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下半年國內(nèi)上市 路虎攬勝極光海外下線

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  [汽車之家 消息]  近日,路虎官方表示,全新路虎攬勝極光EVOQUE第一批量產(chǎn)車在位于英國利物浦的路虎汽車哈利伍德工廠下線。據(jù)悉,下線的第一輛車將捐贈給英國汽車工業(yè)遺產(chǎn)聯(lián)合會。而在國內(nèi),攬勝極光EVOQUE即將在今年下半年正式于中國市場上市(今年上海車展上攬勝極光公布了62.8萬/63.8萬的預(yù)售價)。

車型簡介

路虎 路虎 極光 2011款 基本型

路虎 路虎 極光 2011款 基本型 路虎 路虎 極光 2012款 5門基本型

  攬勝極光在外形方面保留了路虎經(jīng)典元素,同時又融入了很多概念車的設(shè)計,作為目前路虎品牌家族中車身最為緊湊的車型,攬勝極光脫離了高高大大越野車的形象,而是加入了一些跨界和跑車元素,使它更加符合城市定位。攬勝Evoque三門/五門車型的車身長度均為4350mm,三門版高度為1694mm,五門版車身高度上在三門版的基礎(chǔ)上增加了30mm。

路虎 路虎 極光 2011款 基本型

  動力方面,攬勝極光只有一款動力,即2.0L四缸直噴增壓汽油發(fā)動機,最大功率為240馬力。配備的均是6速自動變速器。同時采用的均為全時四驅(qū)系統(tǒng)。此外,新車均配有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HAS坡道啟動輔助系統(tǒng)等。

路虎 路虎 極光 2011款 基本型

  攬勝極光EVOQUE將進一步豐富路虎攬勝系列的現(xiàn)有產(chǎn)品線,將出口到全球160多個國家。據(jù)官方表示,攬勝極光EVOQUE全球已經(jīng)有18000名消費者訂購。而在國內(nèi),攬勝極光EVOQUE在去年年底亮相,并于2011年4月上海車展公布售價并接受官方預(yù)訂,目前已經(jīng)收到訂單近4500張。隨著量產(chǎn)車正式開始生產(chǎn),攬勝極光EVOQUE即將在今年下半年正式于中國市場上市。(編譯/汽車之家 曾曉云)

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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁。

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
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