[汽車之家 對話]　　在2012北京國際車展上，汽車之家對上海通用別克品牌總監(jiān)劉奇女士進行了對話，對話詳細內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好！今天我們非常榮幸的邀請到上海通用別克品牌總監(jiān)劉奇女士，接受我們汽車之家的對話。劉總你好！

　　劉奇：大家好，你好！

　　車評人：劉總，能否為我們介紹一下這次在北京車展通用別克的車展陣容？

　　劉奇：今年是別克品牌總共是給北京車展和北京消費者帶來了9款車型、大概是11輛展車。我給大家介紹幾個亮點：

　　第一個是概念車，其實在上海車展已經(jīng)受到了廣大車友的關注。第二個是整個別克最高檔的車系君威和英朗做了兩個改裝車，也是由得德國專業(yè)改裝廠家來操刀，為我們從外觀、性能、幾方面做了一個又有格調(diào)、又有檔次的改良車。第三個是幾大細分市場當中一些重要的產(chǎn)品，包括雙君、雙英，包括豪華商務車GL8、昂科雷，所以希望給大家看到的是整個別克品牌在幾個主流市場當中一個產(chǎn)品力和技術能力在不斷的提升。

　　同時還有一個亮點是別克智能驅動體系，整個BIP給大家?guī)�來了幾款又有科技性、又有運動性、又有娛樂性體驗，希望大家在北京車展期間有時間可以到候到別克展臺看一下。

　　車評人：像劉總談到的別克展臺有非常新奇，代表性的技術亮點、產(chǎn)品亮點。但現(xiàn)階段用戶非常關注的Encore并沒有出現(xiàn)在車展陣容中，請您簡單介紹一下這款新車的情況？
　　
　　劉奇：SUV市場其實關心汽車市場網(wǎng)友們一定都知道，近幾年我們中國細分市場不斷的豐富，汽車消費者的需求不斷的提高，SUV增長是非常快的，這是我們?yōu)槭裁磩e克在上海車展發(fā)布了SUV這樣一個概念車，其實也寓意著別克準備全力的進軍SUV市場。我們在整個SUV高檔市場當中其實已經(jīng)有幾款，排兵布陣有一個長期的打算。第一我們已經(jīng)有豪華SUV，就是昂科雷，其實這輛車也是得到國內(nèi)消費者的首肯和接受。同時在緊湊型SUV增長非�？斓囊粋�細分市場，在今年準備把Encore帶到中國來。Encore這個產(chǎn)品大家都很熟悉，之前是在北美車展有發(fā)布，接下來是在日內(nèi)瓦車展也有發(fā)布，所以我這里向大家透露一個信息，2012年我們一定會把Encore SUV帶給中國市場。

　　車評人：實際上今年是有這個計劃在準備當中？

　　劉奇：有計劃，希望和大家來分享，但是希望大家保持一點點好奇心。

　　車評人：神秘感？

　　劉奇：對。

　　車評人：但是現(xiàn)在有消息說這款車會搭載1.4T的發(fā)動機，言外之意是訴求了一個高效能、低油耗的一個產(chǎn)品？

　　劉奇：包括技術、設計、安全、整個車輛裝備，以及動力總成一直是延續(xù)著別克這種更高性能、更低排放、更少油耗這樣的一個戰(zhàn)略指導。當然1.4T再加上我們六速手自一體的變速箱，我非常有信心的說，在緊湊型SUV當中，這是一個性能及油耗都很好的產(chǎn)品。

　　車評人：在整個車系單一品牌的建設和訴求上，Encore現(xiàn)在有一些具體的信息可以跟我們大家進行分享的？

　　劉奇：我這里再賣一個關子，具體的有的話一定會跟大家分享。大家應該了解別克過去四年全球及歐美平臺戰(zhàn)略的指導，基本應該是從設計到內(nèi)飾、到安全、到科技、到整個的豪華配置上，一定是會沿襲著別克整個的品牌DNA。所以我相信整個Encore應該是作為我們在進軍SUV整個計劃當中又非常有一個強有力的作品吧。

　　車評人：對，所以我們也非常期待。

　　劉奇：是的、是的。

　　車評人：劉總，您知道在海外現(xiàn)在歐寶Insignia已經(jīng)有了改款的計劃，我不知道作為同平臺的一款兄弟車型新君威的產(chǎn)品計劃當中有沒有改版的計劃？

