定名"V5菱致"？東南V5將于8月29日下線

齊天翔

2012年08月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，有消息稱，東南V5將于8月29日正式下線，屆時，官方將對外公布其中文命名。而據(jù)國家工信部發(fā)布的信息顯示，這款車在申報資料中的名稱為“V5菱致”。

　　東南V5定位為緊湊高端車型，其長寬高尺寸達到4570/1770/1475mm，軸距為2610mm。據(jù)悉，這款車將主打“智能牌”，裝配的HMI人機交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)通過語音系統(tǒng)與車主溝通，指導使用各項配置與安全提示。

　　另據(jù)了解，東南V5將與三菱翼神共線生產(chǎn)，并借鑒了翼神的底盤結(jié)構(gòu)。動力方面，此前我們得到的信息是，該車先期將搭載1.8L發(fā)動機。但目前，工信部僅公布了東南V5的1.5L車型信息，該排量車型將分別與5速手動或CVT變速箱匹配。（文/汽車之家齊天翔）

● 更多閱讀：

　　定位高端緊湊型東南V5北京車展發(fā)布
　　//m.bjhplwc.com/news/201204/323523.html

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評測編輯-鄭宇：	V5菱致是同級別中比較少有的抱有堅定運動設計取向的車型，這方面表現(xiàn)令人印象深刻。不過對于日常駕駛來說，人性化設計、乘坐舒適性都是它的不足之處。
評測編輯-李偉龍：	V5菱致的確有一副好底子，不過即便如此也無法彌補做工以及配置方面的劣勢，要想發(fā)揮這款車的真正實力，東南汽車還是需要多從消費者的角度考慮，改善細節(jié)做工，提升配置水平。
評測編輯-侯云峰：	V5菱致油耗夠低、坐著夠舒服、空間也還可以，對于一輛家用車來說，這些就夠了。雖然它有著挺運動的外觀，但開起來和運動性沒什么關(guān)系，老老實實代步就好。

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評測編輯-李毅：	9.29秒的百公里加速成績，以及手感出色的6MT變速箱都是它最吸引人的地方，只不過相比之前的1.5L車型，動力的提升不算明顯，性價比略低。
評測編輯-梁�。�	東南V5主打的是運動風格，手動擋車型變速箱是個亮點，手感很好。1.5T發(fā)動機讓它擁有了9.29秒的加速成績，也是相當不錯了，不過相比之前的1.5L自然吸氣車型，增加一個渦輪的效果似乎沒有預想的那么好。
評測編輯-羅浩：	東南旗下的車型有一個特點，就是動力系統(tǒng)的表現(xiàn)不錯，開起來很順手，但是在細節(jié)做工方面還需要進一步加強，而且價格方面也沒有什么優(yōu)勢。

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10.35秒	41.50米	7.66升
測試文章：動力依舊是賣點測試東南V5菱致1.5MT
評測編輯-梁�。�	V5菱致依然延續(xù)著出色的運動基因，扎實的底盤調(diào)校，出色的變速箱手感，良好的動力表現(xiàn)，在同價位產(chǎn)品當中絕對是數(shù)一數(shù)二的。不過面對現(xiàn)在競爭對手各種增壓發(fā)動機與雙離合變速箱，我們還是更期待V5菱致1.5T車型的表現(xiàn)。
評測編輯-胡正暘：	跟海馬福美來類似，同級別中少見的優(yōu)秀操控表現(xiàn)，但V5菱致配置有不少亮點，這可比福美來強不少。裝配工藝得加把勁，內(nèi)飾有些地方接縫可不窄。
評測編輯-羅浩：	V5菱致給人的最深印象是動力表現(xiàn)很令人滿意，多媒體交互系統(tǒng)是亮點，問題是裝配工藝沒有提高，這一點很可能影響消費者的購車心情，急需改進。

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