[汽車之家 資訊]  在近日開幕的法蘭克福車展上，寶馬i3和寶馬i8帶著寶馬的新能源計劃也來到了車展現(xiàn)場。

● 寶馬i3概念車——電動、城市、LifeDrive

　　寶馬官方表示，寶馬i3概念車是款零排放的電驅動車型，專門為城市環(huán)境使用研發(fā)。其車身長寬高分別為3845mm/2011mm/1537mm，軸距為2570mm。搭載的是輸出達到125kW（170馬力）的電動機，最大扭矩為250N·m，并采用后輪驅動的方式，再加上寶馬i3特殊的LifeDrive構架車身結構，能保證其巡航里程達到150km。而新車0-100km/h的加速時間將小于8秒。

　　BMW i3概念車采用的是所謂“LifeDrive架構（點本文第二頁看何為LifeDrive）”，車體為全碳纖維設計，它也將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。得益于這一架構和新型CFRP(碳纖維增強復合材料)技術的應用，使BMW i3的車身重量比傳統(tǒng)電動車減輕了250-350kg，整車重量僅1250kg。此外，雖然寶馬i3車身不大，但4座設計、200升的行李箱容積，完全可以滿足日常使用需求。

　　在充電方面，如果用普通的電源充電，需要6個小時充滿；使用高速充電器只要1小時即可完成80%的電池充電。

　　需要注意的是，如果消費者需要更大的活動范圍，也就是說有更長的續(xù)航里程的需求的時候，寶馬還可以提供一個小排量的汽油機提供能量，發(fā)動機為電池充電，以保證車輛的行駛，寶馬稱這套系統(tǒng)為Range extender。而加裝上這套系統(tǒng)后寶馬i3就不再是真正意義上的純電動車而成了插入式混合動力車了，同時這和雪佛蘭Volt的理念也是一樣的。

● 寶馬i8概念車——混動、運動跑車、LifeDrive

　　寶馬i8概念車采用的是插電式的混合動力驅動方式，可搭載4人，車身尺寸為4632×1955×1280mm，軸距為2800mm，可以選擇雙座或者四座，定位為新生代的跑車。

　　由于采用的是插電式混合動力系統(tǒng)，在寶馬i8上分別搭載了一個發(fā)動機和一個電動機，其中電動機最大功率為96kW（131馬力），最大扭矩為250N·m。發(fā)動機采用的是1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為164kW（223馬力），最大扭矩為300N·m。兩者共同作用能達到260kW（354馬力），扭矩達到了550N·m。從數(shù)值上看，并不遜色于其他同級別汽油車。另外由于同樣采用LifeDrive架構，寶馬i8車身重量僅為1480kg，得益于此，寶馬i8的加速同樣出色，官方公布的i8概念車的0-100km/h加速時間僅為4.6s。

　　寶馬i8同時也可完全靠電驅動，在EV模式下行駛里程可達35公里。在必要的時候3.0L汽油發(fā)動機加入到工作中來，這款跑車的最高時速是250公里/小時(電子限速)。BMW i8概念車的百公里提速時間不超過5秒，百公里油耗不到3升。

　　編輯語：寶馬i3和i8由于還處在概念階段，未來的量產(chǎn)車還沒有人能清楚的知道到底如何，它們代表的更多的是寶馬的新能源的規(guī)劃和設計理念，代表寶馬由氫能源由純電動朝著插入式混合動力邁進的計劃。（編譯/汽車之家 曾曉云）

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