[汽車(chē)之家 資訊]  各位朋友們好，這里是汽車(chē)之家年終策劃“披荊斬棘”系列的第三篇，這次我們把重點(diǎn)放在“造車(chē)新勢(shì)力”們身上。新勢(shì)力們的銷(xiāo)量有何變化？排名有何變化？又完成了哪些里程碑？或遭遇那些挫折？這一年他們能否披荊斬棘，走上一條康莊大道呢？

前兩期內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊這里：《披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》、《披荊斬棘:中國(guó)品牌的發(fā)展(上)》

■ 銷(xiāo)量排位變化如何？有好戲看了！

　　無(wú)論是從業(yè)者還是吃瓜群眾，大家最關(guān)心的肯定是相比去年的銷(xiāo)量和排名變化，誰(shuí)家芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高，誰(shuí)家又被后浪拍死了？咱直接看表——對(duì)比去年，排名方面，哪吒勇?tīng)?zhēng)第一，小鵬憾列第四，理想蔚來(lái)零跑守住了排名。

　　銷(xiāo)量方面，哪吒全年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)大關(guān)，同時(shí)，“年銷(xiāo)十萬(wàn)”既是一個(gè)可以吹的點(diǎn)，也是一個(gè)里程碑，還是一個(gè)門(mén)檻，其它新勢(shì)力們想要進(jìn)入主流視野，可得照這個(gè)目標(biāo)使使勁了。

　　增長(zhǎng)方面，雖然沒(méi)到去年“銷(xiāo)量不翻幾番都不好意思和別人說(shuō)話”的程度，但前五名中，哪吒和零跑增長(zhǎng)率均超過(guò)100%，值得肯定，其它幾位也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

『問(wèn)界M7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

　　除去我們熟悉的“年銷(xiāo)十萬(wàn)”俱樂(lè)部成員，AITO問(wèn)界成為了2022的一顆新星。問(wèn)界系列12月交付量達(dá)到10143輛，再次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)。自3月交付以來(lái)，問(wèn)界系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)7.5萬(wàn)輛。事實(shí)上，在某些單月銷(xiāo)量排名中，AITO偶爾也會(huì)超過(guò)小鵬和零跑，躋身前列，假以時(shí)日，未必不能超過(guò)前浪。

　　此外，還有創(chuàng)維汽車(chē)2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量21916臺(tái)，同比增長(zhǎng)255.72%。合創(chuàng)宣布2022全年累計(jì)交付量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。而新特、愛(ài)馳、天際、高合、威馬等則一直沉寂，不主動(dòng)公布銷(xiāo)量。

　　 看完了最關(guān)心的銷(xiāo)量，下面一起來(lái)回顧一下這些新勢(shì)力的2022年吧。它們?nèi)〉昧嗽鯓拥某煽?jī)？遇到了哪些問(wèn)題？未來(lái)如何打算？本文將為您講解。

■ 哪吒：銷(xiāo)量冠軍

　　 “新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍”的頭銜足以給哪吒的2022畫(huà)上一個(gè)幾乎完美的句號(hào)。對(duì)比“蔚小理”，哪吒是一家低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)，就這么說(shuō)吧，不百度，你能叫得出它的CEO和創(chuàng)始人是哪位嗎？在產(chǎn)品方面，哪吒的新車(chē)發(fā)布會(huì)也沒(méi)有蔚小理的那樣萬(wàn)眾矚目，車(chē)主一個(gè)比一個(gè)低調(diào)，可就是這樣的作風(fēng)，讓它成功登頂，正所謂積跬步至千里也。

『哪吒V』

　　在產(chǎn)品方面，哪吒也很是務(wù)實(shí)，兩款中低端車(chē)型哪吒V和哪吒U占了銷(xiāo)量大頭，高端產(chǎn)品哪吒S 11月底才開(kāi)始交付，并且它的競(jìng)品都不是省油的燈，年底還殺出深藍(lán)SL03這種為了性?xún)r(jià)比不講理的。但哪吒也擁有浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌，積水成淵，蛟龍生焉，相信在多年的積累下，哪吒S能在2023年助力品牌銷(xiāo)量的提升。

　　當(dāng)然，藏在銷(xiāo)冠繁花下的問(wèn)題也不得不正視。2023年，新能源補(bǔ)貼退坡，對(duì)比產(chǎn)品價(jià)位較高的蔚小理，哪吒所受的影響顯然較大。此外，2022年哪吒存在上險(xiǎn)量與交付量差距過(guò)大的問(wèn)題，也就是說(shuō)壓庫(kù)比較嚴(yán)重。其整車(chē)毛利率對(duì)比蔚小理還是低，稍一不慎容易走上“賣(mài)一輛虧一輛”的不歸路，這些問(wèn)題也是哪吒需要重視的。

