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有望搭載DSG 國產(chǎn)大眾新POLO全面曝光

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  經(jīng)過多次曝光,國產(chǎn)新一代POLO已經(jīng)逐漸明朗,將于接下來4月的北京車展亮相,并很快于下半年9-10月左右上市,不過今天來自網(wǎng)絡(luò)的一組全新國產(chǎn)新POLO諜照則帶給我們更多信息,尤其是國產(chǎn)車型的內(nèi)飾諜照顯示,國產(chǎn)車型雖然暫時不會引入海外版的1.2TSI新發(fā)動機,但在變速箱方面卻很有可能同步7速DSG雙離合變速器。

汽車之家

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  外觀方面依然是典型的高爾夫風格前臉,此次諜照曝光車型看來是一款低配車型,連前霧燈也被省略。車身側(cè)面有著比現(xiàn)款車型更加硬朗銳利的腰線,尾燈的設(shè)計更是如此,采用近乎方形的設(shè)計,不過并沒有延伸到后備箱蓋上去,與現(xiàn)款車型的布局整體相近。尾燈點亮后內(nèi)部會呈現(xiàn)L型的光源,如同之前的高爾夫R和新一代途銳車型,這也秉承了新一代大眾車型非常注重在大燈和尾燈內(nèi)部光源設(shè)計上追求更加出彩的共性。

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  收音機天線仍然是布局在車廂尾部的外露式。后備箱的開關(guān)把手從現(xiàn)款車型的外露式變?yōu)榕c大眾LOGO集成在一起的暗藏式設(shè)計,的確顯得美觀了不少。后保險杠也配置了原裝的是個倒車雷達探頭,原來的防擦條則被取消。不同于此前測試車的鋼制輪轂配置,此次諜照車型采用了一款黑色的七輻條鋁合金配置,不知是否會出現(xiàn)在最終量產(chǎn)版本車型上。

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  首次曝光的國產(chǎn)車型清晰內(nèi)飾諜照則給我們透露了更多有別于之前通過觀察海外版車型獲得的信息,比如采用黑色內(nèi)飾,音響部分并非之前海外版車型上那種單DIN加儲物格式樣,而是采用了更加美觀的雙DIN面板RCD300音響系統(tǒng),雖然仍然是單碟CD,但更大尺寸的液晶屏幕還能顯示倒車雷達信息,實用性有了明顯的提升。方向盤依然是不帶多功能按鍵的高爾夫簡配式樣和三旋鈕的手動空調(diào)。

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  國產(chǎn)車諜照的另一個重要信息就是變速箱換擋桿,很像是DSG變速器的擋桿,由于之前有消息已經(jīng)否定了短時間內(nèi)引入海外版新款1.2TSI發(fā)動機的可能性,但是并不排除采用雙離合變速器的可能。(文/上江人)

  相關(guān)文章:

  高低配2款車型 大眾國產(chǎn)新POLO內(nèi)飾曝光
  http://m.bjhplwc.com/news/201002/97221.html

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    評測編輯-王子平:

    形象設(shè)計是跟上潮流了,但動力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)眢@喜,似乎在競爭激烈的國內(nèi)市場,它的定位只能走售價親民的入門路線,想在這方面做得徹底一點的話,那就只能夠犧牲動力。

    評測編輯-梁海文:

    全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升,值得肯定,內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT的動力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般,屬于是日常代步出行的水平,沒有形成相對老款的優(yōu)勢。期待未來能推出動力更強的版本。

    評測編輯-陳海傭:

    作為一款小型車,全新Polo Plus做了兩件事,首先是“揚長”,形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補短”,這很好理解,那就是提高實用性。讓人略感遺憾的是動力方面沒有意外的驚喜。

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    評測編輯-朱力神:

    當這一代Polo正處于生命后期之時,換裝的1.5L發(fā)動機又使其獲得了一絲活力。從實際動力表現(xiàn)看,這款新機型與老款的1.6L發(fā)動機在動力表現(xiàn)上并沒有太大差異,應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當然考慮到全新一代Polo早已在海外市場上市,我們也希望全新車型能盡快實現(xiàn)國產(chǎn)。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品,Polo此次換裝了全新發(fā)動機使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機,實測11.46秒的加速成績在可接受范圍內(nèi),相比我們此前測試的YARiS致炫1.5L車型還更快些,新增的自動啟停和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

    評測編輯-祁子鑫:

    這一代國產(chǎn)Polo最早于2010年上市,這么多年來整體造型并沒有太大改變,如今也到了該換代的時候了。作為這一代后期版本的1.5L車型,雖然排量比老款小了0.1升,但實際傳遞到體感上的動力表現(xiàn)并沒有減弱,足以滿足日常使用需要,此外小巧的車身體態(tài)輕盈,最適合在擁擠狹小的街道中穿梭,是一款相當不錯的代步工具。

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    評測編輯-:

    雖然掛著GTI的名號,但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實,9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對“GTI”的期望值略有差距,要稱其為小鋼炮著實有些勉強。而在靜態(tài)部分,POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的,蜂窩狀進氣格柵,包裹性不錯的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn),或者在后期想對這臺車進行改裝,那POLO GTI還是一個不錯的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的,但實測9.11秒的加速成績以及40米開外的剎車距離,讓人多少對這個頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望,同時它15.89萬的指導(dǎo)價也不夠親民。因此POLO GTI,更多的是寄托著一份情懷。

    評測編輯-黃正橋:

    我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品,大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對于上海大眾的POLO GTI來說,因為沒有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動機,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同價位上進口鈴木速翼特和進口福特嘉年華ST都具備更出色的性能,而且落地價格還更便宜,和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡新POLO的樣子,無論內(nèi)外都很符合年輕人的口味!只可惜我還沒找到完全推薦它的理由,簡配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們,相比之下,我更懷念當年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標準的配備。

    評測編輯-梁。

    POLO這個車似乎離開我們視線很久了,而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時候,視覺方面的確讓人眼前一亮,包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都挺不錯。但各種簡配是個讓人無法接受的事實,甚至于相比當年的“四眼POLO”差了不止一個檔次,說實話有些失望。

    評測編輯-羅浩:

    如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,這是一款總體來說還不錯的車型,反之,一個殘酷的事實是它和老款相比各方面都沒有明顯的進步,甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的,但似乎已經(jīng)失去了老款當年的風范,而真正“打敗”它的正是它自己。

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    新POLO勁情可以說是個完全的升級。核心的發(fā)動機和變速箱都有了質(zhì)的飛躍,讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個小小遺憾,但是還好在沒有影響整體性價比。

    評測編輯-王苦公:

    新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級別的車型,并且是新升級的動力和傳動系統(tǒng),沒有讓人眼前一亮的感覺,讓我比較失望?珊薜膰鴥(nèi)油品,要不然分層的FSI功力會大增的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    大量的新設(shè)備的亮相,讓我一直想給新POLO勁情打10分,但是當我坐進去之后,還是那個僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個遺憾,未來不會又興起改裝POLO座椅的潮流吧?

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