[汽車之家 對話]  在2012年北京車展開始的第一天，汽車之家第一時間對吉利汽車銷售公司總經理劉金良進行了對話，以下是對話實錄：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好！今天我們非常榮幸邀請到吉利汽車銷售公司劉金良劉總接受我們汽車之家的對話。劉總，您好！

　　劉金良：你好，汽車之家的廣大網(wǎng)友大家好。

　　車評人：從現(xiàn)在的銷售數(shù)據(jù)來看，按照這樣的銷售走勢，現(xiàn)在有一種行業(yè)內的聲音是說在2012年自主品牌可能會面臨很大的挑戰(zhàn)。這個挑戰(zhàn)的角度可能基于兩點：因為之前對于自主品牌的發(fā)展判斷，是基于中國市場生產力要素成本低，以及對于二三線城市人群消費需求把握為準的，所以我們在低端車、生產力成為我們自主品牌在未來發(fā)展的一個重要因素。但是現(xiàn)在隨著新興市場的崛起，比如說像巴西、印度、捷克，中國生產要素成本低的優(yōu)勢已經被新興市場所蠶食。給自主品牌帶來的擠壓是非常嚴重的，不知道您對咱們目前的現(xiàn)狀結合自己品牌的未來發(fā)展是持一個什么樣的觀點？

　　劉金良：我覺得自主品牌還是有空間、有時間參與向上競爭的。現(xiàn)在表現(xiàn)出來的市場情況是消費升級，從幾個方面可以看出升級：一方面價位在升級，其實很多車型的價格感覺上在下降，但是經過改頭換面、更新、添置配置，實際上價格基本上在維持，甚至還有所上升。部分車型是這樣的，部分車型的價格已經出來了，從這一二年看定位也不低。還有一種升級是車型的升級，根據(jù)市場需求都在把車型往大做，從A0級市場份額變小就能看出來。還有就是車型的檔次在升級，無論是高級車、中級車、包括小型車檔次也在升級，配置、安全、技術、各方面都在升級。還有品位的升級，為什么說品位呢？所有的車型上市，無論是小車、中級車、中車、大車，大家都很注重提升車型的時尚元素，比如說車的造型、線條、內飾，甚至色彩的搭配、內飾色彩的搭配都在不斷的提升一款車的品位。歸地到底是消費者在升級，也就是說消費的人在升級。在我們中國經過這么多年市場的繁榮，消費者逐步走向成熟，越來越多的消費者購車實際上不再是作為代步工具這樣一個唯一的功能，而是要體現(xiàn)自己的價值、自己的性格、自己的個性特征，自己的價格觀，自己的喜好，能夠在車上找到體現(xiàn)自己的元素。所以，要求我們汽車制造廠要洞察到這些變化，能夠使自己的產品符合這些消費者的價值取向和價值趨向變化。作為自主品牌我覺得還有時間和空間的原因是，我們在以下兩個方面應該努力，而且有很大的進步空間：第一就是產品，就是我剛剛說到的，我們是本土的人、中國人，我們最了解我們的消費者，或者我們有理由、有條件了解我們的消費者，我們必須做到認真分析他每一點細節(jié)的需求和變化，我們造出來的車在這些方面都要爭取去滿足他們的需求。這樣才能夠使我們的車型在市場上產生競爭力，當然這里面包括品質、包括技術。所以在產品研發(fā)、制造上推出符合中國消費者需求的產品方面，我覺得我們還有很大的空間。第二個是我們最了解我們的市場，我們也應該有條件和能力在渠道上獲得競爭優(yōu)勢，這個渠道包括銷售和服務。在過去、現(xiàn)在和將來，作為自主品牌的吉利汽車，我們會深入的研究這個市場，然后創(chuàng)立符合中國消費特色的渠道，使得我們的消費者購車更方便，修車更便利。我覺得在這兩個方面上我們還有很大的空間。對于吉利汽車過去幾年的實踐，2007年在金融危機還沒有到來的時候，吉利在2007年5月份占領先機，要拋棄2007年以前將近十年的低價格參與市場的空間，轉而要靠高品質、優(yōu)質的服務參與市場競爭。這樣一個轉型開始以后，吉利汽車無論從制造領域、采購領域、供應商體系的建設都進行了轉型。還有技術研發(fā)的轉型、營銷領域進行了平臺的轉型、渠道的轉型。品牌轉型就是吉利向全球征集新徽標，我們要讓消費者看到一個信心，產品在不斷的積累，看到吉利的新徽標，我們制定了多品牌戰(zhàn)略，比如全球鷹，打造帝豪品牌也只有兩年多，目前帝豪品牌EC7平均銷售八九萬塊錢，好的時候一萬多臺，淡季的時候七八千輛，這樣一款車超過了很多中級品牌的車，甚至在價位上比他們貴，還賣的比他們多，也超越了合資品牌，使得吉利擁有從量變到質變的一個變化。什么叫量變到質變呢？吉利在2007年以前都是三五萬元的車，到帝豪品牌的誕生我們賣九萬元的車供不應求，這就是質變。這個質變就是吉利的品牌得到的溢價，吉利的品牌價值得到了提升，而這是自主品牌通過做產品、做渠道要達到的一個最終的目的。帝豪品牌的成長帶領吉利品牌的成長，給了我們向上競爭的信心，使我們看到通過努力我們可以升級，也可以發(fā)展的更好。

