據(jù)報(bào)道，近日，通用汽車（中國）電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)白雷蒙（Ray Bierzynski）透露了公司未來在華新能源車戰(zhàn)略，未來將把凱迪拉克ELR、賽歐電動版車型引入中國市場。加上已經(jīng)引入的沃藍(lán)達(dá)等車型，形成電動版車型在中國的梯次產(chǎn)品線。

賽歐電動版車型或?qū)⑸鲜?P />

『賽歐電動版』

　　早在2010年廣州車展，上海通用就首次展出由泛亞技術(shù)中心研發(fā)的以賽歐為藍(lán)本的雪佛蘭賽歐電動版車型。在2011年9月份，該車的申報(bào)圖就在網(wǎng)上曝出，隨后在今年2月份，國內(nèi)媒體又拍到了該車的路試諜照。但是至今未公布準(zhǔn)確的上市時(shí)間，不過隨著這一些列消息的曝出，上市也不再遙遠(yuǎn)了。

　　根據(jù)之前報(bào)道的消息，獲悉賽歐電動版的動力匹配信息，其最高輸出功率為88馬力，最大扭矩可達(dá)220N·m，最高時(shí)速為130公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速需要13秒。該車采用的鋰離子電池容量為22千瓦時(shí)，充電時(shí)長約7個小時(shí)，滿電后可行使150公里左右。

凱迪拉克ELR電動車未來將國內(nèi)上市

　　通用也希望最終能將凱迪拉克ELR豪華電動跑車帶到中國市場。有消息稱，該車將于明年在美國本土上市。在今年4月份，通用CEO艾克森表示凱迪拉克ELR將“很快”在中國發(fā)布，但白雷蒙拒絕透露在華上市時(shí)間，其在接受對話時(shí)評論道：“所有的上述車型在某一個給定的時(shí)間都有適用性�！�

　　凱迪拉克ELR在今年北京車展首發(fā)，它是一款混合動力車，其采用的是與雪佛蘭Volt相同的增程電動系統(tǒng)。該車采用的電力驅(qū)動系統(tǒng)包括一個功率為16千瓦時(shí)的T形鋰電池組，一個電力驅(qū)動組以及發(fā)電發(fā)動機(jī)。電池組由220多個鋰離子電池組成，集成安置底盤上，可以通過連接普通家用電源插座進(jìn)行充電。當(dāng)電池能量充足時(shí)，ELR可實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放。

沃藍(lán)達(dá)：銷量不佳，定位初步打開新能源市場

　　白雷蒙表示，自從入華以來，迄今雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在華銷量居低，部分原因在于中國設(shè)置了高額汽車進(jìn)口關(guān)稅，導(dǎo)致沃藍(lán)達(dá)在華售價(jià)幾近美國本土價(jià)格的兩倍（美國價(jià)格4萬美元，中國價(jià)格近人民幣50萬元）。不過通用汽車對沃藍(lán)達(dá)的定位在于初步打開新能源車型的市場，未來還將向市場投放更多新能源車。

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)去年廣州車展上市，該車最大特點(diǎn)是裝配了“Voltec”混合動力系統(tǒng)，其由汽油發(fā)動機(jī)，電動機(jī)、發(fā)電機(jī)以及電池組四部分組成，在純電動模式下可完全依靠電池組所儲備的電力行駛約60公里。另外，沃藍(lán)達(dá)還有較為可觀的政策補(bǔ)貼，其根據(jù)電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補(bǔ)貼，不過較高的售價(jià)，還是令很多消費(fèi)者只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望。

　　白雷蒙還指出，依據(jù)政府制定的2015年電動車和混合動力車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛；2020年達(dá)到500萬輛這一目標(biāo)，車企有必要在中國市場銷售新能源車。當(dāng)前需要把新能源車型正式引入個人消費(fèi)領(lǐng)域里，不單單只存在在商用領(lǐng)域，除此之外，還需加速相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，例如充電站。

　　除上述三款車型外，上海通用的別克君越采用了eAssist輕混動力系統(tǒng)，而凱迪拉克凱雷德混合動力版SUV也在中國市場有售。白雷蒙還透露，通用汽車正在中國建立本土化新能源車供應(yīng)基地，并已經(jīng)開始測試中國電池供應(yīng)商的產(chǎn)品。（文/Martin Shi）

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