[汽車之家 資訊]　　智界R7將在9月24日上市，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“智界R7(參數(shù)|詢價(jià))將是一款對標(biāo)特斯拉Model Y的產(chǎn)品。”在過去很長一段時(shí)間，不少中國品牌純電SUV都號(hào)稱對標(biāo)Model Y，但沒有一款車型能真正與Model Y的銷量抗衡。而現(xiàn)在智界R7會(huì)是最有希望代表中國品牌抗衡Model Y的產(chǎn)品嗎？

過去一段時(shí)間，在中國品牌車型發(fā)布會(huì)上，Model Y似乎在各項(xiàng)參數(shù)對比上從未贏過，但這些號(hào)稱“樣樣超越Model Y的車型”，卻并沒有在銷量上將Model Y斬于馬下，甚至有些都看不到“特斯拉的尾燈”。盡管特斯拉此前也經(jīng)歷了不少負(fù)面新聞，但對于銷量的影響都是短暫的。剛剛過去的8月份，Model Y以45330臺(tái)的銷量位居SUV銷量第一，而20-35萬元的純電SUV中，排名第二的也沒過萬臺(tái)。正如網(wǎng)友戲稱的那句話“Model Y在網(wǎng)上（與發(fā)布會(huì)上）從來沒贏過，但是在銷量上從來沒輸過。”

盡管如此，中國品牌仍然前赴后繼，爭相要啃下Model Y這塊“硬骨頭”，畢竟Model Y的銷量表現(xiàn)換做誰都會(huì)眼紅。僅在9月下旬，就有多達(dá)4款同價(jià)位或近似價(jià)位純電SUV將推出，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07。在9月10日華為見非凡品牌盛典上，余承東表示，“（對智界R7）我提給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一個(gè)要求，Model Y是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，我們學(xué)習(xí)優(yōu)秀，超越優(yōu)秀，要比優(yōu)秀更優(yōu)秀。”那么智界R7真有這個(gè)實(shí)力嗎？

在開始解讀前，先潑一盆冷水，售價(jià)24.98-34.98萬元的智界S7，在8月份的銷量只有425臺(tái)，在過去幾個(gè)月時(shí)間里，它的銷量從5021臺(tái)直線下滑。這款與特斯拉Model 3處在相同價(jià)位區(qū)間的車型盡管被寄予厚望，各方面的表現(xiàn)都不遜色，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的，8月份特斯拉Model 3的銷量數(shù)據(jù)是18126臺(tái)。

鴻蒙智行目前市場銷量最好的都是增程車型，而純電車型銷量普遍不理想，比如問界M9純電車型8月銷量1192臺(tái)，問界M5純電車型8月銷量1039臺(tái)，但這并不是說鴻蒙智行的產(chǎn)品不行，沒有能力，而確實(shí)是這一市場中特斯拉“吃的太多”。在20萬元以上的純電汽車市場，8月份銷量過萬的除了特斯拉的兩款車型，也只有小米SU7，想要在市場占據(jù)份額，毫無疑問，就要從特斯拉嘴里“奪食”。

數(shù)據(jù)解讀特斯拉的用戶與智界用戶的共性與區(qū)別

權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉與其他新勢力品牌的用戶畫像存在明顯不同。首先，特斯拉的年輕用戶更多。機(jī)構(gòu)提供的調(diào)查報(bào)告中顯示，購買Model Y的00后用戶占據(jù)13%，95后占據(jù)31%，90后占據(jù)36%，也就是說，29歲以內(nèi)的消費(fèi)者占據(jù)44%，34歲以內(nèi)的消費(fèi)者占據(jù)80%。特斯拉的年輕用戶很多，未婚、已婚未育、已婚一孩家庭占比相當(dāng)。（數(shù)據(jù)來源于百分點(diǎn)）

同樣，此前鴻蒙智行的問界系列用戶普遍年齡也偏大，而智界是要打造成年輕人喜歡的、滿意的、自豪的品牌，這對于鴻蒙智行來說，則是一個(gè)新挑戰(zhàn)。智界S7是一個(gè)開創(chuàng)者，此前有關(guān)車主用戶調(diào)查顯示，智界S7用戶中85.2%的人年齡層在20-30歲，這一點(diǎn)與特斯拉的用戶基本接近。（數(shù)據(jù)來源于新出行）

