[汽車之家 資訊]  11月20日晚，寶馬將廣州大劇院變成了一個(gè)充滿激情和期待的狂歡夜。利用先進(jìn)的LED顯示屏和激光投影技術(shù)，寶馬不僅展示了位于沈陽(yáng)即將落成的世界級(jí)整車工廠和新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的基本概況，還宣布引入寶馬最先進(jìn)的N20系列直列四缸TwinPower Turbo雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在劇院外的露天會(huì)場(chǎng)，更是一口氣帶來(lái)了全新寶馬M5、華晨寶馬X1、全新寶馬5系旅行車以及備受矚目的全新1系轎車，這次不僅能看，而且還能摸。

● 全新一代寶馬四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將國(guó)產(chǎn)

　　一個(gè)把直列六缸玩得爐火純青的廠家突然拾起了四缸渦輪增壓，難免會(huì)讓人對(duì)其充滿好奇，看看葫蘆里究竟賣得什么藥。寶馬正式宣布，全新N20系列TwinPower Turbo直列4缸汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將在沈陽(yáng)的心發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，據(jù)目前得到的消息，N20會(huì)有2.0T和2.5T兩個(gè)排量，并先期搭載于華晨寶馬X1和華晨寶馬5系Li車型上。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款集合了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、VALVETRONIC電子氣門技術(shù)、第二代缸內(nèi)高精度直噴技術(shù)于一身的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出、操控性能、駕乘舒適、燃油消耗和排放表現(xiàn)各方面都超越了自己的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品。

● 國(guó)產(chǎn)新寶馬5系長(zhǎng)軸距轎車年底出口

　　雖然說(shuō)加長(zhǎng)軸距已經(jīng)成為中國(guó)的特色主義，但據(jù)調(diào)查，寶馬5系長(zhǎng)軸距轎車在海外市場(chǎng)也有著一定的需求。所以寶馬決定在今年年底將國(guó)產(chǎn)5系長(zhǎng)軸距轎車出口到世界多個(gè)國(guó)家，這也意味著華晨寶馬工廠的質(zhì)量已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可。

● 新車型品鑒——華晨寶馬X1

　　寶馬十分看好緊湊型SAV這一細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)特產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的前景，所以X1的引入必將攪動(dòng)這個(gè)界別市場(chǎng)的波瀾。外觀上，除了華晨寶馬這個(gè)醒目的標(biāo)志外，其他部分與進(jìn)口版本別無(wú)二致。

　　內(nèi)飾則保持了寶馬一貫的簡(jiǎn)約式分層儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，而其中大量使用木紋裝飾。10.2英寸寬屏iDrive系統(tǒng)是新一代寶馬的標(biāo)志性特征，圖形界面和電子版使用手冊(cè)大大提升了人性化。

　　值得一提的是，這臺(tái)20i展車搭載的便是N20B20A 2.0T直列四缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米。除此之外，應(yīng)該還會(huì)有一款245馬力的高功率版本。搭配的變速箱為八速手自一體。

● 新車型品鑒——全新1系

　　作為一款高端緊湊型兩廂車，寶馬1系從2008年上市之初的冷冷清清發(fā)展到現(xiàn)在全球已經(jīng)售出了超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。由它開創(chuàng)的這一細(xì)分市場(chǎng)目前也引來(lái)了其他一些頗具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬似乎并不十分在意，因?yàn)閷?duì)于這種玩性成分更大的車型，單憑后驅(qū)這一理念就能守住一大部分市場(chǎng)。

『Sport版本』

『Urban版本』

　　新1系分Sport運(yùn)動(dòng)與Urban城市兩個(gè)版本。外觀上，新1系更加飽滿也更顯威猛了點(diǎn)。紅色的Sport版只是在空氣動(dòng)力包圍部分與藍(lán)色的有所區(qū)別。

　　雖然是售價(jià)最低的寶馬緊湊級(jí)車型，但該車的用料和做工可一點(diǎn)都不含糊，大大的iDrive顯示屏夠霸氣，而且中控、門板材料中使用了頗為時(shí)尚的鋼筋烤漆材質(zhì)。Sport版內(nèi)飾為黑色中控加黑色織物座椅；Urban城市版則為灰色織物座椅，僅僅是視覺(jué)效果有差異罷了。

　　118i配備的是一臺(tái)N13B16A 1.6T高功率渦輪增壓版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千瓦；116i用的是低功率版本，最大功率100千瓦。兩車的變速器都有八速手自一體與六速手動(dòng)可選。

● 新車型品鑒——全新M5

　　全新一代寶馬M5在海外標(biāo)準(zhǔn)軸距的新5系車型中升級(jí)改裝而來(lái)，更多更夸張的運(yùn)動(dòng)套件與寬大的進(jìn)氣口共同構(gòu)成了全新M5的前臉設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格凸顯。在尾部，M標(biāo)識(shí)體現(xiàn)出了全新M5區(qū)別于普通版5系車型的特點(diǎn)，而四出的尾排則也證明了全新M5的運(yùn)動(dòng)能力。

　　全新M5在內(nèi)飾方面與普通版535Li車型造型區(qū)別不大，只是在方向盤方面更換為寶馬M系列方向盤，并加入了凹凸質(zhì)感的鋁合金雕刻材質(zhì)。

　　在動(dòng)力總成方面，全新寶馬M5搭載了一款高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)，能夠在6000-7000轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間內(nèi)輸出412千瓦的最大功率，在1500-5750轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出680牛米的峰值扭矩，其官方測(cè)得的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.4秒。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱為7速雙離合變速箱，其在S和D兩個(gè)擋位模式下?lián)碛腥�種換擋方式。在駕駛模式方面，全新寶馬M5提供了舒適、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+三種駕駛模式，其可通過(guò)電子控制阻尼器調(diào)整車輛不同的工作狀態(tài)。整套動(dòng)力總成相比于上一代M5車型而言，全新寶馬M5的輸出功率提升了10%，峰值扭矩提升了30%，但燃油消耗量卻降低了30%。（文/圖/攝 汽車之家 朱黎）

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