據(jù)外電報道，近日歐寶勞動行政長官克勞斯·弗朗茨在一份聲明中聲稱，美國汽車制造商通用汽車公司管理層已經(jīng)批準(zhǔn)了該公司的德國子公司，歐寶公司及其英國子公司沃克斯豪爾（Vauxhal)的重組合同，重組安排的合同有效期到2015年。

　　這份合同中指出了歐寶和沃克斯豪爾到2015年的重組安排，并為歐寶重新回歸公司法人身份鋪平道路。為了使通用汽車獲得更多的經(jīng)營決策權(quán)，歐寶于2005年結(jié)束了長達70年的股份公司身份，變成了有限責(zé)任公司。

　　上個月，通用汽車同意如果不能履行其投資承諾，將為歐寶員工支付總價值高達11億歐元的賠償費用。工人們將每年在重組過程貢獻2.65億歐元，這是以通用承諾2014年之前不裁員、分享勞動利潤、歐寶的法律地位轉(zhuǎn)變股份公司、更多的協(xié)協(xié)勞動、有約束力的投資義務(wù)等為前提的。

● 相關(guān)背景：

　　年初時據(jù)國外媒體報道，在去年通用汽車公司決定保留歐寶品牌后 ，目前通用公司已展開一系列重振歐寶品牌的措施。通用汽車公司首先要做的是重組歐寶生產(chǎn)線、為歐寶公司重組所需的50億美元成本融資、和俄羅斯合作伙伴就歐寶在俄羅斯建立聯(lián)合生產(chǎn)線問題重啟談判等。

　　通用汽車公司的高級管理層及市場分析師都認(rèn)為目前重振歐寶品牌的進程過于緩慢。除了客戶對歐寶品牌依然持不信任的態(tài)度以外，通用汽車公司的產(chǎn)品2010年在歐洲市場的銷售依然處于疲軟狀態(tài)，特別是在德國市場，銷售疲軟現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

　　通用汽車公司歐洲區(qū)新任總裁 尼克·賴?yán)�（Nick Reilly）之前會見歐寶汽車公司的工會代表，并承諾要對德國歐寶生產(chǎn)制造廠加大投資，并增加歐寶汽車制造廠的產(chǎn)品線及銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　歐寶在歐洲市場的銷售全線崩潰后，通用汽車公司于2009年12月份任命尼克·賴?yán)�替代卡爾·彼得·福斯特�(fù)?dān)任通用汽車歐洲區(qū)總裁及歐寶首席執(zhí)行官。

　　尼克·賴?yán)�聲稱，歐寶汽車公司通過歐寶工作委員會向通用公司要求更大的自主權(quán)，現(xiàn)在通用汽車公司已經(jīng)表示考慮這一要求。另外，通用汽車公司也對歐寶汽車公司銷售區(qū)域限制加以放寬，允許歐寶在歐洲區(qū)以外的市場銷售。目前歐寶汽車公司員工對能夠逐漸脫離通用汽車公司的限制的前景表示樂觀。

　　但尼克·賴?yán)麑�歐寶公司目前處境完全是由通用汽車公司的限制造成的這一說法表示反對。

　　尼克·賴?yán)�聲稱：“這種說法只是歐寶汽車公司為自己逃避責(zé)任找借口。它表現(xiàn)出一種受害者軟弱的心態(tài)。我們一方面要為歐寶公司爭取更多的自主權(quán)和決定權(quán)，另一方面也需要認(rèn)識到歐寶汽車公司作為通用汽車公司大家庭的一員給歐寶汽車公司帶來的相關(guān)利益�！�

　　OPEL（歐寶）簡介：

　　1862年，亞當(dāng)·歐寶（Adan Opel）在呂塞爾海姆創(chuàng)建了歐寶公司，公司最初生產(chǎn)縫紉機、自行車。1897年開始生產(chǎn)汽車，1924年，公司建成德國第一條生產(chǎn)汽車的流水線，使汽車產(chǎn)量猛增，在德國廉價車領(lǐng)域獨占鰲頭。另外，歐寶家庭可能對當(dāng)時的德國政府存在顧慮，于1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。 

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