對于賓利汽車提前收回總代理權(quán)一事，斯圖爾特此時可能要沉默了。

　　去年5月份，賓利汽車負(fù)責(zé)銷售與市場的董事斯圖爾特在賓利汽車全球經(jīng)銷商大會上還對媒體表示，賓利汽車將和賓利汽車在內(nèi)地的總代理商大昌行（01828.HK）繼續(xù)履行五年的代理合同。

　　不過，面對豪華車在中國的無限增長可能性帶來的利益，大昌行代理賓利汽車將從2013年起變成往事，大眾中國汽車銷售公司將成為賓利汽車的代理商。

　　這一天提前到來

　　張琳（化名）是大昌行集團(tuán)的一名職員，從事賓利汽車銷售板塊工作�？粗�賓利汽車銷量數(shù)字在內(nèi)地不斷上升，他暗自思忖，賓利汽車英國總部不會終止和大昌行的代理合同吧。

　　賓利汽車官方也曾表示不會。去年5月18日，賓利汽車全球經(jīng)銷商大會在中國北京舉行。賓利汽車負(fù)責(zé)銷售與市場的董事斯圖爾特在賓利汽車全球經(jīng)銷商大會上接受媒體對話時表示：“目前我們和大昌行有五年的合同，已經(jīng)履行到第二年，到目前為止我們對雙方之間的合作非常滿意，并打算繼續(xù)合作。”

　　用賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫?qū)�·杜翰墨的話說，現(xiàn)在全球每售出四輛賓利，其中一輛便是在中國售出的。

　　賓利汽車今年1月初披露，2011年賓利汽車的全球銷售量為7003輛，其中在中國市場上的銷售量為1839輛，同比銷量“幾乎翻番”， 中國市場已經(jīng)成為賓利汽車僅次于美國的全球第二大市場。

　　不過，今非昔比，賓利汽車十年前在中國市場比較慘淡。

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者從大昌行官網(wǎng)獲悉，賓利汽車2002年在中國內(nèi)地交車的數(shù)字為41輛�！爱�(dāng)時內(nèi)地豪華車市場還不明朗，暫時看不到未來增長空間�！睆埩崭嬖V記者，“所以，很多進(jìn)口車品牌要開辟內(nèi)地市場，就會先找總代理來分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”

　　2009年6月3日，賓利與大昌行集團(tuán)下屬上海賓利汽車銷售有限公司（下稱“賓利中國”）簽訂了未來五年的進(jìn)口商協(xié)議。作為大昌行集團(tuán)下屬的子公司，賓利中國主要負(fù)責(zé)賓利在內(nèi)地市場發(fā)展。

　　十年時間里，賓利汽車在中國市場風(fēng)生水起，這讓賓利汽車總部相信自己也可以像其他進(jìn)口品牌一樣收回自己的代理權(quán)。

　　這一天提前來到。去年12月30日，大昌行首先披露了這一消息。大昌行發(fā)布公告透露，大眾集團(tuán)（1998年德國大眾收購了賓利汽車）同意授予大昌行5個在內(nèi)地的新賓利經(jīng)銷權(quán)，其中包括寧波、合肥及大連，其余兩個經(jīng)銷權(quán)將待大昌行有進(jìn)一步開展新地點(diǎn)的業(yè)務(wù)計(jì)劃時由各方協(xié)商落實(shí)。

　　這是大昌行集團(tuán)在內(nèi)地，除南京、廣州、杭州及上海營運(yùn)的賓利經(jīng)銷權(quán)外，新獲授予的賓利經(jīng)銷權(quán)，使總數(shù)增加至9個，成為中國最大賓利經(jīng)銷商。

　　大昌行預(yù)計(jì)，自2013年起，大眾集團(tuán)旗下大眾中國投資有限公司成為賓利汽車在中國認(rèn)可的進(jìn)口商及代理商。

　　“賓利汽車收回總代理，大昌行附加條件是再在內(nèi)地開設(shè)五家新賓利代理商，很簡單的商業(yè)邏輯�！贝蟛�行內(nèi)部人士表示。

　　利益博弈

　　這不是進(jìn)口豪華車品牌第一次收回代理權(quán)的案例。

　　在過去的兩三年里，沃爾沃、捷豹路虎、法拉利等進(jìn)口豪華車品牌先后收回中國的代理權(quán)。

　　雷諾汽車市場總監(jiān)王政雄認(rèn)為，對于汽車廠商來說，收回進(jìn)口車型代理權(quán)，不僅可以規(guī)范市場銷售行為，還可以更有效地維護(hù)品牌形象，進(jìn)行安全擴(kuò)張。

　　“雷諾汽車2009年內(nèi)地銷售5321輛，不過自2010年1月收回內(nèi)地四大代理后，雷諾汽車中國可以根據(jù)市場行為進(jìn)行擴(kuò)張，并統(tǒng)一品牌形象宣傳。我們2011年的銷售量接近2.5萬輛。”王政雄告訴記者。

　　廠商收回代理權(quán)后，往往在短時間內(nèi)進(jìn)行了快速擴(kuò)張， 捷豹路虎品牌亦如此。

　　2003年進(jìn)入中國市場的捷豹路虎品牌在華共有惠通陸華、中汽南方、上海世貿(mào)和大連尊榮4家擁有進(jìn)口權(quán)的代理商。在捷豹路虎2010年年中收回代理權(quán)之前，捷豹路虎在國內(nèi)的4S店為40多家。而在去年底，捷豹路虎發(fā)展的經(jīng)銷商超過100家，被授權(quán)的經(jīng)銷商數(shù)量還在攀升。

　　收回總代理權(quán)還有一個解釋是中國豪華車的消費(fèi)能力正在 “井噴”，這個市場目前看不到風(fēng)險(xiǎn)，看到的只是利潤。

　　不管是剛拿到拆遷補(bǔ)貼的農(nóng)民還是年輕一代的新貴都希望通過奢華品牌來彰顯自己的身份。即使在中國購買一款進(jìn)口車可能要比國外價格貴一倍，富人亦樂此不疲。

　　例如賓利汽車的2012款歐陸GT，這款車是賓利在國內(nèi)最便宜的車型。

　　記者查閱雅虎網(wǎng)站美國地區(qū)的經(jīng)銷商報(bào)價的廠商建議指導(dǎo)價18.99萬美元，按照6.3的匯率折算成人民幣價格為119.6萬元，再加上關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等后的最高稅率147%，這款車的到岸價格為295.4萬元，從國外到中國的運(yùn)輸費(fèi)用不到1萬元。

　　而在上海，這款車零售價為368萬至408萬元。

　　知情人士透露，大昌行的利潤至少有10%，大昌行進(jìn)口一輛最便宜的車型，也可以賺到35萬元。此前，賓利中國原總經(jīng)理鄭飚在接受媒體對話時也表示，從價格的絕對值來講，賓利汽車在中國市場的利潤最高，中國人買車喜歡加上所有的配置也能形成利潤。

　　進(jìn)口廠商除了看到單車的高額利潤之外，也看到了一些中小城市的旺盛購買力。汽車市場在兩三年前在向較小城市轉(zhuǎn)移。

　　市場研究公司J.D. Power and Associates的數(shù)據(jù)顯示，2004年，近60%的豪華車銷量來自北京、上海、廣州等一線城市。而現(xiàn)在這一比例僅略高于50%。陜西榆林、浙江紹興和內(nèi)蒙古鄂爾多斯這些中小城市的豪華車銷量在相應(yīng)增加。（文/第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 張樹）

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