汽車安全一直是人們廣泛討論的話題，隨著3·15日益臨近，這一話題再次引起人們的高度關(guān)注。本報(bào)聯(lián)合汽車之家、汽車商業(yè)評(píng)論、南方都市報(bào)、新京報(bào)、新聞晨報(bào)、楚天都市報(bào)等全國(guó)7家主流汽車媒體，合力推出針對(duì)廣大車主的大規(guī)模調(diào)查。近日，汽車之家數(shù)據(jù)研究中心出臺(tái)《中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查》，調(diào)查內(nèi)容涉及外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、油耗、故障率、維修、售后等各方面。從分析結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是進(jìn)口車、合資品牌車、自主車型，汽車質(zhì)量問(wèn)題普遍存在，自主品牌車型差距正在不斷縮小。

　　汽車之家數(shù)據(jù)研究中心首席研究員杜剛介紹稱，他們非常重視此次中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查。所用樣本為2012年2月17日投放的《汽車質(zhì)量調(diào)查問(wèn)卷》所產(chǎn)生，問(wèn)卷投放平臺(tái)為汽車之家論壇，投放范圍為汽車之家論壇部分注冊(cè)用戶，問(wèn)卷的投放方式為站內(nèi)信。

　　與其他傳統(tǒng)調(diào)查方法不同，汽車之家數(shù)據(jù)及樣本來(lái)源是基于網(wǎng)友網(wǎng)站瀏覽行為和網(wǎng)絡(luò)口碑反饋信息，采用定性和定量研究結(jié)合、線上與線下調(diào)研相結(jié)合的方法，運(yùn)用描述統(tǒng)計(jì)、內(nèi)容分析、相關(guān)分析等調(diào)研方法獲得大量汽車消費(fèi)用戶的信息，更加具有針對(duì)性。

　　在分析方法上，汽車之家數(shù)據(jù)研究中心通過(guò)專業(yè)統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)清理和分析，通過(guò)訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)、相關(guān)分析、交互分析、回歸分析等方法，得出研究結(jié)果，并根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果和相關(guān)資料做出相應(yīng)的判斷和預(yù)測(cè)。此次發(fā)布的《中國(guó)乘用車質(zhì)量調(diào)查》，具有相當(dāng)?shù)难芯績(jī)r(jià)值。
　　
　　 結(jié)果1

　　汽車質(zhì)量：自主品牌逐漸縮小差距

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，故障和瑕疵的出現(xiàn)概率由低到高排列依次為，進(jìn)口49.6%，合資58.7%，自主76.0%。我們可以看出自主車出現(xiàn)故障和瑕疵的概率比合資車和進(jìn)口車高，說(shuō)明自主車的制作工藝和整車質(zhì)量仍需要進(jìn)一步提高。但從發(fā)動(dòng)機(jī)故障率、多媒體電子系統(tǒng)等方面，自主品牌與合資、進(jìn)口車型差距正快步縮小。

　　 結(jié)果2

　　自主品牌：新車故障率較高

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，多數(shù)車輛故障和瑕疵出現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車一年之內(nèi)，其中自主車為68%，合資車為48%。而消費(fèi)者購(gòu)車后一個(gè)月內(nèi)車輛出現(xiàn)故障和瑕疵的比率為：合資車9%，自主車17%。自主品牌新車故障率成為影響口碑的不利因素。

　　 結(jié)果3

　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障：雜音居首位

　　進(jìn)口與合資車發(fā)動(dòng)機(jī)故障和瑕疵率較小，僅有6%，自主車較高為9%，單純從數(shù)據(jù)層面理解，自主車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量較進(jìn)口和合資車差距不大。而問(wèn)題則集中體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)不正常雜音一項(xiàng)上，這一問(wèn)題雖然在諸多發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題中排名首位，但仍普遍存在于各類合資和自主車型中。

　　 結(jié)果4

　　中控臺(tái)：車內(nèi)部分的老大難

　　由于車身內(nèi)飾是消費(fèi)者最頻繁與所購(gòu)車輛接觸的部分，所以也是消費(fèi)者最直觀看出所購(gòu)車輛工藝和所用材料好壞的主要環(huán)節(jié)。從圖表中能看出自主車的中控臺(tái)故障瑕疵概率為13%，合資車的中控臺(tái)故障瑕疵概率為6%。分析原因，鑒于目前乘用車價(jià)格的不斷下調(diào)，部分廠商會(huì)采用縮減用料等手段來(lái)控制成本，使產(chǎn)品更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但在最接近消費(fèi)者實(shí)際實(shí)用環(huán)節(jié)上的偷工減料對(duì)品牌口碑傳播往往產(chǎn)生諸多不利影響。

　　結(jié)果5

　　電子設(shè)備：進(jìn)口與自主打平手

　　從汽車之家調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口與合資車發(fā)動(dòng)機(jī)故障和瑕疵率較小，僅有6%，自主車較高為9%。單純從數(shù)據(jù)層面理解，自主車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量較進(jìn)口和合資車差距不大。值得一提的是，車輛多媒體系統(tǒng)故障和瑕疵率一項(xiàng)上，自主品牌與進(jìn)口車品牌都達(dá)到86％的好評(píng)率，在電子設(shè)備領(lǐng)域，自主品牌與合資進(jìn)口已經(jīng)不相上下。

　　結(jié)果6

　　風(fēng)噪 ：對(duì)誰(shuí)都是大難題

　　從故障和瑕疵率整體排序中，風(fēng)噪聲是用戶反映最多的問(wèn)題，也是自主車與合資車消費(fèi)者感受差異最大之處。從車身使用過(guò)程所產(chǎn)生的故障和瑕疵概率由低到高排列，進(jìn)口9%，合資13%，自主25%，車身制造自主品牌有較大差距。

 　　總評(píng)

　　從本次調(diào)查的總體來(lái)看，消費(fèi)者反映最多的問(wèn)題是直接可以感受到的問(wèn)題，如噪聲大，內(nèi)飾瑕疵多，車體故障多等，但更多的消費(fèi)者對(duì)于愛(ài)車可能存在的內(nèi)在問(wèn)題仍然了解不深。不過(guò)隨著汽車普及率的提高，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車的了解也會(huì)不斷地加深，相信消費(fèi)者心中的那桿“秤”也會(huì)越來(lái)越準(zhǔn)，所以無(wú)論是進(jìn)口汽車廠商、合資汽車廠商還是自主汽車廠商，踏踏實(shí)實(shí)地做出各方面都讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品才是最佳的“營(yíng)銷手段”。