[汽車之家 資訊]  廣州車展、洛杉磯車展都已經(jīng)結(jié)束，原本以為能冷清一段時間的車市依然事件不斷，幾個2.0T發(fā)動機、東京車展車迷眼中“神車86”的重現(xiàn)，都讓平淡的年底有了生機。下面就讓我們來聊一聊本周的“數(shù)字新聞”：

● 15萬元
　　國產(chǎn)Polo GTI將于明年年中上市，售價成為大家關(guān)注的熱點話題

　　日前，國內(nèi)媒體報道國產(chǎn)大眾Polo GTI將于明年年中正式上市，只推出一款搭載1.4TSI單增壓發(fā)動機車型，預(yù)計售價15萬元。

『之前曝光的國產(chǎn)大眾Polo GTI諜照』

『海外的Polo GTI』

　　編輯語：15萬元買輛家用車本來是件很正常的事，但是15萬元買個國產(chǎn)Polo GTI卻引起了大家的爭議。許多網(wǎng)友在當(dāng)時的留言中表示，由于國產(chǎn)Polo GTI恐怕不會采用海外的雙增壓發(fā)動機，大打折扣的動力讓人感到失望，對于這種觀點，編輯表示能夠理解。

　　編輯查了查英國的官網(wǎng)，Polo GTI的售價區(qū)間在17500英鎊到19500英鎊之間（約合人民幣17.3萬-19.3萬），這個價格是建立在英國高昂的消費稅的基礎(chǔ)之上。折算下來，英國的Polo GTI入門級的售價與15萬元人民幣相差無幾。但是人家的車子有什么？178馬力雙增壓發(fā)動機，運動懸掛系統(tǒng)，配備帶有EDL電子差速鎖功能的XDS電子限滑差速器和ESP系統(tǒng)，這些國產(chǎn)Polo GTI恐怕都不會有，最關(guān)鍵的是人家有后防撞鋼梁！而國產(chǎn)Polo的屁屁后面有什么？兩塊塑料泡沫！當(dāng)然我們從之前曝光的試裝車的諜照中欣喜的發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Polo GTI也沒有后防撞鋼梁，那么編輯想說，這個車還有什么值得購買的？

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　　點擊看看Polo的后塑料泡沫
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● 2.0T
　　北汽自主2.0T發(fā)動機本周下線，200多馬力的動力輸出值得關(guān)注

　　11月30日，北汽動力總成有限公司的“2.0T”發(fā)動機下線，此次下線的發(fā)動機屬于北汽動力B205/235系列，排量為2.0L。該發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為在1800rpm時達最大扭矩達300N·m，功率550rpm時達153kW（208馬力）。據(jù)我們了解，該發(fā)動機將首先搭載在今年年底下線的北汽C70上，預(yù)計明年上市。

『之前亮相車展的北汽C70概念車，新發(fā)動機將會率先搭載于這款車的量產(chǎn)版車型上』

　　編輯語：早在2009年底，北汽收購薩博知識產(chǎn)權(quán)事件在業(yè)界引起了廣泛的關(guān)注，不到四個月之后，在北京車展上，北汽一下子發(fā)布的數(shù)款基于薩博打造的概念車更是讓大家震驚。看北汽當(dāng)時的勢頭，頗有著一鼓作氣、迅速占領(lǐng)各個級別市場的架勢。

　　在接下來的日子里，北汽又恢復(fù)了往日的平靜，這一晃是兩年時間，似乎也到了北汽該拿出點成績的時候了。而這個成績單就是傳說中的2.0T自主發(fā)動機，200多馬力的輸出絕對值得我們期待。然后這里，我們先不談動力值，令編輯更加關(guān)注的是自主這個關(guān)鍵字。對于這樣一款發(fā)動機，到底有多少是我們自己設(shè)計、自己研發(fā)的？編輯并不清楚，也不做過多的評價。編輯想說的是，中國汽車市場的發(fā)展已經(jīng)迫切需要我們的自主品牌擁有自己的技術(shù)儲備、對于汽車核心部件的技術(shù)突破，而不是自欺欺人的做合資自主，或者是買舊技術(shù)改造成自主這樣的“假自主”。

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　　206馬力/搭載于C70 北汽2.0T發(fā)動機下線
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● 2.0T
　　北京現(xiàn)代的2.0T發(fā)動機將全面引入國內(nèi)

　　近日國內(nèi)媒體報道，北京現(xiàn)代將于明年年底引入現(xiàn)代全新SUV車型ix45在現(xiàn)代第三工廠生產(chǎn)，ix45將替代現(xiàn)款新勝達。據(jù)北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰介紹，ix45未來將會搭載現(xiàn)代最新的TGDI真噴渦輪增壓發(fā)動機。目前現(xiàn)代旗下兩款投入使用的分別是1.6TGDI和2.0TGDI兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為，204馬力、265N·m和278馬力、364N·m。

『ix45諜照，新車即將國產(chǎn)并配2.0T發(fā)動機』

　　編輯語：大眾的增壓發(fā)動機改變了整個行業(yè)的流行趨勢，在德系歐系美系陸續(xù)推出增壓車型之后，韓國現(xiàn)代集團以及國內(nèi)的自主品牌也開始瘋狂走增壓路線。單從數(shù)據(jù)上來看，278馬力、364N·m的輸出在各個品牌中也能排得上數(shù)一數(shù)二的地位。同時我們還能看到，不但是發(fā)動機的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車由于新設(shè)計師的加入，“流體雕塑”理念的引入，汽車的外觀設(shè)計、配置等方面也受到了消費者的關(guān)注。

　　前幾年，名不見經(jīng)傳的雅紳特、把出租車作為重要銷量輸出的索納塔搖身一變變成了漂亮的、讓人關(guān)注的新索納塔、瑞納。除了漂亮，混合動力技術(shù)、超大馬力的渦輪增壓發(fā)動機也出現(xiàn)在新索納塔身上，并且都有望引入。另外不僅僅是在中國，現(xiàn)在汽車在全球的發(fā)展也呈現(xiàn)出一副蒸蒸日上的態(tài)勢。現(xiàn)代汽車的發(fā)展將像一個傳奇，從這個“傳奇”身上，我們看到了一個完全需要政府保護的汽車企業(yè)迅速成長壯大的故事，這個故事值得我們每一個關(guān)心自主品牌發(fā)展的人去思考。

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