如今的中國車市正式跨入戰(zhàn)國時(shí)代，幾乎是全體總動(dòng)員，傾巢而出的搞轎車產(chǎn)業(yè)，已獲轎車準(zhǔn)生證的華泰也正式由傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)轎車市場(chǎng)，其首款轎車正式定名為“元田”。在北京車展之后，其目錄編號(hào)也正式浮出水面。

　　SDH的廠家編號(hào)不不算熟悉，但也不算陌生，畢竟華泰旗下的SUV車型同樣采用此編號(hào)，但其轎車編號(hào)算是首次出現(xiàn)，雖在預(yù)料之中，不過在動(dòng)力配置上目前只出現(xiàn)了一款1.8T動(dòng)力型號(hào)。

　　華泰元田B11將會(huì)匹配兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，選分別是1.8T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)來自上汽，編號(hào)為18K4G型，它與榮威550上采用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，其最大功率118Kw/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100-4500rpm；這方面上汽本身都未做太大的調(diào)整，對(duì)于外賣產(chǎn)品自然也不會(huì)提供更好的動(dòng)力總成，而本期目錄中出現(xiàn)的SDH7180的編號(hào)正是1.8T車型，至于2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為剛剛下線的華泰自產(chǎn)機(jī)型，最大功率110Kw，峰值扭矩310Nm，目前還未出現(xiàn)在目錄中，相信不久之后就會(huì)正式登記入冊(cè)，當(dāng)然前提條件是能否及時(shí)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，畢竟華泰幾乎無自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的先例，除了柴油機(jī)本身不受重視外，自產(chǎn)后的質(zhì)量穩(wěn)定性也會(huì)影響到消費(fèi)者的觀望時(shí)間，先力推1.8T柴油機(jī)是個(gè)非常明智的選擇。

　　1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)有5速手動(dòng)和4速手自一體變速器兩種選擇，特別是自動(dòng)擋方面，將會(huì)與上汽不同，上汽榮威550匹配的是愛信5AT變速器，而華泰則將目光轉(zhuǎn)向了德國ZF公司的產(chǎn)品。

『低配車型內(nèi)飾』

　　從車展披露的信息看，整車三圍尺寸分別是4943/1852/1511mm，軸距2764mm，標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸，不過整備質(zhì)量上也已達(dá)到1.555噸（自動(dòng)擋車型），不算太輕，相比之下，榮威550的整備質(zhì)量是1.48-1.52噸（手動(dòng)、自動(dòng)型），1.8T能夠推動(dòng)550，增幅30公斤的元田B11也不算大問題。

　　造型方面車展圖片非常充裕，最有特色的當(dāng)屬那類似賓利的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，另外格刪有兩個(gè)造型可供選擇，中間取消豎條的更有符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

『高配車型內(nèi)飾』

　　空間方面除了本身尺寸寬大外，最重要的還是底盤結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜獨(dú)立+后雙連桿式獨(dú)立的原因，雖然懸掛結(jié)構(gòu)與車身動(dòng)感設(shè)計(jì)相違背，但好處之一就是能提供更為寬裕的乘坐空間。

　　北京車展之后華泰集團(tuán)接下來的工作應(yīng)該就是定價(jià)上的沖擊力是否能夠達(dá)到預(yù)期效果了，目前自主品牌中中級(jí)車型成功者寥寥無幾，掰指算來只有一汽的B70、B50以及上汽榮威550達(dá)標(biāo)，而依靠超低價(jià)格的比亞迪F6也奪得了不少的份額，總體而言在10萬以上市場(chǎng)，自主品牌的殺傷力明顯滯后，最先推出B級(jí)車型的華泰集團(tuán)，將會(huì)如何操作其首款轎車？讓我們拭目以待。

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