關(guān)于榮威E1，我們之前曾經(jīng)報道過不止一次，但當我們看到最新獲取的這組諜照時，仍忍不住有些興奮。與之前的諜照相比，這組諜照中的E1不僅沒有任何偽裝，而且從許多細節(jié)可以看出這款E1基本上將是最后的定稿版本。也就是通過它，我們已經(jīng)可以提前知曉最終量產(chǎn)上市的E1將會是什么樣。

　　

　　榮威E1為單廂三門四座A00級轎車，車身設計運用“One Box”概念，通過照片我們可以看到該車外形非常小巧。榮威E1的車身形狀也與2010年北京車展上亮相的概念車E1較為相似，柳葉狀的前大燈十分醒目。

　　直立式的車尾的設計難度很大，因為它與傳統(tǒng)的轎車有所出入。從后部的圖片看上去，榮威E1的這個位置不僅不會成為其外形的敗筆，反而很可能會成為亮點所在。有點“翹臀”造型在過去可能會顯得有點另類，但現(xiàn)在看來則頗為時尚。大面積的后風擋與尾門、尾燈融為一體，再加上擾流板的裝飾，的確帶來了不錯的視覺效果。

　　榮威E1的內(nèi)部沒有太多意外的地方，與之前諜照反映的情況類似。唯一不同的地方在于方向盤上增加了“E”的標識。不過方向盤的造型仍然與MG3大同小異，這也算是資源共享吧。

　　后排情況更無懸念，仍然是兩座的布局，腿部空間目測的話還不錯，應該不會比市場上的那些微轎差。這款車定位的是兩門城市通勤車，所以有后排就不錯了。

　　榮威E1是一款純電動車，根據(jù)之前的信息，其搭載的是磷酸鋰鐵電池，理想狀態(tài)下續(xù)航可達135公里。市區(qū)使用雖然不可能跑這么遠，但滿足絕大多數(shù)人的日常上下班和偶爾的市區(qū)活動是沒有問題的。如此一來，就可以實現(xiàn)晚上充電、白天用車的需求，真正做到零油耗零排放。另外，萬一遇到電池耗盡的尷尬，它還有快充功能，30分鐘即可充電80%，總體來說還是很方便的。

　　相比目前市場上一些基于傳統(tǒng)汽車開發(fā)的純電動車，榮威E1從設計之初開始就是按照純電動車的特點來的，因此從能耗控制、匹配效果等各方面都會有優(yōu)勢，科幻的外形看上去也很有范兒。再加上它在政策上的一些優(yōu)勢，如果它在上市后結(jié)合補貼后的實際價格不至于太高，完全可以獲得不錯的市場表現(xiàn)。（文/新浪汽車）

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