[汽車之家 資訊]  德國大眾汽車于洛杉磯車展上發(fā)布了EOS 2011款新車，不過更值得注意的是，EOS 2011款這款敞篷車與已經(jīng)確定會在2011年推出的新高爾夫敞篷版（GOLF Cabrio）車型之間存在的關(guān)系。同為緊湊型敞篷車，這兩款車究竟有什么不同？大眾將推出的高爾夫敞篷版會不會和EOS產(chǎn)生車型定位上的沖突呢？下面編輯就來給大家簡單分析一下。

『EOS』

『即將推出的高爾夫敞篷版合成圖』

● 車型背景

　　大眾在高爾夫第一代和第三代車型上推出了敞篷版，到第五代時，高爾夫并沒有推出敞篷版，而此時，同樣一款定位于緊湊型敞篷車的大眾EOS出現(xiàn)了。實際上EOS是基于第五代JETTA（國內(nèi)的速騰）的一款衍生車型，但人們更愿將EOS看做是一款補充第五代高爾夫敞篷版的衍生車型。

　　大眾在今年10月底宣布，將從2011年春季開始，在德國卡爾曼（Karmann）公司的工廠恢復(fù)生產(chǎn)高爾夫敞篷版。面對著高爾夫“正牌”敞篷衍生車型的回歸，EOS也在洛杉磯車展發(fā)布了新的2011款車型，這兩款緊湊型敞篷車都將在明年面世，看來一場同門PK勢必將要上演。

『高爾夫敞篷版合成圖』

『EOS』

● 車型解析

外觀：

　　在這場同門PK中，EOS和將投產(chǎn)的高爾夫敞篷版的最大差異體現(xiàn)在外觀上：不同的頂棚設(shè)計。從發(fā)布的效果圖來看，新的高爾夫敞篷版將保持軟頂敞篷的結(jié)構(gòu)和兩廂的短尾設(shè)計。EOS則是屬于電動折疊硬頂敞篷設(shè)計，由于折疊后的頂棚要放入車尾，因此EOS的車尾和車身的長度要更長。

『第一代和第三代高爾夫的敞篷版』

　　從高爾夫敞篷版的歷史來看，此前大眾推出的的兩代高爾夫敞篷版堅持了2門的設(shè)計。再參考新高爾夫敞篷版的合成圖，2門的設(shè)計很可能繼續(xù)應(yīng)用在未來這一代車型上。就EOS而言，從已發(fā)布的2011款車型來看，EOS同樣將堅持2門設(shè)計。

『高爾夫敞篷版合成圖』

底盤：

　　從平臺上來看，二者也有著一些區(qū)別。大眾EOS是基于第五代高爾夫平臺的衍生車，屬于大眾PQ35平臺，軸距同速騰等車型一樣都是2578mm，懸掛系統(tǒng)都是前麥弗遜后四連桿（EOS的后懸為改進的四連桿重載螺旋彈簧）。在洛杉磯車展上，2011款的EOS雖然推出，但只是更改了車身外觀，前臉更像第六代高爾夫，但是其動力和底盤系統(tǒng)仍是基于第五代高爾夫。

　　相比之下，新的高爾夫敞篷版則是基于第六代高爾夫更先進的模塊基礎(chǔ)上進行設(shè)計開發(fā)，細節(jié)技術(shù)有所提升，且在歐洲也存在著高爾夫系列的各樣衍生車，如高爾夫旅行版等，大眾推出高爾夫敞篷版也是為了完善第六代高爾夫的車系。

『EOS』

　　但由此我們不由得產(chǎn)生個問題：EOS目前是基于第五代高爾夫，那么基于第六代高爾夫的EOS會是什么樣子？據(jù)相關(guān)媒體報道，大眾早已有了自己的計劃：首先EOS將延續(xù)第五代高爾夫平臺繼續(xù)生產(chǎn)，到2013年，EOS將迎來換代。而下一代EOS將變得更大更長，據(jù)悉，原因是它將基于新一代的帕薩特平臺進行開發(fā)，因為大眾在自己B級車平臺上并沒有一款真正意義上的敞篷車，但是相關(guān)消息還沒得到大眾的確認。

『高爾夫敞篷版合成照』

動力：

　　從動力上來看，綜合此前的報道，新的高爾夫敞篷版和EOS都將采用一款2.0TDI柴油發(fā)動機以及一款1.4TSI發(fā)動機。在變速器方面有6擋手動和7速DSG雙離合變速器可選。不同的是，EOS確定搭配一款2.0TSI發(fā)動機，而高爾夫敞篷搭載這款發(fā)動機的GTI版本還未得到證實。雖然兩款車型動力配備將來可能一樣，但是其主推款并不相同。高爾夫敞篷版將主推1.4T排量，而EOS則將主推2.0T排量。

『EOS』

　　從上文的分析我們可以看出，高爾夫敞篷版和EOS的主要區(qū)別體現(xiàn)在三點：一是外觀，EOS為硬頂，車身更長；高爾夫敞篷為軟頂，車身更緊湊。二是平臺，高爾夫敞篷版比EOS將會采用更先進的模塊技術(shù)，而EOS在今后可能全面變更到帕薩特平臺。三是產(chǎn)品定位不同，高爾夫敞篷版排量相對小，配置上更為經(jīng)濟，價格進一步下探。而EOS更為精致，配置豐富，價格更高。

　　等到高爾夫敞篷版面世時，相信這兩款車型并不會產(chǎn)生直接沖突，因為兩款車的定位是不同的。屆時，這兩款緊湊型的敞篷車，您會怎么選擇呢？（編譯/汽車之家 王寅）

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