搭混合動力謳歌NSX概念車北京車展發(fā)布

曹雷

2012年04月23日 16:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 今天，謳歌NSX 概念車也在北京國際車展開幕的第一天正式發(fā)布了出來，NSX作為曾經(jīng)日本國寶級跑車曾擁有非常多的擁躉，這款車停產(chǎn)后，車迷開始期待這款車的換代車型。

　　外觀方面，NSX概念車擁有著前衛(wèi)的外觀設計，扁而尖的車頭配合長條狀前大燈以及左右兩側(cè)大尺寸進氣口，讓NSX看起來非常霸氣。車身線條過渡極為流暢配合富有棱角的尾部設計，將這款車的運動特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　謳歌的工程師在NSX的車身設計上應用了很多先進的技術，并大量使用輕質(zhì)材料，力求讓NSX擁有堅固且輕盈的車身。

　　動力方面，NSX將搭載混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由VTEC V6直噴發(fā)動機和兩臺電動機組成。不過，目前謳歌并未發(fā)布NSX概念車的詳細動力參數(shù)，我們只能等待官方的消息。驅(qū)動方面，謳歌為NSX概念車配備了名為Sport Hybrid SH-AWD的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以使車輛在過彎時擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。（文/汽車之家曹雷）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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謳歌NSX 2012款 Concept

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