［汽車之家 資訊］ 日前，寶馬對外發(fā)布了旗下一款全新車型Active Tourer的官方圖片，新車將以概念車的身份亮相巴黎車展。據(jù)悉，BMW將這款全新產(chǎn)品定位為緊湊型多功能旅行車，并裝備了一套插電式混合動力系統(tǒng)。

　　寶馬Active Tourer概念車前臉依舊延續(xù)BMW家族化設(shè)計，雙腎進氣格柵我們已再熟悉不過，而發(fā)動機蓋上的線條勾勒出這款車性感的肌肉輪廓。

　　寶馬Active Tourer概念車融入了GT車型的設(shè)計理念，同時結(jié)合了MPV車型元素，空氣動力學(xué)造型體現(xiàn)出極強的運動氣息。另外，20英寸的大五輻輪轂看上去咄咄逼人，而全景天窗的加入則是一款休旅車所必備的要素。但不得不承認的是，這款車整體感覺與奔馳全新B級極為類似，而其是否是未來1系GT的雛形？目前尚不得而知。

　　據(jù)悉，寶馬Active Tourer概念車長寬高分別為4350/1834/1560mm，軸距達到2670mm。尺寸與大家熟悉的奔馳B級十分接近，可見寶馬推出此產(chǎn)品目的就是與B級競爭。

　　內(nèi)飾方面，Active Tourer概念車設(shè)計極具未來感，車內(nèi)遍布LED燈，并提供夢幻般的車內(nèi)氛圍。同時內(nèi)飾有大量真皮和麂皮覆蓋，看起來非常豪華。除了儀表盤顯示屏和中控臺液晶屏外，寶馬還為Active Tourer概念車的方向盤和前擋風(fēng)玻璃之間設(shè)計了一個收放的抬頭顯示屏。抬頭顯示屏可根據(jù)車外光線自動調(diào)整明暗，以保證駕駛者的視線。另外儀表盤可以根據(jù)駕駛模式（舒適、運動、ECO PRO）變換顏色。

　　動力部分，Active Tourer概念車裝備了一套PHEV插電式混合動力系統(tǒng)，由BMW最新研發(fā)的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機與裝配在后軸的電動機組成，聯(lián)合做工時，可輸出190馬力（140kW）的最大功率，峰值扭矩為200N·m。百公里加速不到8秒，平均油耗低于2.5升。

　　而在純電動模式下，Active Tourer概念車最大續(xù)航里程可達到30公里，支持家用220伏電源充電，由鋰離子電池組提供能源儲備。另外新車還配有能量回收系統(tǒng)。

BMW全新發(fā)動機簡介：

　　BMW剛剛發(fā)布的這臺1.5L發(fā)動機配備寶馬雙渦輪單渦管技術(shù)，這套技術(shù)來自寶馬6缸渦輪增壓發(fā)動機，此外這款發(fā)動機還配備了缸內(nèi)燃油噴射和VALVETRONIC系統(tǒng)及雙渦流技術(shù)。此外寶馬還為這款1.5T發(fā)動機設(shè)計了全新的平衡桿以減少震動，提高運轉(zhuǎn)平順性。據(jù)悉，這款發(fā)動機可輸出121馬力-221馬力，峰值扭矩達到180N·m-240N·m，根據(jù)不同的調(diào)校衍生不同的發(fā)動機輸出版本。

　　除此之外，這款概念車還配備了BMW ECO PRO模式。此模式能夠通過降低空調(diào)以及車內(nèi)其他電氣設(shè)備的功率，通過整體的調(diào)節(jié)和分配，讓車輛以最高效率行駛，同時還能夠給出駕駛建議。在和導(dǎo)航系統(tǒng)的共同作用下ECO PRO系統(tǒng)能夠計算到達一個目的地所采取的最經(jīng)濟的燃油消耗。

　　ECO PRO模式還能夠在50-160km/h時速間激活兩種巡航模式，當時速達到125km/h的時候，屆時發(fā)動機將停止工作為電動機提供能量驅(qū)動形式，當時速達到160km/h，該系統(tǒng)會讓發(fā)動機和轉(zhuǎn)動軸分開，并全面通過動能回收系統(tǒng)儲存的能量進行電力驅(qū)動。

　　前方預(yù)警系統(tǒng)（preview assistant）在前方偵測到有一個急轉(zhuǎn)彎或者限速的時候，該系統(tǒng)會發(fā)出提示，例如：“請把腳移開油門踏板”。該系統(tǒng)能夠計算轉(zhuǎn)彎、正在施工中的地區(qū)以及丁字路口等等路況。

　　編者語：Active Tourer概念車的發(fā)布，預(yù)示著寶馬品牌即將踏入多功能旅行車（也可稱MPV）的細分市場，這也是為迎合市場需要所做出的調(diào)整，那么相比在市場中銷售多年的奔馳B級，BMW會以怎樣的方式與其競爭，更多可能會是科技配置與全新的動力總成。期待它的量產(chǎn)版盡快發(fā)布。（文/汽車之家 資訊頻道）

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