[汽車之家 資訊]  本周，中汽協(xié)發(fā)布了8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、上海大眾的POLO GTI也以15.89萬元的最終售價正式上市，此外廣汽菲亞特的首款國產(chǎn)車型菲翔也隨即上市，還有寶馬全新的緊湊多功能概念車官圖，更多熱點話題請您進入第46期的《數(shù)說車聞》。

●  15.89：上海大眾POLO GTI售15.89萬

　　本周，上海大眾的POLO GTI正式上市，該車最終的售價為15.89萬元，其實在國產(chǎn)POLO GTI正式上市之前，這款車就已經(jīng)備受關(guān)注，而關(guān)注的焦點無非圍繞著兩個方面，一是國產(chǎn)車型與海外版的區(qū)別，二是該車的售價。

　　與海外版的POLO GTI相比，國產(chǎn)的POLO GTI只是空有一副骨架而已，與GTI的精神更加貌合神離，真正理解大眾GTI的朋友們都清楚，GTI中的GT意味著制造標準堪比賽車的高級轎車，而I則是英文Injection（噴射）的縮寫，該字母代表著大眾在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的科技成果。在編輯的概念里，GTI不僅代表著汽車本身應(yīng)該具有強勁的動力性能、優(yōu)良的底盤調(diào)校、出眾的駕駛感受，除了汽車硬件本身外，GTI也是崇尚運動、無拘無束、渴望自由的代名詞。對于GTI真正意義上的理解，很明顯海外版的POLO GTI做到了，然而當(dāng)它來到國內(nèi)后，卻讓我們大失所望，戰(zhàn)斧輪轂從17寸縮小到16寸，發(fā)動機由最大功率160馬力的1.4TSI雙增壓版變?yōu)榱藛卧鰤喊妫�還有內(nèi)飾用料、門板用料檔次與海外版車型的差異，國產(chǎn)POLO GTI在推出后，無論從產(chǎn)品還是從精神層面都體現(xiàn)不出GTI的精髓，在編輯看來它更像是一款基于普通車型而打造的運動版POLO。

　　國產(chǎn)POLO GTI最終的售價為15.89萬，而奧迪A1入門級車型Urban的全國4S店最低價為17.55萬，兩款車搭載的是相同的動力系統(tǒng)，無論是從品牌還是從品質(zhì)上，甚至是百公里加速成績，POLO GTI都不及奧迪A1，而兩款車僅僅相差1.66萬元，那么我們?yōu)槭裁床灰ба兰有╁X去買奧迪A1呢？如果不限定車型級別，在16萬元這個售價區(qū)間上下消費者的選擇范圍將更廣，新�？怂�、科魯茲1.6T、英朗XT、新思域，無論從動力還是從車型級別，這些車都要明顯強于POLO GTI，相信只要是有點理性并沒有被GTI的“魔力”所誘惑的消費者，都不會花冤枉錢去買POLO GTI的，穿上了超人的衣服，不代表你有超人的能量，中國汽車市場的導(dǎo)向確實在向著年輕運動個性的方向靠攏，但消費者需要的是貨真價實的硬貨，表里如一才能使人信服。

售15.89萬元 上海大眾POLO GTI上市
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●  150.14/149.52:8月中國汽車產(chǎn)銷分別為150.14和149.52萬輛。

　　2012年9月10日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2012年8月份的全國汽車工業(yè)報告，并對8月份的汽車產(chǎn)銷情況進行了綜述。8月，汽車生產(chǎn)150.14萬輛，環(huán)比增長4.48%，同比增長7.78%；銷售149.52萬輛，環(huán)比增長8.40%，同比增長8.26%。其中：乘用車生產(chǎn)122.85萬輛，環(huán)比增長3.69%，同比增長10.00%；銷售121.89萬輛，環(huán)比增長8.81%，同比增長11.30%。商用車生產(chǎn)27.29萬輛，環(huán)比增長8.18%，同比下降1.19%；銷售27.63萬輛，環(huán)比增長6.63%，同比下降3.35%。

　　從8月份全國的產(chǎn)銷數(shù)字來看，環(huán)比和同比的增長依然保持了穩(wěn)步上升的態(tài)勢，中汽協(xié)董揚會長在發(fā)布會上表示：從以往的規(guī)律來看，中國汽車銷量增長趨勢基本上是八月比七月狀況好，四季度比三季度狀況好，從目前1-8月的情況來看，2012年全年中國的產(chǎn)銷還是“Hold”住的，并且最終產(chǎn)銷數(shù)字值得期待。

　　此外編輯還發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，8月份SUV車型產(chǎn)銷的同比增長分別為26.51%和24.46%，較之轎車車型和MPV多功能乘用車型的同比增長最為突出明顯。而從1-8月的細分車型產(chǎn)銷同比增長情況來看，SUV也是最高的，分別達到32.62%和30.74%，而轎車產(chǎn)銷的同比增長只有7.29%和6.54%，MPV車型同比增長僅為2.10%和4.05%。從銷量趨勢上來看，國內(nèi)消費者對于SUV車型的需求非常強烈，同時SUV車型也成為了眾多汽車廠商在中國汽車市場中的一顆重要棋子，而在未來隨著小型SUV，比如福特的翼搏、別克Encore在中國市場的投放，國內(nèi)更加細化和全面的SUV格局將被打開。

　　最后我們來看看自主品牌在1-8月份的銷量情況，1-8月，乘用車自主品牌共銷售400.82萬輛，同比增長1.98%，占乘用車銷售總量的40.27%，占有率同比下降2.37個百分點。記得在今年3月份時，自主品牌在乘用車和轎車汽車市場的份額開始有明顯下降趨勢，自主車企也不得不面對目前的挑戰(zhàn)和困難，當(dāng)然原因是多方面的，一線城市的限購政策、合資自主產(chǎn)品的擠壓、自身產(chǎn)品品質(zhì)不足是造成自主品牌發(fā)展艱難的主要幾點因素，此外自主品牌一向以低廉、高性價比的產(chǎn)品為主要的銷量來源，無法向中高端領(lǐng)域延伸已經(jīng)成為眾自主車企共同面臨的瓶頸，從長遠來看，如何提升自主品牌形象，突破瓶頸開創(chuàng)新的產(chǎn)品格局是目前自主車企急需解決的問題。

銷售149.52萬輛 8月全國汽車產(chǎn)銷綜述
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