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上汽大眾斯柯達(dá)-晶銳

僅推1.6L/加裝套件 晶銳跨界版信息曝光

曾曉云
2011年10月09日 10:43 轉(zhuǎn)載 來源：網(wǎng)易汽車
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　　跨界風(fēng)潮已經(jīng)蔓延至小型車領(lǐng)域，除已經(jīng)確定國產(chǎn)的Cross Polo外，晶銳也將引入跨界版本，而在不久之前，我們還曝光過新車的路試諜照。近日，我們獲得了新車的申報(bào)信息。從圖片、參數(shù)信息來看，跨界晶銳將命名為Scool版本，并僅推出1.6L車型。

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　　從獲得的無偽圖片來看，晶銳Scool版在新款晶銳的基礎(chǔ)上，加入了更多的跨界元素。黑色包圍、銀色護(hù)板的加入讓原本精致、復(fù)古的小車顯得粗獷許多。除黑色包圍外，車頂行李架、尺寸更大的鋁合金輪轂等等跨界車常用元素，也都無一例外地出現(xiàn)在晶銳Scool版本之上。

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　　由于包圍、行李架的加入，晶銳Scool版本的車身尺寸也發(fā)生了細(xì)微變化，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4031mm/1658mm/1541mm，較現(xiàn)款增加了39mm、16mm、41mm。

諜照曝光 斯柯達(dá)晶銳將推出跨界版？ 汽車之家

諜照曝光 斯柯達(dá)晶銳將推出跨界版？ 汽車之家

『之前曝光的諜照』

　　動(dòng)力自然不會(huì)發(fā)生變化，服役于現(xiàn)款車型的編號(hào)為CPJ的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)搭載在新車之上。該發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出77kW（105馬力）/5000rpm的最高功率、其峰值扭矩達(dá)到了155N·m/3800rpm。值得一提的是，新車將僅推出1.6L版本。新車路試已接近完畢，據(jù)消息人士透露，晶銳Scool版或在廣州車展正式發(fā)布。（文/Finger）

　　編輯語：現(xiàn)在在跨界領(lǐng)域，已經(jīng)變成了是車就可以推出跨界版的情景。“跨界”已經(jīng)成為了當(dāng)今的時(shí)尚，而多花幾千塊錢加裝的這些套件，到底值不值得，還是您自己說了算。（編譯/汽車之家 曾曉云）

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　　諜照曝光 斯柯達(dá)晶銳將推出跨界版？
　　http://m.bjhplwc.com/news/201109/246410.html

文章標(biāo)簽： 國內(nèi)諜照 2011年上市新車
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      評(píng)測(cè)編輯-張可：

      單純就產(chǎn)品而言，晶銳開起來動(dòng)力并不強(qiáng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.4L，況且這臺(tái)前行版屬于低配車型，實(shí)用性不高，其中最不方便的就是前排無法控制后排車窗。從競(jìng)爭(zhēng)力來看，中國品牌同價(jià)位已經(jīng)有了很多產(chǎn)品，空間、動(dòng)力和配置都比晶銳強(qiáng)，唯獨(dú)在品牌上稍稍占有一些優(yōu)勢(shì)。
      評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕：

      從目前市場(chǎng)來看，小型車的受眾群體已經(jīng)很小了，而且這臺(tái)車并不算便宜。如果說優(yōu)點(diǎn)，我覺得懸架不錯(cuò)，駕駛感受比較扎實(shí)，體量較小，城市里使用算是方便。
      評(píng)測(cè)編輯-李佳：

      晶銳很適合在城市中駕駛，雖然動(dòng)力并不是很好，但是僅作為代步的話倒是夠用，至于其他方面，我想或許還有更多的產(chǎn)品值得考慮。
    • 晶銳 2008款 1.4L 自動(dòng)晶享版 閱讀測(cè)試文章
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      測(cè)試文章：動(dòng)力一般但很省油 測(cè)試斯柯達(dá)Fabia晶銳
      評(píng)測(cè)編輯-韓路：

      晶銳是好開的小車，油耗也低，動(dòng)力我不關(guān)注，女孩們兒非常喜歡！外加大量使用成熟的POLO零件，我對(duì)晶銳1.4的質(zhì)量沒啥擔(dān)心。唯一可惜的是很可愛的白色車頂是選裝的，沒了白頂這個(gè)車的感覺就差了好多。
      評(píng)測(cè)編輯-王苦公：

      除了風(fēng)格完全不一樣的外觀，晶銳好像和POLO完全一樣。所以廠家只能在配置上作文章，給晶銳添加了豐富的內(nèi)容。行駛感受是標(biāo)準(zhǔn)的德國式，很讓人放心，油耗也不高，就是空間方面還是不如日本廠家靈活。目前和POLO相比，也體現(xiàn)不出價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
      評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：

      晶銳在外觀上最吸引我的就是“MINI式”的白車頂，這也為它增添了些活躍年輕的感覺；德國化的駕駛風(fēng)格也是非常舒服的，扎實(shí)的同時(shí)不失靈活性，晶銳在新一代小型車中也算是標(biāo)桿了；動(dòng)力上它實(shí)在是太保守了，盡管油耗還不錯(cuò)，但我還是對(duì)它的1.6車型更期待些。
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    晶銳

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