[汽車之家 對話]  在2012年北京國際車展的現(xiàn)場，汽車之家對天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁先生進(jìn)行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2012北京車展現(xiàn)場。今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理黨仁，黨總你好。

　　黨仁：各位網(wǎng)友大家下午好！

　　車評人：黨總，我們在這次北京車展上看到天津一汽帶來很多概念車，這些概念車?yán)锩嬗幸恍┮�量產(chǎn)的車型可以提前跟我們分享一下。

　　黨仁：應(yīng)該說北京車展是一個品牌的車展，也是各個廠家的必爭之地。在北京車展上，天津一汽按照一汽集團統(tǒng)一部署，與集團統(tǒng)一參展，展出六款車型。除了昨天我們剛剛上市的威志V5，還有V2的年型車。另外四款都是即將投產(chǎn)的，其中一款是我們將在年底投放的R008車型，它是在夏利平臺上的一款跨界車型，也是針對年輕用戶群體全力打造的一款車型。第二我們會在明年推出威志V2三廂車。另外在威志平臺上全新開發(fā)的NS2和NH2兩款針對未來年輕用戶群體，尤其是90后大學(xué)生的個性化需求所做的，一個是兩廂半車型，另外一個是三廂車型，都是非常時尚而且兼顧很多的功能，瞄準(zhǔn)的是三年以后的市場。 今年開始90后的大學(xué)生會相繼畢業(yè)，三年以后肯定會步入購車的高峰期。

　　第二個關(guān)于天津一汽的未來產(chǎn)品，按照集團統(tǒng)一的規(guī)劃，天津一汽在未來不僅要做夏利和威志品牌A0級車型，我們也要做A級車。目前天津一汽已經(jīng)開始A級車的工廠建設(shè)，去年年底已經(jīng)上報國家進(jìn)行了批準(zhǔn)，建成后會有年產(chǎn)20萬輛的A級車產(chǎn)能。我們會有兩廂，三廂，還會有SUV，未來天津一汽的車型不僅有級別的跨界，還有車型的跨界，兩廂和三廂。

　　車評人：提前透露一下，這些A級車，還有市場上很熱的SUV車型，大概什么時候看得到？

　　黨仁：2014年下半年我們會推出一款CUV車型，15年計劃推出A級車，我們會按照工期逐步推進(jìn)。

　　車評人：剛剛提到現(xiàn)在一款非常主力非�；�礎(chǔ)的車型夏利，前三個月夏利的銷量5.26萬輛，在前十名位置。對于這款非常有歷史的車型，是什么讓它在目前仍能有如此好的表現(xiàn)？隨著市場情況的發(fā)展和變化，我們未來的銷量是否能像現(xiàn)在一樣保持堅挺。

　　黨仁：確實夏利是我們國家轎車自主品牌的長青樹，在今年前三個月下來夏利是唯一進(jìn)入前十名的自主品牌，從目前銷量來看進(jìn)入前十名的月銷量必須達(dá)到一萬六，就是年度的銷量至少20萬左右。夏利之所以能夠跨入這個級別，我認(rèn)為有兩點：第一點夏利本身擁有很高的知名度，尤其在我們國家。隨著我們汽車消費市場從中心市場向二三線市場轉(zhuǎn)移，夏利的高知名度給它帶來很好的銷量。第二是夏利經(jīng)過二十多年的發(fā)展以后，產(chǎn)品非常成熟，經(jīng)濟、耐用、省油，這跟夏利品牌的“省錢、省時、省心”理念息息相關(guān)。這種理念的傳承使得廣大用戶用起來放心，使用起來經(jīng)濟。

　　車評人：你認(rèn)為隨著市場的發(fā)展變化，我們未來的銷量是不是會像現(xiàn)在一樣保持前十？

　　黨仁：從我們今年一季度的趨勢來看，雖然說夏利品牌在前十名，但是我們國家從今年開始已經(jīng)呈現(xiàn)明顯的高端高增長，低端負(fù)增長情況，夏利所處區(qū)間大的趨勢是降了22%，雖然我們從1—3月份來看是前十名，但是后續(xù)也有很大的挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)不僅是夏利所面臨的，也是整個中國自主品牌所面臨的。

　　車評人：曾經(jīng)有人提出這么一個觀點，微型車排量小，車子輕，所以節(jié)能，隨著近幾年的技術(shù)進(jìn)步，情況發(fā)生變化，有些更高級的車型正在變得更加節(jié)能環(huán)保，油耗和微型車差不多，面對這種局面，天津一汽以小型車為主力產(chǎn)品的企業(yè)如何在技術(shù)和成本上尋求突破。

　　黨仁：隨著我們國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，以及合資品牌尤其在發(fā)動機技術(shù)方面的引進(jìn)，像豐田的雙VVT-i、大眾系列的渦輪增壓等，很多產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了我們國家第三階段加嚴(yán)8%的標(biāo)準(zhǔn)。目前來看我們自主品牌能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的比較少。我們國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在第三階段的時候很多自主品牌已經(jīng)達(dá)到了，像天津一汽已經(jīng)百分之百達(dá)到。那個時候不是通過發(fā)動機的技術(shù)支撐，而是我們通過車身的調(diào)校，使用低滾阻的輪胎以及進(jìn)行一些技術(shù)改造就可以達(dá)標(biāo)，但是如果要達(dá)到第三階段加嚴(yán)8%，就必須要對發(fā)動機進(jìn)行技術(shù)提升。比如天津一汽已經(jīng)在原有豐田發(fā)動機的基礎(chǔ)上引入了自主研發(fā)的帶有VCT-I技術(shù)的發(fā)動機。我們目前搭載在威志V5上的這款發(fā)動機如果再加上我們的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)完全能夠滿足第三階段加嚴(yán)8%。到了2015年如果我們國家法律法規(guī)再提升，以目前的技術(shù)就不能達(dá)標(biāo)。我們必須引進(jìn)雙VVT、渦輪增壓等技術(shù)，從目前來說天津已經(jīng)著手進(jìn)行技術(shù)更新。同時去年上海車展中國一汽已經(jīng)發(fā)布了“藍(lán)途戰(zhàn)略”，不僅是發(fā)動機技術(shù)改革，也是對未來新能源汽車開始進(jìn)行準(zhǔn)備。我想對于中國自主品牌來說，技術(shù)這一關(guān)必須突破，才能滿足國家未來的發(fā)展。當(dāng)然經(jīng)濟型轎車本身排量小就會省油，如果再加強技術(shù)提升之后，它的優(yōu)勢會更明顯。

　　車評人：好的，那我們今天的對話就到這里。謝謝黨總參加我們的對話。

　　黨仁：謝謝汽車之家，謝謝各位網(wǎng)友。

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