日前我們獲得了上汽全新純電動(dòng)車型E50的相關(guān)消息，也就是之前以榮威E1概念車身份亮相車型的量產(chǎn)版本。這款新車在上汽內(nèi)部的研發(fā)代號(hào)為EP11，目前確定的量產(chǎn)車型名稱為榮威E50，該車將在上汽的臨港基地投放生產(chǎn)，正式量產(chǎn)的時(shí)間是2012年10月28日。量產(chǎn)版本將在接下來(lái)的北京車展上與消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　榮威E50的充電結(jié)構(gòu)布置在車頭中間位置，但在測(cè)試車的車身左后方側(cè)面位置又看到了類似油箱加油口的蓋板設(shè)計(jì)。因此我們預(yù)計(jì)E50純電動(dòng)車型后期還有可能推出插電式的混合動(dòng)力車型，或者是汽油版的常規(guī)動(dòng)力車型。畢竟這是一款上汽投入大量財(cái)力和人力開(kāi)發(fā)的全新車身結(jié)構(gòu)，如果只推出電動(dòng)版車型，在短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

　　榮威E50的大燈采用黑色底殼的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，大燈內(nèi)還集成了LED的日間行車燈，保險(xiǎn)杠格柵的兩角有前霧燈的設(shè)計(jì)。

　　量產(chǎn)版的車身結(jié)構(gòu)來(lái)看，基本延續(xù)了早前榮威E1概念車的設(shè)計(jì)，可能是考慮后排乘客的舒適度，后三角窗的尺寸明顯加大，畢竟這是一款四座版的車型。確保車身結(jié)構(gòu)的足夠鋼性，并沒(méi)有采用全玻璃車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。由于車體尺寸較高，因此后排座位的頭部空間還是有足夠保證，但因?yàn)殚L(zhǎng)度較短，導(dǎo)致后備箱空間比較窄小。

　　后備箱蓋采用了大曲面的玻璃設(shè)計(jì)。后保險(xiǎn)杠上配置了三探頭的倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于E50這樣一款微型車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。榮威E50采用前碟后鼓的剎車結(jié)構(gòu)，輪轂的款式非常有特色，這也是純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)偏好，采用了175/60 R13規(guī)格的輪胎配置。

　　通過(guò)對(duì)量產(chǎn)版本的觀察分析，與之前消息有所差異的是，榮威E50并未采用輪邊電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。這款電動(dòng)車配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將采用前驅(qū)方式，電機(jī)和控制模塊布局在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，電池組則設(shè)計(jì)在車身底部。電機(jī)能夠提供最大47kw的功率輸出，最高時(shí)速為130km/h，0-100km/h加速時(shí)間為15秒。而磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能夠保證最大續(xù)駛里程190km，該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。

　　由于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的配置，因此榮威E50儀表板沒(méi)有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速指針。中控臺(tái)也是大尺寸的液晶屏，還采用自發(fā)光的隱藏式觸摸感應(yīng)按鍵控制面板，同時(shí)集成了影音系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。電動(dòng)車窗，座椅加熱，電子手剎等功能按鈕都布置在“變速箱”擋桿的后方。當(dāng)然這個(gè)變速箱擋擋桿只是模擬的，畢竟電動(dòng)車型并沒(méi)有真正意義上的變速箱結(jié)構(gòu)，只是一個(gè)驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換的開(kāi)關(guān)而已。

　　座椅面料雖然是織物，但雙色的搭配，以及藍(lán)色線條點(diǎn)綴，仍然給人一份舒適、溫馨的感覺(jué)。后排座位比較窄小，只能容納兩名乘客，同時(shí)后排側(cè)面車窗為封閉式設(shè)計(jì)，因此后排的座位只能是應(yīng)急之需，舒適度方面不會(huì)太理想。（文/金雷）

　　編者語(yǔ)：從油口的蓋板設(shè)計(jì)來(lái)看，我們猜測(cè)這款車型應(yīng)能夠同步推出汽油版車型。榮威的這款微型車，相信將能幫助榮威在時(shí)尚的微型車市場(chǎng)獲得一席之地。由于電動(dòng)版10月份就會(huì)量產(chǎn)，那么汽油版未來(lái)什么時(shí)候能夠推出呢？我們將繼續(xù)關(guān)注。

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