　　車評人：劉總剛才說到一個非常的關鍵詞，叫“品質”，我們知道吉利在做自己的“品質吉利”，像您剛才說的我們現(xiàn)在的車的檔次越做越高，我們的價格也會相應的往上提。在這個過程中我們可以看到吉利在新的技術方面有很多東西注入到我們的車型中，像六速的自動變速箱等，在這些新技術的應用過程中有哪些手段可以保證汽車新技術的增加而不影響車型的品質呢？

　　劉金良：不影響品質，而且成本要降低，從根本上來說，從研發(fā)上，趙福全博士到吉利以后，帶領吉利的研發(fā)團隊，對吉利的研發(fā)體系進行了大刀闊斧的變革，提出了研發(fā)要按照平臺化、通用化、輕量化來進行正向研發(fā)，使得我們的研發(fā)進入了高效、低成本運作的一個時代。實際上一個車在研發(fā)階段很多的成本就已經確定了，因此我們通過平臺化、通用化來降低生產成本。降低成本以后還要把我們一些新的技術應用上去，能夠使得我們車的價格不過高。表現(xiàn)在消費者能夠看到的，有價值的配置在增加，好的、先進的東西在搭載，而價格并沒有高多少，或者看到的現(xiàn)象是加配不加價，這些都是不斷提升我們產品價值、競爭力的條件。

　　車評人：劉總，之前我們得到消息吉利已經和沃爾沃簽定合作協(xié)議，吉利方面將會使用沃爾沃授權的一部分技術，是否可以透露一下協(xié)議中可用的技術大概有哪些？

　　劉金良：今年的3月9日吉利控股的安總裁和沃爾沃總裁（賈科比）簽訂了一個戰(zhàn)略合作協(xié)議（是框架性的協(xié)議），標志著我們和沃爾沃合作以后陸續(xù)的會有沃爾沃的技術引進，沃爾沃的安全技術、沃爾沃新能源技術、沃爾沃的動力總成技術等等，這些都是值得我們期待的。

　　車評人：對于這些新的技術何時能夠量產充實到我們吉利的車型上，是不是有一個比較詳細的時間進度？

　　劉金良：這些計劃都在制定，應該說還有一個過程，目前都在推進的過程當中，我們也希望能夠更快。

　　車評人：因為有一個消息是說吉利這次和沃爾沃簽訂了這個協(xié)議，能夠針對小型車和小排量發(fā)動機的平臺開發(fā)會有一些相應的合作？

　　劉金良：對。

　　車評人：這個應該是在整個合作框架里面循序漸進的落地？

　　劉金良：對，實際上有些項目已經開始運作了，比如小型車和小型發(fā)動機的技術。
車評人：劉總，我們現(xiàn)在從細分市場上看，整個SUV的增幅應該還是最高的，作為吉利咱們也推出首款SUV——GX7這款車，基于這樣一款車在中國市場的發(fā)展，也包括全球市場的一個策略的建制以及制定，有沒有消息可以跟我們分享一下？

　　劉金良：從市場看，轎車的增長率遠遠比MPV、SUV增長低，MPV相對基數(shù)小，所以無論是絕對量還是增長率都是SUV都跑在前面，這種情況已經持續(xù)好幾年了。作為吉利汽車首款SUV—全球鷹GX7今天在北京車展上市，這是吉利的第一款SUV。我們在過去的一個月試銷過程中也看到了一個比較好的市場表現(xiàn)，也有3000臺訂單。這款車我覺得有很多亮點，在這里說三個方面：第一，這款車有超大的空間，無論是乘坐、乘員、駕駛員都非常舒適，座椅可以靈活的設置，來改變空間結構。第二這款車從安全上有很多的考慮，比如說安全氣囊、副駕駛、后排乘客、側前，另外還有駕駛員膝安全氣囊保護，現(xiàn)在好像還沒有其他的車有膝部安全系囊。另外這款車搭配了1.8升手動、2.0手動、2.0L、2.4自動，2.0、2.4自動檔搭載的是澳大利亞DSI六速手自一體自動變速器，價位10萬出頭。作為六速手自一體的自動變速器車型來說10萬出頭的SUV我們是唯一的。因為我們這款SUV的上市，我們在明年末，以及未來今后五年產品規(guī)劃當中，我們安排了超過了5款SUV，小型SUV、中型SUV，還有大型的SUV。我覺得未來中國的市場在個性化、多功能SUV市場會有巨大的發(fā)展。

　　車評人：最后再次感謝劉總在百忙中抽出時間接受我們汽車之家的對話。謝謝！

　　劉金良：謝謝。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

點擊進入北京車展>>

手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展