其次，關(guān)注點(diǎn)不同。從對產(chǎn)品的評價(jià)來看，消費(fèi)者對Model Y關(guān)注度最高的三個(gè)點(diǎn)是駕駛樂趣與操控、續(xù)航與充電效率、價(jià)格性價(jià)比。最不滿意的三個(gè)點(diǎn)是智能化、乘坐舒適性、質(zhì)量與售后處理。智界S7最吸引消費(fèi)者的是華為高階智駕、華為品牌影響力、外觀顏值。車主對智界S7最滿意的地方是大空間乘坐舒適、外觀好看、鴻蒙座艙便捷交互。由此來看，智界與特斯拉的用戶關(guān)注點(diǎn)存在明顯差異。

綜合來看特斯拉的用戶更追求一臺(tái)車的本質(zhì)，開起來的感受，以及三電方面的可靠性，并認(rèn)可特斯拉在價(jià)格方面的優(yōu)勢。他們可能是比較年輕的用戶，更在意前排的體驗(yàn)，而不太介意后排的乘坐感受。而智界的用戶比較在意智能化，追求科技產(chǎn)品，注重產(chǎn)品的顏值，同時(shí)，他們也希望車輛的后排能夠更大更舒服。由此可見，智界R7想要分?jǐn)侻odel Y的市場，不僅要有能吸引年輕用戶的亮點(diǎn)，還要比Model Y更優(yōu)秀。

智界R7的三大賣點(diǎn)

賣點(diǎn)一：智能化

毋庸置疑，智能化是智界R7的最大賣點(diǎn)之一，它配備了華為ADS 3.0端到端類人智駕，這也是華為智駕目前最新的版本，配備192線激光雷達(dá)，智駕無論硬件與軟件都是目前華為系車型最先進(jìn)的，看齊華為系旗艦車型問界M9。

新的智駕系統(tǒng)可以更像真人駕駛，提高通行效率，復(fù)雜路口通過率提高96%，端到端架構(gòu)可以做到有路就能用，在192線激光雷達(dá)和4D高精毫米波雷達(dá)等的配合下，能夠應(yīng)對L3級以上的智能駕駛，雨霧天氣也能輕松應(yīng)對。同時(shí)，ADS 3.0可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航NCA，一鍵抵達(dá)，從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛。

泊車支持離車即走，而這些操作也不需要記憶泊車，甚至可以停入老司機(jī)都無法完成的極窄車位。在AEB制動(dòng)距離不夠時(shí)，系統(tǒng)可以在安全前提下借道避障，并可以從前向的物體識(shí)別升級到斜穿、橫穿的自行車都可識(shí)別。

同時(shí)，智界R7配備華為鴻蒙座艙，隨時(shí)OTA升級至最新版本，帶來與華為移動(dòng)設(shè)備近似的體驗(yàn)。基于大模型的小藝語音助手，提供更智能化的語音控制，后排配備華為MagLink，可以連接華為移動(dòng)終端。

賣點(diǎn)二：空間夠大，乘坐體驗(yàn)夠“豪”

盡管這是一臺(tái)轎跑SUV，但是智界R7的后排空間并未因此受到影響，反而空間是這款車的一大賣點(diǎn)。后排座椅坐墊厚實(shí)，座椅靠背角度可調(diào)，坐墊能夠提供較好的腿部支撐，后排地板也相對平整。前后排座椅都提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩，并配備后排頭枕。同時(shí)，副駕有零重力座椅，提供舒適的腿托，即便副駕零重力座椅躺姿狀態(tài)下，后排乘客也能有腿部空間。

豪華與舒適還體現(xiàn)在新車配備途靈底盤，全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減震器和空氣懸架，車輛會(huì)提前預(yù)掃描識(shí)別路況，帶來更為舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，智界R7也配備前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架，駕控不會(huì)遜色。此外，智界R7還提供后門隱私玻璃，電動(dòng)遮陽簾、車載冰箱等。

智界R7中控臺(tái)面更低，副駕可以將中控臺(tái)面變成辦公桌，在手套箱上方還多了一個(gè)儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)下方同樣也提供了儲(chǔ)物空間。車輛前備廂與后備廂也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，后排座椅靠背放倒后，會(huì)有更大的儲(chǔ)物空間，后備廂地板下方有一個(gè)較大的儲(chǔ)物槽。智界R7還有一個(gè)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，前備廂車頭敲兩下，就可以自動(dòng)開啟，提升了前備廂的利用率，同時(shí)關(guān)閉也采用了電吸的方式。

