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明年初上市 長(zhǎng)安EADO逸動(dòng)法蘭克福發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  2011年9月13日,在法蘭克福車展上,長(zhǎng)安汽車為其全新的戰(zhàn)略車型C201舉辦了全球首發(fā)儀式,并公布中英文名稱:EADO逸動(dòng)。據(jù)悉,這款車預(yù)計(jì)于明年初上市,價(jià)格預(yù)計(jì)在10萬(wàn)元以下。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  長(zhǎng)安EADO逸動(dòng)轎車是在長(zhǎng)安汽車全新C平臺(tái)上開發(fā)的一款戰(zhàn)略車型。在設(shè)計(jì)上,整車造型由長(zhǎng)安的意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)完成。這款車也可以看成是此前C201車型的量產(chǎn)版。配置和安全性方面,長(zhǎng)安EADO逸動(dòng)配備了ABS、EBD、ESP、6安全氣囊以及五星級(jí)安全車身。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  動(dòng)力上,長(zhǎng)安EADO逸動(dòng)搭載長(zhǎng)安最新的“Blue Core ”動(dòng)力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)!癇lue Core”是長(zhǎng)安汽車即將推出的全新動(dòng)力品牌,包括先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、應(yīng)用混合動(dòng)力、發(fā)展燃料電池及零排放清潔能源技術(shù)的動(dòng)力技術(shù)發(fā)展路徑,也涵蓋了與動(dòng)力配合的AT、CVT、DCT、STT等先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

長(zhǎng)安 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)EADO 2011款 基本型

  在展臺(tái)上,長(zhǎng)安汽車還帶來了中高端概念車SENSE、純電動(dòng)概念車CLOVER以及Changan SUV等三款融合了全球最新科技和設(shè)計(jì)理念的車型,向來自世界各地的觀眾展示中國(guó)的聲音。

  編者語(yǔ):作為長(zhǎng)安換標(biāo)以來推出的首款戰(zhàn)略車型,EADO逸動(dòng)承擔(dān)著長(zhǎng)安乘用車品牌向上突圍的重任。為了一款車而遠(yuǎn)渡重洋,也足見EADO逸動(dòng)的重要地位。(編譯/汽車之家 王寅)

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  //m.bjhplwc.com/news/201109/240042.html


法蘭克福車展:福特Focus ST兩新車發(fā)布 汽車之家

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    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

      逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車型價(jià)格不貴,9萬(wàn)塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,但是電機(jī)在低速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用?紤]到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊,既有新技術(shù)加持,價(jià)格還不貴,編輯認(rèn)為這款車值得購(gòu)買。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

      藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異,但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元,更高的性價(jià)比以及“混動(dòng)車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

      長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長(zhǎng)安對(duì)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對(duì)于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來說,技術(shù)門檻與成本都更低,但同時(shí)對(duì)于動(dòng)力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對(duì)于中國(guó)品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵(lì)的。

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    這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步,新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭,降低了油耗,更適合日常駕駛。盡管性能測(cè)試成績(jī)不太理想,但這臺(tái)車日常開起來很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車表現(xiàn),就更加值得肯定了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋,這種級(jí)別的家用車,省油、開著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾,升級(jí)了動(dòng)力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車不太理想。再有就是,雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價(jià)格也不算低。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款主打家用的轎車,這次逸動(dòng)的提升是很有針對(duì)性的,底盤扎實(shí),容易上手,這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,減分項(xiàng)在于剎車成績(jī)。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。美中不足的是后排乘坐空間略小,配置豐富程度上不是同級(jí)別中最厚道的。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    自從上市以來,逸動(dòng)在緊湊型車市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升,不過遺憾的是,一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來看,已經(jīng)超越了不少同級(jí)別合資品牌車型,動(dòng)力強(qiáng)、操控好,開起來很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱職的家庭用車,但卻是一輛出色的駕駛者之車。

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    測(cè)試文章:賣相好才是硬道理 測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6 MT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    這次長(zhǎng)安的進(jìn)步非常明顯,逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服,動(dòng)力也足夠用,如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn),相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對(duì)它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感,再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn),只要價(jià)格不亂波動(dòng),這車不愁賣。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    稱逸動(dòng)為長(zhǎng)安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過,外觀漂亮,動(dòng)力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn),舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問題就是長(zhǎng)安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話,前途將一片光明。

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逸動(dòng)

指導(dǎo)價(jià):8.39-9.69萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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