油耗低于7升海馬3混動版或?qū)⒚髂炅慨a(chǎn)

章寧

2010年10月09日 09:16 編譯來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 近日，有國內(nèi)媒體報道海馬3混動將可能與明年開始量產(chǎn)。據(jù)了解，海馬3混動版是在原海馬3純電動轎車的基礎(chǔ)上，增加了油電混合動力+起停系統(tǒng)，使其具備低油耗、低成本、高續(xù)航里程、更加環(huán)保等諸多優(yōu)勢。

　　全新的海馬3油電混合車型續(xù)航能力超過500公里，最高車速可達160km/h，而油耗百公里不足7升，全面滿足消費者高性能、低油耗的用車需求。

　　據(jù)海馬汽車市場部長湯斯介紹，按照“藍色引擎”戰(zhàn)略目標，2011年前，海馬將完成油電混合汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)準備工作，并根據(jù)市場需求推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車和油電混合汽車。作為新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品的混合動力海馬3 HEV將在2011年正式實現(xiàn)量產(chǎn)，目前已進入量產(chǎn)化準備的最后沖刺階段。

　　此外，海馬正在加快在新能源方面的建設(shè)步伐，目前已完成M1、Me、MPe等純電動汽車的研發(fā)與樣車試制，丘比特純電動汽車也已經(jīng)進入測試申報階段，海馬首款B級車海馬騎士的混合動力版汽車也處在緊張的研發(fā)階段。（編譯/汽車之家章寧原文/騰訊汽車）

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海馬3 2008款 1.8L 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.30秒	42.60米	9.30升
測試文章：外表比內(nèi)心更運動！評測海馬3運動版
評測編輯-韓路：	之前測試中感覺海馬3外觀是一款動感的車，唯一遺憾就是沒有運動版，這次運動版的推出滿足了大家的視覺需求。加寬的輪胎提高了剎車性能，這點我很滿意。
評測編輯-王苦公：	海馬3運動版從內(nèi)到外的改變都很成功，幾處改動將它的運動特性完全凸顯出來，當然這只是在視覺上。不管怎么說，運動版的推出都豐富了消費者的選擇，也更符合海馬3的定位。在性能上沒有太多的改變，也只有加寬的輪胎會對行駛表現(xiàn)有些影響。
評測編輯-孟慶嘉：	海馬3運動版就是因為外觀方面加了些裝飾因而提升了整體氣質(zhì)，我認為它的改進是成功的，尤其是后擾流板和輪轂的樣式都是挺漂亮的；車內(nèi)黑紅色內(nèi)飾提升了動感，符合年輕人口味，方向盤手感比之前有很大提升，而細節(jié)方面的設(shè)計仍需提高，比如中控臺的按鈕。

海馬3 2007款 1.8L 豪華型GLS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.70秒	46.40米	--升
測試文章：銳動但不運動！汽車之家評測海馬3 1.8
評測編輯-韓路：	當我看到海馬3可樂瓶一樣的軟硬的頂棚時候、當我看到海馬3粘接的扶手箱時候，我挺為這款操控不錯的國產(chǎn)車捏把汗。我打6分也是希望國產(chǎn)汽車能重視一下這些細節(jié)，因為現(xiàn)在的消費者越來越挑剔了。解決了內(nèi)裝工藝和離合器腳感問題之后，海馬3還是一款很不錯的產(chǎn)品。
評測編輯-王苦公：	作為海馬汽車的首款自主研發(fā)車型，海馬3做到這種程度可以說讓人比較滿意了。在重要部件，比如說底盤、懸掛、車身結(jié)構(gòu)等等都非常不錯，并且讓我們看到了自主品牌的進步。但是在內(nèi)裝上還顯得有些稚嫩，看來海馬下一步要做的就是提升內(nèi)飾品質(zhì)了。
評測編輯-孟慶嘉：	通過接觸海馬3，還是可以看到海馬汽車開始自主生產(chǎn)車型的特色與不足——家用中帶點運動，沉穩(wěn)中帶點活力；對于內(nèi)飾的細節(jié)與駕駛感上海馬還是應(yīng)該再下功夫研究一下如今消費者對檔次感與舒適性的定義。很高興我們又看到一款國產(chǎn)自主車型，在此，我們也應(yīng)該給予大力的支持和鼓勵。

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