo)致301中初步實(shí)現(xiàn)。

　　但仍令人擔(dān)憂的是，要知道這款車或?qū)⒃?014年才會(huì)上市，而屆時(shí)，中國消費(fèi)者的需求是否又有所改變，301入市還能否“討巧”？且大眾“經(jīng)典款”升級(jí)上市后，是否能給稍晚一些的301留有更多機(jī)會(huì)？諸多疑問還有待解答。(文/汽車之家 齊天翔)

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