雷諾性能大鋼炮梅甘娜RS日內(nèi)瓦發(fā)布

何寬

2009年03月05日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 雷諾在日內(nèi)瓦車展推出多款新車，其中包括去年巴黎車展以概念車身份曝光的梅甘娜RS，不過這次日內(nèi)瓦車展上面雷諾終于將這款新車的量產(chǎn)版推出。

　　梅甘娜RS在外形方面與轎車版車型有較大區(qū)別，前臉采用了大量的擾流套件，超大的進氣中網(wǎng)預示著這款性能轎車不俗的性能。此外梅甘娜RS配備了18寸合金輪轂，將排氣管移至車底擾流板的中央位置。

　　動力方面梅甘娜RS搭載了一臺最大功率為250馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大扭矩高達340N·m，配合6速手動變速器。（文/汽車之家何寬）

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測試
評測編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂趣，這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內(nèi)實在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會令我比較擔心。
評測編輯-張郁達：	梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬的售價有些高昂，但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD，和經(jīng)過改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望，再加上只有手動擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器，選梅甘娜R.S.準沒錯。
評測編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車，奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了，所以我愿意為此給它一個高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。