[汽車之家 資訊]  本文是我們廣州車展平民車型展望中的第5篇，也是暫時(shí)收尾的一篇。在廣州車展上，讓我們關(guān)注最多的并不是那些豪車，而是適合我們大多數(shù)人群的平民車型，例如我們下面要講的東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰的首款量產(chǎn)車D50。作為全國銷量目前排名第4的轎車生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)的家用型轎車符合不少消費(fèi)者的需求，而和老款頤達(dá)淵源頗深的啟辰D50，是大家值得關(guān)注的一款新車型，未來預(yù)計(jì)主打價(jià)格區(qū)間將在7-10萬元，下面我們就一同來看看。

● 為什么稱它是平民車型？

　　作為一款我們選擇的平民車型，這款車一定要具備一些平民特質(zhì)，那么啟辰的特質(zhì)是什么呢？在編輯看來，啟辰的最大特征就是一種技術(shù)上的“成熟”。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的外觀看上去和已經(jīng)停產(chǎn)的日產(chǎn)頤達(dá)很是相似，相似的側(cè)面和C柱設(shè)計(jì)讓我們覺得很熟悉。根據(jù)官方信息，啟辰D50的該車的長寬高分別為4530*1695*1535mm，軸距為2600mm。而老款頤達(dá)則為4480*1695*1535，軸距為2600mm。兩款車在高度和寬度上驚人的相同。綜上，從外觀、車身參數(shù)等信息來看，啟辰采用頤達(dá)的平臺(tái)打造，應(yīng)該是沒有什么懸念了。

『啟辰D50（上圖）的側(cè)面造型基本和頤達(dá)相同』

　　既然采用的是老平臺(tái)，那么其動(dòng)力上，預(yù)計(jì)也是和頤達(dá)相似，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4速自動(dòng)和5速手動(dòng)。而陽光的上的CVT變速器我們猜測可能會(huì)和啟辰D50無緣，因?yàn)榕鋫銫VT后，售價(jià)可能會(huì)更高一些。

　　按照此前已有的合資自主品牌的定位，新的合資自主是合資車廠推出的向下面細(xì)分市場的一個(gè)延伸，主打的是性價(jià)比以及和原品牌的差異化定位。

『啟辰D50（上圖）的尾部造型和頤達(dá)基本相同，車燈設(shè)計(jì)有些不同』

　　其實(shí)采用頤達(dá)的老技術(shù)和平臺(tái)，并不是一件不好意思說出去的事情。我們可以看到，如果采用相對的老技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)是車型會(huì)更加成熟，不愛出大毛病，養(yǎng)護(hù)成本低，由于保有量大、全國各級(jí)地區(qū)好維修等等，符合我們“平民”的要求。

　　還有就是頤達(dá)老款車型后排出色的空間以及不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，也是許多消費(fèi)者所認(rèn)同的，如果啟辰能夠延續(xù)這個(gè)特點(diǎn)，也會(huì)是未來的一個(gè)優(yōu)勢。

『頤達(dá)的后排大空間預(yù)計(jì)也能保留到啟辰D50上』

　　而缺點(diǎn)則是不夠先進(jìn)，說出來面子不好看，例如花新錢買老技術(shù)等等，但是這些對于實(shí)用主義的消費(fèi)者來講，重要性占比是很低的。作為我們的“平民車型”來講，適合不適合自己需求才是最重要的。 

● 市場展望

　　根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的計(jì)劃，啟辰D50將于明年上半年上市，而預(yù)計(jì)到2015年，啟辰品牌將投放5款新車。根據(jù)我們推測，啟辰D50的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在7-10萬元之間，那么啟辰未來上市后，面臨的競爭對手時(shí)誰呢？

　　縱觀車市，未來啟辰的競爭對手主要有三種，分別是自主品牌的緊湊、大緊湊車型。主要競品車型例如長城騰翼C50、帝豪EC7、中華H530，以及現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越這樣的上市時(shí)間較長的車型。還有就是飛度、新Polo等等合資品牌小型車也是其潛在對手。

　　值得提出的就是，啟辰是和東風(fēng)日產(chǎn)分網(wǎng)銷售。而同為合資自主，理念則是和廣汽本田并網(wǎng)銷售，換句話來說就是在同一個(gè)4S店來賣。啟辰分網(wǎng)銷售的優(yōu)點(diǎn)是讓購買啟辰的和購買東風(fēng)日產(chǎn)車型的人不會(huì)產(chǎn)生太大的落差，而缺點(diǎn)則是不利于初期的品牌的推廣。

『東風(fēng)日產(chǎn)今后將推行雙品牌戰(zhàn)略』

　　也許大家還記得，在1年前的廣州車展上，啟辰品牌正式發(fā)布，亮相了一個(gè)概念車的車頭。在一年后的今天，啟辰品牌首款量產(chǎn)車D50正式發(fā)布，而最后的量產(chǎn)造型個(gè)人覺得還不如概念車的設(shè)計(jì)。相信這一年的時(shí)間，啟辰品牌去做的并不太多會(huì)是對于新技術(shù)的匹配和外形設(shè)計(jì)，因?yàn)槠脚_(tái)我們能夠看出是頤達(dá)采用的。這一年廠家做的更多還是一個(gè)品牌的宣傳。

『啟辰概念車，其實(shí)設(shè)計(jì)上還是很不錯(cuò)的』

　　從此前寶駿和理念等車型的銷量來看，合資自主品牌的銷量不溫不火，雖然不少人在感情上和心理上有些不認(rèn)同，但是銷量帶來的增長還是說明這部分市場有著很大潛力。老舊技術(shù)雖然已經(jīng)過時(shí)，但對于一些以代步工具為購車目的的消費(fèi)群體來說，這樣的產(chǎn)品有著成熟的技術(shù)，而低廉的價(jià)格也是它們吸引消費(fèi)者的又一利器。畢竟我們可以講，未來可能花8萬多元買一個(gè)內(nèi)部空間不小的“頤達(dá)”，也還是挺值的。

● 結(jié)語

　　啟辰D50等合資自主產(chǎn)品，可以說是合資廠商根據(jù)中國市場國情的一個(gè)針對性舉措。在國內(nèi)，外形不丑、空間不小、價(jià)格合適的大部分的車型都會(huì)熱賣。對于啟辰D50來講，我們看到他為了快速上市而采用老技術(shù)的一個(gè)策略，但是作為未來將要推出5款車型的企業(yè)來講，我們并不希望他的所有車都是采用這種方法，因?yàn)檫@就和國家最初制定的政策相悖了，也不是我們想看到的。

　　今天談到的啟辰，以及之前我們“平民車型”系列文章中的中華V5、華泰寶利格以及騰翼C50等等，我們談及這些車型還是從我們最廣大的消費(fèi)者角度考慮出發(fā)。10萬元左右，究竟哪種是最合適我們自己的新車，相信每個(gè)消費(fèi)者都有自己的需要。有需要，廠商也就會(huì)將這一點(diǎn)進(jìn)行放大。

　　但是隨著車市的越發(fā)成熟，加之可選的新車實(shí)在是太多了，消費(fèi)者也不會(huì)著急去選擇一款車，廠商急功近利的做法也不一定能收到效果。因此，如何差異化進(jìn)行定位，如何把服務(wù)跟上，是未來品牌良性發(fā)展需要考慮的。而決定我們“平民系列”車型中產(chǎn)品的成敗，往往和這些軟實(shí)力也是有關(guān)的。更多有關(guān)廣州車展的消息，請大家繼續(xù)關(guān)注我們接下來的報(bào)道。（編譯/汽車之家 王寅）

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