隨著3·15的日益臨近，汽車質(zhì)量問題也成為社會各界熱議的話題。近日，汽車之家開展了一項面向27萬認(rèn)證車主的大規(guī)模聯(lián)合調(diào)查。據(jù)了解，根據(jù)本次面向所有品牌車型調(diào)查的結(jié)果來看， 49.6%的進(jìn)口車主出現(xiàn)過車輛瑕疵和故障、58.7%的合資車主遇到過上述問題，而遇到此問題的自主品牌車主為 76%，從調(diào)查結(jié)果分析，消費(fèi)者對于乘用車質(zhì)量問題主要集中于風(fēng)噪過大。

● 購車一年內(nèi)問題顯露概率最大

　　據(jù)了解，盡管從調(diào)查報告結(jié)果看，目前自主品牌車型瑕疵和故障率要高于合資及進(jìn)口車型，但從價格因素考慮，自主品牌車型和合資品牌車型則占有更高的價格優(yōu)勢，符合當(dāng)今中國乘用車市場所強(qiáng)調(diào)的“性價比”原則。此外，隨著市場競爭的逾發(fā)激烈和全國汽車產(chǎn)銷量的下滑，很多自主品牌企業(yè)也將“練內(nèi)功”放到了重要的戰(zhàn)略位置上。

　　除進(jìn)口、合資和自主品牌在消費(fèi)者中反映出不同的瑕疵與故障率外，汽車之家的調(diào)查顯示，多數(shù)車輛故障和瑕疵出現(xiàn)在消費(fèi)者購車一年之內(nèi)，其中自主品牌車型調(diào)查結(jié)果為68%，合資車型為48%。而消費(fèi)者購車后一個月內(nèi)車輛出現(xiàn)故障和瑕疵的比率為，自主車型17%、合資車型9%。

● 自主品牌發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備表現(xiàn)好

　　盡管自主車型在瑕疵和故障率目前要高于合資及進(jìn)口車型，但記者發(fā)現(xiàn)，在車身內(nèi)飾、制冷效果、坐椅異常、車窗等細(xì)節(jié)方面故障率略高的自主品牌，在發(fā)動機(jī)、電子設(shè)備方面表現(xiàn)則十分良好。

　　據(jù)本次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示，車身內(nèi)飾故障率方面，自主車概率相對較高，為23%，而合資車型與進(jìn)口車型身內(nèi)飾故障率較為接近，分別為12%和10%。在制冷效果方面，空調(diào)系統(tǒng)故障成為了最大問題，而在這一故障和瑕疵的概率中，自主車型為12%，合資車型為7%，進(jìn)口車型為6%。坐椅異常故障和瑕疵方面，調(diào)查結(jié)果顯示該項問題的概率由低到高排列依次為，合資車型5%，進(jìn)口車型6%，自主車型10%。

　　除上述故障概率外，本次汽車之家網(wǎng)絡(luò)調(diào)查還顯示出，在發(fā)動機(jī)、電子設(shè)備方面自主品牌車型則表現(xiàn)十分良好。發(fā)動機(jī)故障和瑕疵率方面，進(jìn)口與合資品牌車型為6%，自主品牌車型為9%，從數(shù)據(jù)層面上看，自主車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量較進(jìn)口和合資車差距不大。在多媒體電子設(shè)備方面，調(diào)查顯示該系統(tǒng)故障和瑕疵的概率由低到高排列依次為，合資車型為10%，進(jìn)口車型、自主車型同為14%。

● 風(fēng)噪過大成中小型車普遍問題

　　根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在故障率整體排序中，風(fēng)噪聲是用戶反映最多的問題。在自主品牌車型方面，風(fēng)噪過大投票比例為18%左右，而合資品牌為9%左右，而這兩者的區(qū)別既是消費(fèi)者目前在購車時的普遍感受，也是本次調(diào)查中自主品牌與合資品牌之間差值較大的環(huán)節(jié)。

　　此外，從車型劃分方面來看，風(fēng)噪問題主要集中于緊湊型車、微型車和小型車，其分別占到了故障瑕疵率的18.2%、25.1%和21.8%，中級車主所反映的故障瑕疵問題主要集中于中控臺，其故障瑕疵率為12.5%，超過了風(fēng)噪故障瑕疵率的12.3%。

　　對于本次汽車質(zhì)量問卷調(diào)查，業(yè)內(nèi)人士分析稱，就本次調(diào)查的總體來看，消費(fèi)者所反映最多的問題是直接可以感受的到的問題，如噪聲大，內(nèi)飾瑕疵多，車體故障多等，但更多的消費(fèi)者對于自己用愛車可能存在的內(nèi)在問題仍然了解不深。不過隨著汽車的普及率的提高，中國消費(fèi)者的對車的了解也會不斷的加深，所以無論是進(jìn)口汽車廠商、合資汽車廠商還是自主汽車廠商，踏實的做出各方都讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品才是最佳的“營銷手段”。