近日一汽-大眾將要推出自主品牌、新能源車的消息讓一汽-大眾佛山工廠再次受到廣泛的關(guān)注。據(jù)最新的消息，一汽-大眾佛山工廠除了開(kāi)利，還將投產(chǎn)高爾夫7和奧迪Q3，而一汽-大眾佛山項(xiàng)目還將重?cái)M股比為51:49。

● 開(kāi)利、高爾夫7代、奧迪Q3初定在佛山工廠投產(chǎn)

　　4月17日，一汽大眾開(kāi)利牌電動(dòng)車（代碼為FV7002）登陸工信部目錄。對(duì)于“開(kāi)利”是否為一汽-大眾的自主品牌車，業(yè)界存在兩種不同的聲音。有人認(rèn)為開(kāi)利只是電動(dòng)版寶來(lái)的車型名字，也有人認(rèn)為開(kāi)利就是一汽-大眾的自主品牌名稱，類似廣汽本田的理念。

　　近日，負(fù)責(zé)廣東省汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖制訂工作、華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授的姜立標(biāo)透露，“開(kāi)利是一汽-大眾自主品牌的名字，開(kāi)利既是自主品牌也是新能源車型，這樣一來(lái)，一汽-大眾就滿足了國(guó)家要求的異地建廠的兩個(gè)條件�！�

『一汽-大眾佛山工廠基地』

　　開(kāi)利為自主品牌，也得到了一汽-大眾的相關(guān)負(fù)責(zé)人的確認(rèn)：“FV7002并不是新寶來(lái)純電動(dòng)車，而是一汽大眾全新開(kāi)發(fā)的自主品牌車型，其采用磷酸鐵鋰電池，10分鐘內(nèi)可充滿80%的電，續(xù)航里程為135公里，最高時(shí)速達(dá)135公里�！�

　　除了開(kāi)利自主品牌落定一汽-大眾佛山工廠之外，“第七代高爾夫、奧迪Q3初步確定在佛山工廠投產(chǎn)，該計(jì)劃已經(jīng)在一汽大眾內(nèi)部開(kāi)會(huì)討論過(guò)了。”因工作關(guān)系與大眾交往頗深的姜立標(biāo)教授透露。

　　“目前電動(dòng)車還有很多的局限，一汽-大眾不可能僅是搞電動(dòng)車、自主品牌，就能使這個(gè)廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，在滿足國(guó)家發(fā)改委這兩個(gè)條件（自主和新能源）的基礎(chǔ)上，一汽大眾要造高爾夫7代、奧迪Q3�！�

『奧迪Q3概念車』

　　據(jù)最新海外消息，已經(jīng)在國(guó)外開(kāi)始測(cè)試的高爾夫7代將于2013年在歐洲上市，預(yù)計(jì)在隨后一兩年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，也恰好符合佛山工廠的投產(chǎn)的時(shí)間。

● 一汽大眾佛山項(xiàng)目擬重設(shè)股比為51:49

　　近日，一名接近大眾高層的知情人士表示，一汽-大眾佛山項(xiàng)目有了新的變化，“前段時(shí)間，德國(guó)大眾總裁（文德恩）為了該項(xiàng)目特意飛到北京，跟工信部等主管汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)重新談了一次，計(jì)劃將佛山工廠的股比由原來(lái)的40:60（第一汽車60%，大眾中國(guó)10%，德國(guó)大眾20%，奧迪10%）變成49:51。據(jù)他透露，大眾和一汽雙方針對(duì)關(guān)于49:51新股比設(shè)立的談判，已經(jīng)結(jié)束并達(dá)成了共識(shí)，“現(xiàn)在，文件已遞交國(guó)家審批。”

　　而眾觀國(guó)內(nèi)汽車合資公司的股比，大多數(shù)都是采取50:50對(duì)等的形式組建，為什么于1991年成立的一汽-大眾的合資股比卻為40:60？

『第七代高爾夫假想圖』

　　前大眾汽車公司北京辦事處首席代表李文波博士曾接受媒體對(duì)話時(shí)，這樣解釋：“40%、60%這個(gè)也比較有戲劇性。最初想的也是50%對(duì)50%。因?yàn)榇蟊娔菚r(shí)在與臺(tái)灣一家公司談合作搞商務(wù)車。我們建議讓臺(tái)灣這家公司加入，占10%的股份，其中很重要的原因之一，是因?yàn)榇蟊姽�司�?dāng)時(shí)沒(méi)有足夠的管理人員和技術(shù)人員支持長(zhǎng)春的項(xiàng)目。那時(shí)從德國(guó)總部向上海大眾派人都困難，更別說(shuō)到長(zhǎng)春了。

　　對(duì)于一汽-大眾4:6的股比歷史問(wèn)題，大眾汽車集團(tuán)前董事長(zhǎng)卡爾·哈恩也曾說(shuō)到：“當(dāng)時(shí)我們?cè)谂_(tái)灣有一個(gè)已經(jīng)生產(chǎn)摩托車和本田汽車的合作伙伴。我們的想法是好的（想拉大眾臺(tái)灣公司進(jìn)來(lái)），但是把事情想簡(jiǎn)單了，還是說(shuō)明我們作為外國(guó)公司對(duì)中國(guó)的情況不夠了解。”

『一汽-大眾佛山項(xiàng)目簽約儀式』

　　他還說(shuō)，“最終我們接受了40%和60%，從戰(zhàn)略上考慮，50%對(duì)50%，與40%和60%差別不大，產(chǎn)品和品牌是我們的，只要雙方真心合作，結(jié)果都是一樣。況且在大眾內(nèi)部，很多人都說(shuō)我們?cè)谏虾Ｓ幸粋�(gè)合資企業(yè)，為什么在長(zhǎng)春再搞一個(gè)？所以我的壓力很大，當(dāng)我和中方達(dá)成協(xié)議，很高興地回德國(guó)時(shí)，很多同事卻給我潑冷水�！�

　　“鑒于哈恩與一汽談判的前車之鑒，被迫接受40%和60%的事實(shí)，實(shí)際上在大眾內(nèi)部是有不滿的聲音的，現(xiàn)任的大眾總裁文德恩也應(yīng)該清楚這一點(diǎn)，現(xiàn)在佛山項(xiàng)目欲改為49:51，也是合符情理的�！币晃婚L(zhǎng)期關(guān)注大眾汽車的業(yè)內(nèi)分析人士表示。

　　也有分析人士感嘆道：“難怪一汽大眾佛山項(xiàng)目拖了這么久還未獲批，原來(lái)還涉及股比的改動(dòng)�！保ㄎ�/袁桂遠(yuǎn)）

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