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預(yù)計(jì)明年1月上市 起亞K5國內(nèi)諜照曝光

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  [汽車之家 進(jìn)口新車]  就在我們期待起亞全新的進(jìn)口中大型車-Cadenza凱尊將在8月19日上市的時(shí)候,起亞另一款全新車型TF K5也出現(xiàn)在國內(nèi)某地,近日汽車之家編輯獨(dú)家拍到了這款在國內(nèi)進(jìn)行教學(xué)培訓(xùn)的TF K5車型。

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

一、前期以整車進(jìn)口方式銷售,是否國產(chǎn)待定!

  通過了解,這款名為TF K5的車型即為替代曾經(jīng)國產(chǎn)但銷量不好的遠(yuǎn)艦車型,不過這款名為TF K5的車型在短期內(nèi)將可能不會(huì)國產(chǎn),新車將會(huì)以整車進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售,預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元上下。

  此次在國內(nèi)出現(xiàn)的TF K5車型共有兩種配置的車型,兩個(gè)配置的車型在外觀上有明顯的區(qū)別,高配車型有雙氙氣大燈、全景天窗、日間行車燈,而低配車型不會(huì)有上述說的配置,可能在大燈上會(huì)配近光氙燈。

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

『擁有與凱尊相似的虎嘯式進(jìn)氣格柵』

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

『這款車應(yīng)該為低配車型,無日間行車燈』

 汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

『尾燈采用了LED光源,K5標(biāo)志出現(xiàn)在尾部!

二、內(nèi)飾配置首次曝光!

  由于外觀方面之前已經(jīng)有多次曝光,因此這回我們帶給您的TF K5車型的內(nèi)飾則是獨(dú)家報(bào)道。不過此次曝光的兩個(gè)配置的車型全部都是黑色內(nèi)飾風(fēng)格,這可能預(yù)示著K5這款車將在未來主打運(yùn)動(dòng)性這張牌。

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

  而在配置方面,無鑰匙啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、i-pod接口應(yīng)該是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置,而DVD導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。此外從之前了解的消息看,K5車型還有前后座椅電加熱、10喇叭的燕飛利仕音響等。

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 起亞Optima 2011款 基本型

『官方內(nèi)飾照片』

  在動(dòng)力方面,K5車型會(huì)有2.0L和2.4L兩個(gè)排量的車型。2.0L的ThetaII自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率165馬力,峰值扭矩為202N·m。2.4L汽油直噴GDI發(fā)動(dòng)機(jī)(與海外版新索納塔一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)),最大功率為198馬力,最大扭矩為249N·m,而且這些發(fā)動(dòng)機(jī)都將配置6速手自一體的變速箱。

  編輯點(diǎn)評:

  起亞這一時(shí)間內(nèi)在國內(nèi)投入了不少的新車,從去年的福瑞迪到即將上市的進(jìn)口凱尊,以及10月份將上市的新一代獅跑,這些都可以看出起亞對中國這個(gè)世界上最大的汽車消費(fèi)市場的重視。

  從目前得到的消息看,這款TF K5(即新遠(yuǎn)艦)車型將會(huì)在2011年1月份以整車進(jìn)口上市,預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元左右,但這款車是否會(huì)國產(chǎn)目前還要畫上一個(gè)很大的問號(hào),雖然這款車之前傳出在國內(nèi)路試準(zhǔn)備國產(chǎn)的消息,但是上一代遠(yuǎn)艦失敗的經(jīng)驗(yàn)將會(huì)影響起亞官方是否考慮將這款車國產(chǎn)的決心,因此如果以整車進(jìn)口方式銷售的情況不錯(cuò)的話,相信這款車最快在2011年底左右將會(huì)國產(chǎn)。(文/汽車之家 翟元)

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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個(gè)高調(diào)回歸。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,以這次的2.0T車型來看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺(tái)合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費(fèi)者來說,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會(huì)在市場上有著不錯(cuò)的反響。

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    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,但是總感覺少了點(diǎn)什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應(yīng)對國六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,使得外形反倒沒有最初剛上市時(shí)那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    2.0T車型加速這么快,而且價(jià)格相對比較便宜,性價(jià)比高,所以總體來說還是不錯(cuò)的,但是這款車在日后長時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-:

    韓國車的進(jìn)步是非?斓,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,他們在動(dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細(xì)節(jié)上,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

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    評測編輯-梁。

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,而且配置不低,同級別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,不過動(dòng)力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價(jià)格來吸引消費(fèi)者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5

指導(dǎo)價(jià):13.98-20.68萬
級別:中型車
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