賣點(diǎn)三：高性價(jià)比

高性價(jià)比是智界R7的另一個(gè)賣點(diǎn)。目前官方已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)，預(yù)售26.8萬元起，按照鴻蒙智行的慣例，預(yù)售價(jià)就是最終的起售價(jià)。根據(jù)配置來看，智界R7將分為Pro版、Max版、Ultra版，預(yù)售價(jià)分別為26.8萬元、30.9萬元、34.8萬元，三款配置的差異是，Pro版單電機(jī)不帶激光雷達(dá)（ADS基礎(chǔ)版，CLTC工況續(xù)航667km），Max版單電機(jī)+192線激光雷達(dá)+副駕零重力座椅（CLTC工況續(xù)航667km），Ultra版雙電機(jī)+192線激光雷達(dá)+副駕零重力座椅（CLTC工況續(xù)航736km）。不過官方宣稱的最高802km續(xù)航，100度電池包，需要額外2萬元選裝。定價(jià)上與Model Y比較接近，但是舒適配置上明顯要更為豐富。

能不能打得過Model Y？

社交平臺(tái)上，有關(guān)特斯拉Model Y的話題都非常火，一個(gè)筆記寫到“為什么Model Y的參數(shù)看起來不高，銷量卻那么高”，底下點(diǎn)贊最高的幾個(gè)評論給出的結(jié)論是：

“如果想買新能源SUV，又不考慮國產(chǎn)車，就只剩下Model Y。”

“這個(gè)價(jià)位你能找到類似儲(chǔ)物空間大，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤運(yùn)動(dòng)，加速和剎車線性細(xì)膩，電耗管理還極其優(yōu)秀的車嗎？”

“開過Model Y，但因?yàn)楣ぷ髟�因換成了國產(chǎn)新能源車，我也不懂車，但就是覺得Model Y真的好開，這不是我一個(gè)人的評價(jià)，身邊還有兩三個(gè)朋友也這樣評價(jià)�！�

“商標(biāo)原因占一半，這很重要，一是大部分人知道這個(gè)車多少錢（有面子），另外不用擔(dān)心買了之后明天跑路，現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌都是創(chuàng)立子品牌，過兩年子品牌不好賣了品牌被整個(gè)砍掉，店也撤了，除了售后不會(huì)有任何支持了”

“特斯拉車主表示，車子好多內(nèi)在配置都不怎么宣傳，比如高強(qiáng)度鋼安全性，三電系統(tǒng)，高算力車機(jī)系統(tǒng)，充電網(wǎng)絡(luò)等，還有相對高保值率，買車價(jià)格透明沒套路�！�

這些評論倒出了大家為什么會(huì)選擇Model Y。首先，由于銷量數(shù)據(jù)大，產(chǎn)品已經(jīng)形成龐大的口碑體系，大家對Model Y已經(jīng)高度認(rèn)可，產(chǎn)品可靠，并且熟知，畢竟喜歡吃螃蟹的人還是少數(shù)；第二，大家都認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，中國消費(fèi)者買車仍然看重品牌；第三，當(dāng)你不知道買什么車的時(shí)候，跟著大多數(shù)人買總不會(huì)錯(cuò)，Model Y銷量最高，至少特斯拉這個(gè)牌子不會(huì)說沒就沒了。

Model Y這么多年都沒有改過款（發(fā)布至今已有5年），產(chǎn)品也沒有過時(shí)，依然有它領(lǐng)先的地方，比如能耗、安全、駕控等。很多特斯拉不被關(guān)注，也沒有做過宣傳的點(diǎn)，只有在中國品牌不斷對標(biāo)之后，才被挖掘出來，比如特斯拉的車身一體化技術(shù)，帶來出色駕控的前雙叉臂獨(dú)立懸架與后輪驅(qū)動(dòng)，藍(lán)牙鑰匙，出色的儲(chǔ)物空間等。所以即便是2024年，大部分的中國品牌仍然在以Model Y做為對標(biāo)車型。

能不能打過Model Y，我們可以從Model Y用戶給出的產(chǎn)品三大優(yōu)點(diǎn)和三大缺點(diǎn)來分析。前面提到，很多消費(fèi)者都是沖著Model Y好開，有駕控樂趣這一點(diǎn)才選購的。那么智界R7是否也有不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

