[汽車之家 資訊]  昨日，我們報(bào)道了有關(guān)美國第三大汽車制造商克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的新聞。下面，我們就關(guān)于此次克萊斯勒重組和克萊斯勒與菲亞特合作的進(jìn)程，對(duì)大家關(guān)心的幾個(gè)方面進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的闡述。

1、破產(chǎn)和破產(chǎn)保護(hù)的區(qū)別

　　破產(chǎn)，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是破產(chǎn)清算，大家可以理解為將面臨債務(wù)或其他嚴(yán)重問題的企業(yè)解體或使之消失，因此企業(yè)的產(chǎn)品和售后服務(wù)都會(huì)受嚴(yán)重影響。

　　破產(chǎn)保護(hù)，則是一種各方博弈的過程，資方，勞方的博弈，和消費(fèi)者沒有很大關(guān)系。通過破產(chǎn)保護(hù)，使處于困境的企業(yè)免于破產(chǎn)，進(jìn)而尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行重組，延續(xù)企業(yè)生命。

　　目前，美國政府官員已經(jīng)排除了克萊斯勒破產(chǎn)清算的可能性。這就意味著，此次克萊斯勒自愿申請(qǐng)的破產(chǎn)保護(hù)，其目的是幫助克萊斯勒剝離非核心且沒有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，重組核心業(yè)務(wù)。破產(chǎn)保護(hù)是其擺脫困境的、尋求新發(fā)展的機(jī)會(huì)，而并非是使其瓦解或消失的過程。如果機(jī)會(huì)利用得當(dāng)，克萊斯勒將有望進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

2、對(duì)克萊斯勒國內(nèi)業(yè)務(wù)的影響

　　上面已經(jīng)提到，由于破產(chǎn)保護(hù)對(duì)消費(fèi)者來說關(guān)系不大，因此僅以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售的克萊斯勒業(yè)務(wù)應(yīng)該不會(huì)受到太大的影響。另外，美國政府還承諾將提供過渡性破產(chǎn)保護(hù)融資(DIP)支持，保證公司“業(yè)務(wù)的照常開展”。因此，無論是在國內(nèi)還是國外，克萊斯勒車型銷售的情況都不會(huì)有太大的變化。

　　實(shí)際上，由于克萊斯勒在國內(nèi)并沒有直接合資建廠生產(chǎn)，所以其業(yè)務(wù)目前還僅限于進(jìn)口車型銷售，而所進(jìn)口的Jeep、克萊斯勒和道奇品牌都是克萊斯勒核心品牌，未來無論克萊斯勒以何種具體的方式進(jìn)行重組或合作，這些品牌相信都是其重點(diǎn)保護(hù)的對(duì)象。因此，在完成重組和與菲亞特的合作之后，克萊斯勒有望以一個(gè)新面貌開始在國內(nèi)的業(yè)務(wù)。

3、與菲亞特的合作

　　與菲亞特的合作將會(huì)成為克萊斯勒進(jìn)入發(fā)展新階段的重要一環(huán)。根據(jù)合作協(xié)議的規(guī)定，在克萊斯勒未完全清償美國政府全部貸款之前，菲亞特不能控股克萊斯勒。因此，菲亞特與克萊斯勒的實(shí)質(zhì)性合作還尚需時(shí)日。

　　但從合作協(xié)議的內(nèi)中我們可以看出，未來克萊斯勒推出的新車型值得我們關(guān)注。

未來菲亞特與克萊斯勒合作的3個(gè)步驟

　　在開始階段，菲亞特將持有克萊斯勒20%的股份。同時(shí)，菲亞特有權(quán)分3次再增持15%的股份，但增持的前提條件是：在菲亞特向克萊斯勒提供可在美國本土生產(chǎn)的、燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)40MPG(相當(dāng)于5.875升/百公里)的車型平臺(tái)后，菲亞特可增持5%的股份；在菲亞特向克萊斯勒提供可在美國本土生產(chǎn)并應(yīng)用于克萊斯勒車型的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品后，菲亞特可再增持5%的股份；最后5%股份的增持要求是：菲亞特需向克萊斯勒提供其全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以推動(dòng)克萊斯勒汽車產(chǎn)品的出口。

　　從上面的內(nèi)容可以看到，未來菲亞特與克萊斯勒的合作將主要建立在新環(huán)保車型的引入以及生產(chǎn)平臺(tái)、銷售渠道支持的基礎(chǔ)上。環(huán)保新車型無疑是克萊斯勒這一老牌美國車企所急需的；而平臺(tái)的引入則將幫助克萊斯勒逐步形成對(duì)那些能夠符合市場(chǎng)需求車型的研發(fā)能力。關(guān)于克萊斯勒與菲亞特的合作，以及克萊斯勒重組的信息，我們還將繼續(xù)報(bào)道。