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大眾國產(chǎn)Cross Polo/NCS廣州車展首發(fā)

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從大眾官方獲得消息,在即將舉行的廣州車展上,大眾將對國產(chǎn)Cross Polo和國產(chǎn)NCS(新速騰)車型進行首發(fā)亮相。

●  上海大眾Cross Polo:

  全新一代Cross Polo(海外版)最早于2010年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布,該車以第五代Polo為基礎打造而出,其特點就是車身加入了Cross元素。

大眾 大眾(進口) Polo(海外) 2011款 CrossPolo

『全新一代Cross Polo(海外版)』

  車身尺寸方面,大眾Cross Polo的長寬高分別為4000/1710/1505mm,較之普通版車型的3970/1682/1462mm均有所增加。此外,為了追求更好的通過性,該車的離地間隙也有所升高。

或?qū)a(chǎn)上市 大眾新Cross Polo曝光 汽車之家

『之前曝光的國產(chǎn)版Cross Polo諜照』

  動力方面,海外市場上的全新Cross Polo搭載的是1.2T和1.4L兩款汽油發(fā)動機和一款1.6 TDI柴油發(fā)動機。目前大眾在國內(nèi)暫未投放1.2T動力,因此國產(chǎn)Cross Polo很可能與現(xiàn)款普通版Polo動力系統(tǒng)相同。

  編者語:跨界風已經(jīng)在中國汽車市場盛行了很長時間,Crossover車型也抓住了中國消費者的心理,國產(chǎn)Cross Polo如果售價合理,相信會有不錯的市場表現(xiàn)。

●  國產(chǎn)大眾NCS:

  大眾NCS是大眾旗下經(jīng)典車型之一Jetta的第六代車型,在國內(nèi)被稱為新速騰。從之前曝出的諜照來看,外觀方面,新速騰與大眾NCS海外版(包括歐版和美版)區(qū)別不大,依然繼承了大眾新一代的家族特點。

大眾 大眾(進口) Jetta 2011款 歐洲版 大眾 大眾(進口) Jetta 2011款 基本型

『左:歐版新Jetta  右:美版Jetta』

  車身尺寸方面,大眾NCS(海外版)的長寬高分別為4640/1780/1450mm,軸距達到2650mm,比現(xiàn)款速騰長100mm,軸距增加70mm左右。

汽車之家

『之前曝光的國產(chǎn)NCS諜照』

  動力方面,大眾NCS(海外版)有著多種動力組合,引入國內(nèi)后,預計該車將搭載1.4T和1.6升的發(fā)動機,匹配的是5速手動變速箱、6速自動變速箱DSG雙離合變速箱

汽車之家

『在國內(nèi)曝光的國產(chǎn)NCS采用的是非獨立懸掛

  最后,國產(chǎn)大眾NCS的懸掛系統(tǒng)成為了大家關注的焦點,由于該車的海外版車型有兩種懸掛分類,包括半獨立后懸掛和較高定位的多連桿后懸掛,但從幾次曝光的國產(chǎn)版車型諜照來看,匹配多連桿后懸掛的車型并沒有出現(xiàn)。因此該車國產(chǎn)版本究竟會采用何種懸掛,至今還是個“謎”。

   編者語:國產(chǎn)大眾NCS一直是消費者關注的重點車型之一,大家不僅關心新車型的種種變化,同時也非常期待該車的售價,但現(xiàn)在不同懸掛的引入將會影響到該車的定位,甚至是價格,讓我們一起期待在廣州車展上可以揭曉國產(chǎn)NCS的懸掛之謎。(文/汽車之家 曹雷)

●  更多文章閱讀:

  或?qū)a(chǎn)上市 大眾新Cross Polo曝光
   //m.bjhplwc.com/news/201109/245349.html

  上市指日可待 大眾NCS無偽裝諜照曝光
  http://m.bjhplwc.com/news/201103/181076.html

文章標簽: 新車首次發(fā)布
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    評測編輯-王子平:

    形象設計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望。可恨的國內(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2012款 1.6L Cross Polo AT

指導價:12.59萬
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