[汽車之家 資訊]  日前，編輯從我們的論壇處了解到了有關(guān)“美國奔馳里程獎勵”的相關(guān)內(nèi)容。這個獎勵認證雖然不是一件大事，但是體現(xiàn)了廠商在用車文化上確實做的不錯，很貼心，下面在這里和大家進行一下分享。

點擊進入論壇原帖：我的奔馳獎勵證書 【多圖】  作者：rweichen
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　　據(jù)網(wǎng)友介紹，奔馳公司在全世界范圍內(nèi)對行駛里程超過一定范圍的奔馳和車主會進行獎勵，獎勵名稱是“High Mileage Award”高行駛里程獎勵。從官網(wǎng)的截圖來看，里程數(shù)分別為25萬公里（15萬5千英里）、50萬公里、75萬公里、100萬公里以及161萬公里幾個標準。達到了這些階段，可以申請認證獎勵。

　　我們的論壇網(wǎng)友在自己的愛車行駛了15萬5千英里也就是25萬公里后，決定申請一下。此前，來自美國加州的喬治一家。他們的1970年奔馳280SE跑了101萬9千英里（約合164萬公里），最后還被奔馳美國博物館收藏。

　　而經(jīng)過了申請和等待，這位網(wǎng)友最后獲得了有關(guān)奔馳的一個認證獎勵。當看到了樓主獲得的印有250000km的標志貼在車頭的同時，編輯也替樓主感到高興。就這個積累里程的情況，編輯致電了北京奔馳和奔馳（中國），但遺憾的是，兩個400客服中心均表示目前表示不清楚在國內(nèi)有這樣的活動。

感言：

　　總體來看，這個里程積累的認證獎勵活動很像航空公司的里程積累。對廠家來說，做這個其實并不難，但卻能體現(xiàn)廠商的一個用心。廠商通過這個小小的行為，卻能給車主帶來一種心理熱乎乎的感受，同時也拉近和品牌的距離。這就是一種品牌文化的體現(xiàn)。

　　對于我國的一些車企來講，廠家們在用車文化上做的并不足。從近兩年我國的車企發(fā)展來看，許多車企都在瘋狂的沖量，推出眾多概念新車，但大多距離量產(chǎn)遙遙無期。盲目的擴張產(chǎn)品線，使得每一個車型都沒有做精。在精力放到研發(fā)的同時，也忽略了售后、渠道上的維護和管理。因此，在新車銷售后，往往因為后期的問題，并沒有留住忠實的用戶，“換車絕不買這個品牌”的一種聲音，也一直存在。

　　在我們印象中，上世紀90年代，廣東省珠海市出租車司機駕駛捷達轎車創(chuàng)下60萬公里無大修的紀錄，并收到一輛嶄新的捷達轎車作為獎勵。但是這樣的案例在近年來說確實不多見。

　　從海外奔馳“里程獎勵認證”這件小事上來看，我們看到車企對于品牌文化的重視，同時，我們也發(fā)現(xiàn)了自己的不足。最后，我們感謝我們的網(wǎng)友為我們提供和分享了這些信息，同時編輯也希望，國內(nèi)的車企，可以在用車文化這個軟實力上做的更好，因為只要用心，這并不難。（文/汽車之家 王寅）