智界R7目前還沒有試駕體驗(yàn)，但新車配備了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，還有途靈底盤、CDC連續(xù)可變阻尼減震器、空氣懸架，從底盤結(jié)構(gòu)上說，智界R7在操控和舒適性上有著不輸Model Y的裝備，尤其是空氣懸架，乘坐舒適性上會(huì)明顯優(yōu)于Model Y，畢竟追求操控的Model Y，懸架硬一直是軟肋，而智界R7則彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。所以最終智界R7的操控如何，讓我們一同期待汽車之家后續(xù)的評測內(nèi)容。

電耗低、續(xù)航合理、充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣是Model Y的另一大優(yōu)勢。電耗方面，智界R7這次官宣將擁有量產(chǎn)SUV里最低的風(fēng)阻系數(shù)，雖然整備質(zhì)量仍然比Model Y重，但是它的電耗已經(jīng)與Model Y不相上下。續(xù)航上，同等價(jià)位下，智界R7的入門版和頂配版續(xù)航比Model Y更長，但中配車型與Model Y相同。智界R7的優(yōu)勢是采用800V快充，充電速度更快，但缺點(diǎn)是，沒有特斯拉那么完善的超充網(wǎng)絡(luò)。

Model Y最重要的優(yōu)勢是性價(jià)比高。在性價(jià)比方面，智界R7的入門版與中配版都比Model Y要貴一點(diǎn)，并且Model Y的中配車型是雙電機(jī)，而智界R7是單電機(jī)。另外，智界R7的入門版車型不帶激光雷達(dá)，高階智駕是華為系車型的最大賣點(diǎn)之一，如果沒有這一配置，智界R7的優(yōu)勢會(huì)有一定折扣。

智界R7如果最終的上市價(jià)格與預(yù)售價(jià)相同，那么Model Y的綜合性價(jià)比和品牌影響力仍然占有優(yōu)勢。但相比于過去那些對標(biāo)Model Y的車型來說，智界R7的確足夠優(yōu)秀，尤其是在特斯拉的軟肋智能化與乘坐舒適性方面做足了文章，并成為智界R7的最大賣點(diǎn)之一。同時(shí)，在特斯拉的優(yōu)勢項(xiàng)目駕控方面，智界R7也并不遜色，并且舒適性更佳，在電耗方面也同樣搶眼。綜上，智界R7可能仍然無法完全奪走M(jìn)odel Y的大部分市場，但確實(shí)有能力分食Model Y的部分市場，原因是Model Y在智能化層面也有自己的優(yōu)勢，同時(shí)年輕消費(fèi)者可能對后排的豪華并不敏感，而相對來說，CDC與空氣懸架是智界R7的優(yōu)勢之一，但消費(fèi)者需要付出更高的價(jià)格來買單。

當(dāng)然，Model Y后續(xù)也有大招，新款Model Y也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)的階段，據(jù)稱新車將會(huì)配上更大的電池包，彌補(bǔ)之前續(xù)航的遺憾。而更重要的是，特斯拉FSD也即將在中國推出，這是可能將對標(biāo)華為智駕的高階智駕系統(tǒng)，而目前特斯拉的車主，只要購買了這個(gè)軟件包，OTA升級后即可使用。

寫在最后

余承東表示，智界R7中的R是指Revolution，革命性的意思，這款車會(huì)有革命性的提升，并且他還表示，這款車在科技豪華、質(zhì)量方面、車內(nèi)豪華層面比Model Y更具優(yōu)勢。智界R7與特斯拉，更像是華為與蘋果之間的大戰(zhàn)，鴻蒙智行未來不僅有智界R7一張牌，還有阿維塔07等車型一起作戰(zhàn)。

但眼下，年輕消費(fèi)者已經(jīng)先入為主，特斯拉作為智能電動(dòng)車的開創(chuàng)者與引領(lǐng)者，很多創(chuàng)新的理念已經(jīng)讓大家根深蒂固，并形成良好的口碑。作為新入局者，想要打破這一切仍然需要時(shí)間，并且不會(huì)是短期內(nèi)就能打破的。不過，此前官方公布的智界R7預(yù)售24小時(shí)后小訂1萬臺(tái)來看成績還算不錯(cuò)，至少關(guān)注度足夠高，那么會(huì)有多少用戶轉(zhuǎn)為大定并最終下單，我們期待后續(xù)銷量成績的揭曉。（文/汽車之家 秦超）