　　劉奇：這方面計劃的還沒有，我覺得別克從今后幾年的戰(zhàn)略當中，其實有幾條產(chǎn)品線是整個產(chǎn)品體系的一個打造和營銷，并且是經(jīng)過我們戰(zhàn)略部署當中的重要一步。第一條我們叫做高檔行政級車型，那個是包括非常熟悉的林蔭大道、君越和豪華商務車GL8。第二條是高檔轎跑車型，以我們君威GS、君越、英朗，這一條產(chǎn)品線為主。第三條是高檔SUV這樣的產(chǎn)品線，希望是在大、中、小三個細分市場當中全力進軍SUV市場。并且從三條線的角度來講，在每一個細分市場當中我們都想占領細分市場的高端。高端其實我們一直在談別克的越級產(chǎn)品定位是非常吻合的，這是我們理想訴求。第四條是我們的家轎是蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌銷量冠軍，我想在這幾條產(chǎn)品線梳理得非常清晰的情況下，我們一直會關注國內(nèi)市場消費者的一些需求，做適當?shù)囊恍┱{(diào)整。

　　車評人：其實剛才劉總您談到第四條線，凱越這款車為代表10萬元以下的細分市場的空間，我想在這個區(qū)間的競爭也是非常殘酷的，對于凱越這款非常成熟的車型，有沒有一些改款，或者是改進，甚至是一些升級換代的消息？

　　劉奇：凱越這款成為體面家轎當中的一個代名詞，不管是從設計到安全、到質量、到油耗，各個方面其實已經(jīng)達到了一個最佳的平衡，這也是為什么這輛車其實是創(chuàng)造中國汽車業(yè)界的又一個像傳奇一樣。大家一直在講許多年的桑塔納，這么多年來其實是中國汽車業(yè)界的一個神話，我覺得凱越因為它在上市以后，有數(shù)十次技術重量級的升級，同時有數(shù)百次項目的改進，所以這是一個非常扎實的產(chǎn)品，在不斷的改進、不斷的推陳出新的一個過程當中，其實是把中國消費者、中國路況，以及整個汽車的設計、質量到制造的一個品質達到了一個最佳點。所以我們也希望凱越這輛車其實能夠給別克，特別是在三四線城市當中非常積極進取、激情進取的，具有別克現(xiàn)代價值觀念的這些消費者能夠把帶入別克的家庭，能夠把我們的基因做好。

　　車評人：這輛車還是本著不斷創(chuàng)新的？

　　劉奇：對，我想引用一句話，就是我們2012年君越全新上市之后，所傳世的一個精神叫“唯創(chuàng)變是不變”，這個精神不僅在君越是一個很好的體驗，其實是別克品牌在中國13年歷程的當中的一直以來的精神。這個精神其實是貫穿了我們所有的產(chǎn)品的一個訴求。

　　車評人：您剛才一直提到“品牌”的關健詞，我不知道別克品牌在2012年會給消費者帶來怎樣的看點，以更好的詮釋以及理解別克品牌？

　　劉奇：從品牌的角度來講，非常重要的一點是別克的品牌建設在鞏固我們中高級市場當中的主流強勢品牌的一個地位和領導者的地位的同時，我們也是希望對高級轎跑車產(chǎn)品線的不斷的宣傳，能夠把我們的產(chǎn)品進行外延。我們希望通過整個轎跑產(chǎn)品線，比較高檔的轎跑車系的宣傳，把時尚、新潮流，和更多一些個性化消費者的需求，帶入這個別克品牌的范圍當中。同時，我們通過通過顧客的體驗，以及我們區(qū)域精準化的營銷，能夠把別克品牌的精神以及產(chǎn)品的科技、以及產(chǎn)品的性能，通過我們?nèi)�年一千多場不同品牌的活動，能夠帶入中國的消費市場，同時讓喜歡汽車的、喜歡技術的朋友們能夠有一個真真實實的感受。

　　車評人：言外之意會注入很多活力的元素和很多的體驗活動。

　　劉奇：其實我們有幾大體驗平臺，包括以君越和英朗GT高級行政車系為主的平臺，今年會在10個城市做一個巡展。從轎跑車型英朗到大家非常熟悉的君威，今年會以全新的賽事、全新的賽車帶到56個不同的城市。同時，別克的高爾夫體驗平臺已經(jīng)是第8個年頭，通過不同層次的體驗舞臺，包括我們?nèi)�車系，我們叫做“別克汽車公園”的活動品牌，能夠真正把品牌體驗、產(chǎn)品體驗和文化體驗帶給消費者。

