據(jù)路透社報(bào)道，荷蘭跑車制造商世爵正代表子公司薩博汽車追訴通用汽車，索賠超過(guò)30億美元，指控其故意阻攔中國(guó)青年蓮花收購(gòu)薩博，導(dǎo)致薩博最終破產(chǎn)。

世爵指控通用惡意阻撓青年收購(gòu)薩博

　　世爵跑車向美國(guó)密歇根州東區(qū)美國(guó)聯(lián)邦地方法院（United States District Court of the Eastern District of Michigan）遞交訴狀表示，薩博前任母公司通用汽車因?yàn)閾?dān)心技術(shù)通過(guò)薩博拍賣流入中國(guó)，在華制造潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)合資子公司上海通用不利，因而阻撓中方投資者收購(gòu)薩博。世爵稱：“通用從來(lái)就不能容忍薩博在中國(guó)與其競(jìng)爭(zhēng)�！�

　　通用汽車發(fā)言人詹姆斯·凱恩（James Cain）則表示，尚未接到被投訴通知，不過(guò)補(bǔ)充道：“這是令人難以置信的�！�

　　世爵跑車CEO兼前薩博CEO維克多·穆勒（Victor Muller）認(rèn)為通用被追訴屬于自食其果，其向路透社宣稱：“通用汽車從來(lái)不相信我們能夠生存下來(lái)�，F(xiàn)在世爵仍然在這里。他們以為世爵將同薩博一樣走進(jìn)墓地，很顯然這并沒(méi)有發(fā)生。”

　　世爵向法院申請(qǐng)陪審團(tuán)裁定，要求通用汽車賠償超過(guò)30億美元，包括補(bǔ)償損失、利息、罰款和訴訟費(fèi)用。穆勒向媒體解釋道，30億美元訴訟賠償金額根據(jù)如是：倘若與中國(guó)青年蓮花汽車之間交易達(dá)成，薩博的價(jià)值原本應(yīng)該達(dá)到該數(shù)字。

　　穆勒表示：“通用汽車的行為直截了當(dāng)而意圖明顯，促使薩博汽車走向破產(chǎn)。這是通用汽車干涉薩博、世爵和承諾重組薩博的中國(guó)投資者青年之間交易的結(jié)果，迄今隱患尚存。”當(dāng)前世爵的訴訟得到了匿名第三方的資助支持。世爵為了本次訴訟已經(jīng)花費(fèi)了數(shù)十萬(wàn)美元的準(zhǔn)備費(fèi)用。

薩博紛爭(zhēng)回顧

　　2010年1月26日，世爵跑車以4億美元價(jià)格從通用汽車手中購(gòu)買薩博，但CEO維克多·穆勒僅能支付其中7,400萬(wàn)美元現(xiàn)金，其余則以薩博優(yōu)先股的方式成交。

　　薩博汽車被通用轉(zhuǎn)手給世爵后仍然經(jīng)營(yíng)不善，陷入債務(wù)泥潭。2011年3月29日，由于無(wú)力支付零部件供應(yīng)商貨款，薩博被迫停產(chǎn)。維克多·穆勒自此連續(xù)數(shù)月從俄羅斯、中東和中國(guó)投資者處尋求解決方案。

　　5月薩博獲得一筆復(fù)產(chǎn)資金，但因拖欠員工薪資在6月再度陷入停產(chǎn)。5到6月期間，中國(guó)龐大汽貿(mào)集團(tuán)和青年蓮花汽車相繼進(jìn)入收購(gòu)序列，此后兩家公司結(jié)成收購(gòu)聯(lián)盟。6月27日，世爵跑車更名為瑞典汽車SWAN（Swedish Automobile NV），世爵資產(chǎn)同樣被穆勒置于拋售行列。一直到今年3月穆勒停止拋售世爵，并恢復(fù)了世爵跑車的公司名稱。

　　龐大和青年于10月28日同瑞典汽車簽署備忘錄，將以1億歐元價(jià)格買下薩博100%股權(quán)。在兩家公司公布薩博重生發(fā)展規(guī)劃后，通用汽車11月7日表示，若中方成功并購(gòu)薩博，則將停止向薩博供應(yīng)9-4車型所需零部件和技術(shù)。作為薩博前任母公司，通用持有優(yōu)先股，其反對(duì)則意味著談判雙方將重新回到起跑線。

　　12月5日，瑞典媒體披露一家中資銀行將取代龐大入股薩博。次日通用表示仍反對(duì)新股權(quán)結(jié)構(gòu)方案。12月7日，法院指定重組監(jiān)管人Lofalk表示，由于薩博未能確保獲取中方資金，因而應(yīng)當(dāng)終止破產(chǎn)保護(hù)，薩博再次面臨危機(jī)。 

　　19日，瑞典地方法院批準(zhǔn)薩博破產(chǎn)清算申請(qǐng)。中方收購(gòu)薩博規(guī)劃宣告失敗。

　　不過(guò)由于瑞典法律規(guī)定，清算中的資產(chǎn)仍可繼續(xù)拍賣，因而今年1月開(kāi)始，來(lái)自中國(guó)和其他國(guó)家的企業(yè)又紛紛開(kāi)始著手薩博資產(chǎn)收購(gòu)，包括青年蓮花、土耳其Brightwell、印度馬恒達(dá)等，一度升級(jí)至十四家公司競(jìng)購(gòu)。部分傳聞中的買家涉及到寶馬公司和中國(guó)北汽、吉利等企業(yè)。

　　各買家中以青年蓮花最為積極，也在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)成為外界最看好的收購(gòu)者。不過(guò)通用一如既往以鳳凰平臺(tái)技術(shù)專利作為阻撓理由。土耳其Brightwell憤而退出，并直斥通用意在扼殺薩博。

　　薩博的部分設(shè)備和人才逐漸流入沃爾沃等企業(yè)，敲定收購(gòu)交易的規(guī)劃拖延多次。到今年5月份，收購(gòu)整體資產(chǎn)的買家最終只留下兩家：青年汽車和瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司NEVS（National Electric Vehicle Sweden）。后者為中日電動(dòng)車聯(lián)盟，屬于香港國(guó)能生物發(fā)電集團(tuán)NBE（National Bio Energy Group）與日本風(fēng)投“Sun Investment”（陽(yáng)光投資）的合資子公司，著眼于利用薩博的技術(shù)和工廠設(shè)備打造電動(dòng)車。

　　6月13日，薩博破產(chǎn)管理人召開(kāi)媒體發(fā)布會(huì)，正式宣布NEVS贏得薩博資產(chǎn)競(jìng)購(gòu)交易，為懸念迭起的薩博收購(gòu)案畫(huà)上了句號(hào)。（文/Martin Shi）

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