中國(guó)汽車(chē)保有量已超過(guò)1億輛,成為世界第二大汽車(chē)保有國(guó)。隨著汽車(chē)日益走進(jìn)普通家庭,中國(guó)也正在轉(zhuǎn)變成為“車(chē)輪上的國(guó)家”。在交通安全方面,中國(guó)顯然還沒(méi)有做好準(zhǔn)備。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年有1.85萬(wàn)名兒童死于車(chē)禍,交通事故已成為僅次于溺水的第二大意外死因。與此同時(shí),我國(guó)兒童座椅使用率極低。面對(duì)這些讓人觸目驚心的數(shù)字,如何盡我們的最大努力使孩子免遭意外橫禍已成為全社會(huì)不得不直面的課題。為此,本刊與汽車(chē)之家針對(duì)兒童座椅做了一次深入的走訪調(diào)查。
案例回顧
女童墜車(chē) 爸爸跳車(chē)救女
近日,溫州市區(qū)一路口發(fā)生驚人一幕:滾滾車(chē)流中,一輛轎車(chē)的副駕駛位置車(chē)門(mén)突然打開(kāi),掉下一個(gè)孩子,緊隨其后一輛出租車(chē)緊急剎車(chē)。與此同時(shí),掉孩子的那輛車(chē)上,一個(gè)男人連車(chē)都來(lái)不及停,就直接跳車(chē)去救孩子,然后抱著孩子去追無(wú)人駕駛的汽車(chē),直到車(chē)撞到路邊的樹(shù)上才停了下來(lái)。
這起“女童墜車(chē)、爸爸跳車(chē)救女”的新聞一經(jīng)播出便受到社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注,人們?cè)诟锌笎?ài)偉大的同時(shí),也引發(fā)了人們對(duì)兒童乘車(chē)安全的深思。據(jù)了解,兒童乘車(chē)時(shí),中國(guó)家長(zhǎng)大多選擇讓兒童獨(dú)自坐在車(chē)內(nèi)或者直接抱在懷里,殊不知,這樣的做法對(duì)兒童安全造成很大威脅。
根據(jù)汽車(chē)撞擊測(cè)試,時(shí)速40公里/小時(shí)行駛時(shí)的急剎車(chē),幾公斤重的嬰兒體重會(huì)猛增為110公斤,大人根本抱不住。也就是說(shuō),若大人抱著小孩,行車(chē)過(guò)程中若發(fā)生車(chē)禍的話,后果將不堪設(shè)想。讓孩子自己乘車(chē)或者由大人抱著乘車(chē)都是十分危險(xiǎn)的做法,原本以為父母的雙臂是孩子最安全的港灣,但在車(chē)上,父母的雙臂遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上兒童安全座椅。
記者調(diào)查
兒童座椅使用率僅三成
近日,本刊與汽車(chē)之家聯(lián)合進(jìn)行了“兒童安全座椅使用現(xiàn)狀調(diào)查”。本次調(diào)查精準(zhǔn)鎖定符合使用兒童安全座椅的消費(fèi)人群,即有車(chē)并且孩子在12歲以下的車(chē)主。調(diào)查顯示,僅有30.6%的家長(zhǎng)表示在行車(chē)過(guò)程中使用兒童座椅。
記者在濟(jì)南某幼兒園隨機(jī)對(duì)話了數(shù)十位開(kāi)車(chē)來(lái)接孩子的私家車(chē)主,發(fā)現(xiàn)被對(duì)話的車(chē)主都沒(méi)有在車(chē)上安裝兒童安全座椅,多數(shù)車(chē)主認(rèn)為讓孩子坐在車(chē)的后排或者把孩子抱在懷里或坐在大人腿上就是對(duì)兒童的有效保護(hù)。一位有五歲孩子的媽媽告訴記者,由于孩子天性比較好動(dòng),而汽車(chē)安全座椅又比較小,孩子坐在里面會(huì)感覺(jué)被束縛,很不舒服,“如果讓孩子自己坐在后排的兒童座椅里,我也不放心!
記者走訪了濟(jì)南數(shù)家主流品牌汽車(chē)4S店,發(fā)現(xiàn)豪華車(chē)品牌原廠的兒童座椅價(jià)格在5000元左右,而自主品牌的原廠座椅也要2000元上下,半數(shù)以上的受訪者表示這樣的價(jià)格難以接受。據(jù)了解,省城濟(jì)南就有汽車(chē)品牌4S店兒童安全座椅全年“0”銷(xiāo)售的情況存在。
在濟(jì)南世購(gòu)汽車(chē)用品市場(chǎng),記者發(fā)現(xiàn),這里商家出售的兒童座椅,大多產(chǎn)自廣州,品牌與款式都比較單一。500-800元的價(jià)格相對(duì)很吸引人,由于質(zhì)量無(wú)法保障,銷(xiāo)量同樣很少!皟和尾蛔吡浚麧(rùn)又少,賣(mài)完店里最后一個(gè)我就不再進(jìn)貨了。”一位商家面對(duì)記者無(wú)奈說(shuō)道。
專(zhuān)家釋疑
兒童座椅 真的安全嗎?
對(duì)話中,一位三歲寶寶的家長(zhǎng)趙女士對(duì)兒童座椅提出這樣的疑問(wèn):“我們不清楚它的安全性有多高,兒童座椅真的安全嗎?”
Volvo汽車(chē)公司安全研究人員對(duì)涉及Volvo汽車(chē)的車(chē)禍數(shù)據(jù)進(jìn)行了廣泛的研究分析,從中得出正確的結(jié)論,認(rèn)為兒童乘車(chē)時(shí)將他們正確地固定在性能良好的兒童專(zhuān)用座椅上,就可明顯地減少受傷害的危險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示,固定在后向式兒童專(zhuān)用座椅上的兒童與未系安全帶的兒童相比,受傷害的幾率可減少90%。坐在帶增強(qiáng)型兒童座椅上的兒童可提高80%的安全度。
在瑞典,法律規(guī)定7歲以下的兒童乘車(chē),車(chē)上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置;在美國(guó),法律規(guī)定的年齡為4歲以下;在加拿大,法律規(guī)定是5歲以下;在澳大利亞,法律規(guī)定的年齡是8歲以下。德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。在英國(guó),法律規(guī)定12歲或135厘米以下孩童在車(chē)內(nèi)必須使用兒童安全座椅或加高座椅。
據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有設(shè)立安全座椅的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),而歐美在這方面有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)定,比如美國(guó)的聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)FMVSS213對(duì)座椅的高度、皮帶扣壓力、減震泡沫的種類(lèi)以及標(biāo)簽上的用語(yǔ)等都有明確的規(guī)定。座椅要求能夠承受兩輛以48km/h速度車(chē)頭相互撞擊的測(cè)試。
很多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅,我國(guó)仍未出臺(tái)相關(guān)規(guī)定。汽車(chē)之家網(wǎng)站日前對(duì)2500多位有12周歲以下孩子的車(chē)友進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果更令人深思:七成網(wǎng)友一致認(rèn)為,孩子坐在兒童安全座椅上乘車(chē)最安全,可是,只有三成的人使用了這個(gè)被他們認(rèn)為最安全的工具!改變我們的觀念吧,給孩子一個(gè)安全的出行環(huán)境,無(wú)數(shù)個(gè)真實(shí)的案例警示人們,兒童安全座椅的使用,是必不可少的。
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