　　車評人：劉總，我們之前拿到一組數(shù)據(jù)是麥肯錫做的，針對中國城市人口未來的一個調(diào)研，到2030年的時候中國的城市人口將達到10個億，在中國，公共交通顯然跟不上人口的增長態(tài)勢。在這樣的情況下，我們也可以預判到在未來城市里面對于車輛的普及，以及保有量的增長是一個暴風式的情景。在這樣的背景下，請您對新能源車這一塊，介紹一下咱們未來的動作？

　　劉奇：我覺得新能源大家談了那么多年，我想一定是大勢所趨。其實在中國市場的剛性需求，從千人車輛保有這個數(shù)字來看，剛性需求一定會存在。在這樣的一個情況下，我想新能源這個方面沒有一個突破，就只有一個技術解決中國的新能源技術，上海通用一直有綠動未來的戰(zhàn)略方向，從別克的角度來講，多數(shù)上海通用旗下的主流品牌，也是會從幾個方面來解決新能源戰(zhàn)略的市場需求。

　　第一，我想從短期來講，從現(xiàn)在我們傳統(tǒng)的發(fā)動機，以及變速箱，這幾塊技術需要不斷的有技術提升，在提高性能的同時又減少排放，又降低油耗。同時我們也跟整個通用體系的技術后備保持一致，我們?nèi)ツ臧l(fā)布了君越eAssist混合動力的這款車型，我們在混合動力這個方向不斷的在進行探索。說句實話從中高級車的角度來講，現(xiàn)在量產(chǎn)的混合動力車并不多，別克君越是其中一款主流產(chǎn)品。 第二，如果從中長期看的，這個技術的發(fā)展趨勢，，我們未來會有插電式的電動車，以及增程式的電動車，包括純電動車，不同的技術，我想技術多元化才是真正能夠解決中國汽車市場短期、中期和長期新能源的一個戰(zhàn)略方向吧。

　　車評人：按照剛才您所談到最后一點，可能在您看來解決中國新能源車的一個終極解決方案也是電動車嗎？

　　劉奇：我覺得從中國的市場來看，因為針對一線市場、二線市場、三四線市場需求不同，基礎設施也不同，汽車行業(yè)有不同的解決方案，還有針對不同的市場，它的能源和基礎設施的不同，所以新能源車的量產(chǎn)是跟整個基礎設施是密切相關的。所以，這不光是一方的熱情，沒有基礎設施的配套，我想說句實話：目前是沒有辦法把新能源車進行普及化的，汽車和我們的基礎設施，需要整個社會、整個國家的努力才能夠達到。

　　車評人：劉總，我不知道您有沒有細細的關注過，因為汽車普及速度很高，進入門檻低了，很多人都買了屬于自己的第一輛汽車，但是在使用過程中會發(fā)現(xiàn)另外一個問題，很多人對乘車人之一兒童的安全關注不夠的，身邊會發(fā)現(xiàn)很多對安全問題的淡漠，坐在副駕駛位置懷里抱著孩子且沒有任何的安全保障措施，在您看來以兒童安全為代表，汽車安全相關的法規(guī)、政策對于未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展所扮演的角色是不是足夠重要？

　　劉奇：我覺得回答的問題是在我的能力所及之外。但是我想表達一下自己的觀點，安全的問題，包括行車文明的現(xiàn)象，其實是整個汽車市場在發(fā)展的不同階段必須要經(jīng)歷的一個階段，因為不管是發(fā)達國家還是發(fā)展同國家，包括歐美一些大國，相信他們在汽車發(fā)展的歷程中，也一定經(jīng)歷過這個階段。中國的法律法規(guī)是一部分，但是對這種意識的教育可能是另外一部分。第三方面是從不同的廠家角度來講，我們應該做到的是從主動安全、被動安全下手，包括對車主的一些教育當中應該做到這一點。非常讓我有信心的是別克這個品牌，最近大家在微博上也看到很多關于別克車輛在路上發(fā)生一些交通事故，但是別克的車主最后是完好無損，從車里面出來。我想別克不管是從主動安全和被動安全，包括兒童安全，我們從產(chǎn)品方面是有非常信心。從政府到我們各個行業(yè)，包括全民的意識和教育，大家一起把這個觀念真正作為每天行車的習慣之一，把觀念變成一個習慣。

　　車評人：言外之意您覺得是很多關鍵因素組合而成的，而不是靠一方的力量能夠徹底改變的。

　　劉奇：對。

　　車評人：最后再次感謝劉總在百忙之中抽時間接受我們汽車之家的對話。謝謝！

　　劉奇：謝謝。

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