[汽車之家 資訊]  在法蘭克福車展上，奧迪新一代S級家族正式亮相，除了被大家關(guān)注的S6/7/8之外，改款的奧迪S5也亮相了。奧迪S5采用了高功版的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而S6/7/8則使用了新的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪通過新的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將環(huán)保與高效進(jìn)行了結(jié)合。但作為一個(gè)新的系列車型，不少網(wǎng)友在議論中將它和寶馬的M、奔馳AMG進(jìn)行一些比較，在這里編輯認(rèn)為不太合適。為什么呢？今天，我們就和大家一同來聊聊。看看奧迪S系列究竟處于什么定位？有什么樣的競爭對手。

● 奧迪S和RS系列歷史：歷史不長，S系列共線生產(chǎn)，RS系列單獨(dú)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)

　　奧迪S和RS系列車型都是奧迪的性能車系，最早的奧迪S系列車型是1990年推出的S2 Coupe，第一款RS車型則是1994年的奧迪RS2 Avant。區(qū)分這些車的最簡單辦法就是車型中網(wǎng)上和尾部的“S”和“RS”標(biāo)識(shí)以及夸張的輪轂。

　　奧迪RS系列是奧迪最具性能的車，RS是德文RennSport“競技運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)首字母的縮寫，RS車型由奧迪旗下quattro公司在位于內(nèi)卡蘇爾姆Neckarsulm的工廠進(jìn)行獨(dú)立的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的。而奔馳的AMG也是如此，采用獨(dú)立的設(shè)計(jì)。不同的是，奧迪S車型是和普通版相關(guān)車型進(jìn)行共線生產(chǎn)。這一點(diǎn)也是S系列和RS系列二者的一個(gè)重要區(qū)別。

　　需要提出的是，奧迪的S line系列并不是S系列車型，S line只是針對內(nèi)飾外觀提供改裝套件，對懸掛進(jìn)行運(yùn)動(dòng)調(diào)教，并不涉及對發(fā)動(dòng)機(jī)的改變。

● S系列的定位：普通版大排量車型的換名叫法

　　德系三強(qiáng)中，寶馬的M，奔馳的AMG都有著很強(qiáng)的影響力。從歷史來看，AMG始建于1967年，而寶馬M部門則從1972年創(chuàng)辦，歷史比奧迪都要早不少。許多網(wǎng)友在留言下稱，奧迪的S6/7/8和寶馬的M3、M5相比較實(shí)力不行等等，其實(shí)，奧迪的S系列和寶馬的M，以及AMG嚴(yán)格意義來上講并不算是一個(gè)重量級的，真正和寶馬的M、以及奔馳AMG競爭的是奧迪的RS系列。

　　那么奧迪S系列的定位是什么呢？編輯在這里首先提出個(gè)概念就是：奧迪S系列車型是一款運(yùn)動(dòng)版車型，不是高性能版車型。運(yùn)動(dòng)版和高性能版這里我們講本質(zhì)區(qū)別為：調(diào)教的運(yùn)動(dòng)，輸出更高一些，都可以歸為運(yùn)動(dòng)版。而高性能版則要求有直接上賽道的條件，甚至要求對剎車的散熱系數(shù)等等有關(guān)性能的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行把關(guān)。作為奧迪來講，真正的高性能版是RS6，跑車是R8。奧迪S系列沒有這樣的高度，僅是運(yùn)動(dòng)版。

　　從動(dòng)力來講也可以驗(yàn)證編輯的觀點(diǎn)，我們接下來看下奧迪、寶馬、奔馳德系三巨頭的產(chǎn)品線:

　　通過上面的對比，我們發(fā)現(xiàn)，新推出的奧迪S5對應(yīng)的是奔馳C350，寶馬335i；S6對應(yīng)的是奔馳E500，寶馬550i；S7對應(yīng)的是奔馳CLS500；S8對應(yīng)的是奔馳S600，寶馬760i。

　　總結(jié)來看就是，奧迪S系列對應(yīng)的是競爭對手同級別普通車型的最大排量版本。但奔馳和寶馬也沒有把自己車系的普通車型的頂級版拿出來單獨(dú)進(jìn)行命名，而奧迪卻這樣做了。這樣做的原因是什么呢？這里其實(shí)體現(xiàn)了奧迪獨(dú)到的營銷。

● 為什么叫S系列：奧迪高明的營銷手段

　　下面我們接著來談上面的觀點(diǎn)，編輯認(rèn)為，奧迪S系列就是一款同級大排量車型的換名叫法，雖然聽上去有些直白，但卻是暗藏了奧迪很強(qiáng)的營銷手段。我們從產(chǎn)品定位和購買者的心理兩個(gè)角度和大家分別做下介紹。

　　作為一個(gè)購買運(yùn)動(dòng)版車型的人來講，拿奔馳舉例。對于同級車型來講，C260、E300動(dòng)力、性價(jià)比已經(jīng)足夠了，很少有人會(huì)買到C350，和E500這樣的級別。如果選擇購買，其實(shí)也不太合適，因?yàn)橛行┻^于低調(diào)了，這些車型的內(nèi)飾、外觀和追求動(dòng)力的消費(fèi)者的性格不太一樣。試想一下，如果同樣購買A6高性能版，兩款車的車尾分別寫的是S6以及A6 4.0T，那么雖然兩個(gè)車是一樣的，但還是S6這種聽上去會(huì)顯得更加高級一些。

　　此外，S系列裝備了更加運(yùn)動(dòng)的外觀、內(nèi)飾套件，調(diào)教也更加運(yùn)動(dòng)，可以滿足買車人對于個(gè)性、與眾不同的一種需求。此外，新車型的推出，也會(huì)豐富奧迪的相關(guān)產(chǎn)品線。通過上面的對比我們也看出，和寶馬和奔馳相比，奧迪可以選擇的動(dòng)力種類可以說是最少的，拿A8來講，3.0L到6.0L排量中間除了S8根本沒有產(chǎn)品。因此，在對客戶的良好把握以及高明的營銷手段下，奧迪的S系列應(yīng)運(yùn)而生。

　　但這里有一個(gè)例外，那就是S8。就像我們上文說的，S6、S7更多是款運(yùn)動(dòng)版，而不是高性能版，是因?yàn)閵W迪未來會(huì)出RS6，RS7。但作為A8和S8來講，奧迪未來很可能不會(huì)推出RS8車型。這和廠商的底蘊(yùn)、市場也有關(guān)。因此，S8在一定意義上，雖是運(yùn)動(dòng)版，但還要起到?jīng)_擊高性能版的作用。我們從S8的輸出要大于6.3 W12版A8L也能看出這個(gè)用意。

　　此外，S8和A8L W12的關(guān)系我們可以這么理解，德系品牌看家的旗艦車型，一般都是大型豪華車（D級）12缸產(chǎn)品，我們也可以把12缸的產(chǎn)品看成是品牌全部的精髓。例如寶馬760i，奔馳S600和奧迪A8L W12這些高級豪華轎車。12缸車型也更多強(qiáng)調(diào)身份和地位的象征，而S8則更傾向于運(yùn)動(dòng)，兩者的定位和目標(biāo)是不同的。

　　下面的篇幅，我們將簡要介紹奧迪新S系列車型的具體內(nèi)容了，讓大家看看，雖然說是對應(yīng)普通車型的大排量版本，但其實(shí)這些S系列車型還是很有自己的特點(diǎn)的，還是物有所值的。