『哪吒E』

　　2023年，哪吒有一款新跑車(chē)哪吒E；哪吒S也要開(kāi)始發(fā)力，通過(guò)增程搶燃油車(chē)的市場(chǎng)。當(dāng)然，上市和融資也是2023年的關(guān)鍵。雖然周鴻祎大手一揮，說(shuō)360賬上擁有近200億現(xiàn)金，哪吒汽車(chē)如果沒(méi)錢(qián)了就來(lái)要，但事實(shí)上他也沒(méi)想象中那么有錢(qián)。這年頭新勢(shì)力能不能活，銷(xiāo)量只是表面，融資才是關(guān)鍵。希望哪吒能繼續(xù)鬧新能源這片海吧。

■ 理想：產(chǎn)品大年

　　2021年，大家吐槽理想ONE一款車(chē)孤掌難鳴，2022年，理想甩出L9、L8、L7、L6（L7和L6在2022年沒(méi)交付）四款重磅炸彈，讓理想這一整年都紅紅火火。我不知道其他新勢(shì)力怎么想，但被一款理想ONE干趴下的大眾估計(jì)是要裂開(kāi)了。

『理想L9』

　　在預(yù)熱了好幾個(gè)月后，2022年6月，理想L9終于上市了，這款車(chē)號(hào)稱(chēng)“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”，是一款極致的奶爸車(chē)，噱頭十足。L9繼承了理想ONE爆款單品的實(shí)力，9月，它成功躍居中國(guó)市場(chǎng)大型SUV銷(xiāo)量冠軍，和全球市場(chǎng)大型SUV銷(xiāo)量亞軍。

　　在L9發(fā)布但沒(méi)交付，ONE的生命末期那段時(shí)間，理想迎來(lái)了銷(xiāo)量陣痛，一度在新勢(shì)力中墊底，但2022年9月，理想L8和L7這兩只強(qiáng)心劑打下去，再加上L9的交付，直接給理想刷出了12月破兩萬(wàn)的好成績(jī)。

　　看似混亂的四個(gè)車(chē)，實(shí)際上各有特色。雖然L8和L9都是六座，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)形成了比較明確的用戶(hù)區(qū)分。而價(jià)格和座位數(shù)更低一些的市場(chǎng)空間，留給了中大型五座SUV理想L7。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)選擇并不難。

　　當(dāng)然，理想的產(chǎn)品大年也并非順風(fēng)順?biāo)�，老理想ONE車(chē)主戰(zhàn)斗力十足，維權(quán)維的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，至今讓人記憶猶新，幾乎是業(yè)內(nèi)除特斯拉車(chē)主外最狠的一波。這和L8和ONE之間粗糙的切換方式有關(guān)，平心而論，理想確實(shí)做的有點(diǎn)不厚道。

　　理想L9空懸斷裂的問(wèn)題也掀起了不少討論，這兩件事成了理想這紅紅火火的一年中少見(jiàn)的負(fù)面信息。不過(guò)針對(duì)上述事件，理想也給了老車(chē)主補(bǔ)償，空懸事件發(fā)生后，也緊急延長(zhǎng)了質(zhì)保方案。

『理想純電動(dòng)MPV』

　　2023年，理想會(huì)推出一款純電動(dòng)MPV，鑒于此前理想做奶爸車(chē)的功底，對(duì)舒適和家用拿捏的恰到好處，估計(jì)做MPV也能信手拈來(lái)。此外，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的L7也迎來(lái)交付，理想表示2023年沖擊營(yíng)收千億，我們祝愿它能馬到功成。

■ 蔚來(lái)：多點(diǎn)開(kāi)花

　　2022年，蔚來(lái)旗下產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、換電站等均在穩(wěn)步推進(jìn)，各個(gè)方面都頗有建樹(shù)，多點(diǎn)開(kāi)花。產(chǎn)品方面，從NT1.0的“886”轉(zhuǎn)向了NT2.0的“775”，同時(shí)年底的NIO DAY上，新一代ES8亮相，新一代ES6也在路測(cè)中。

　　技術(shù)方面，無(wú)論是白楊、赤楊和榕樹(shù)三代智能座艙，還是NOP和NOA，都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。特別是12月NOP+ Beta上線之后，蔚來(lái)嘗試開(kāi)放高速上主動(dòng)下匝道進(jìn)入服務(wù)區(qū)換電站，后續(xù)或有主動(dòng)進(jìn)入充電站的能力，與其換電的補(bǔ)能方式完美配合。

　　相應(yīng)地，三代換電站也發(fā)布，換電站還配上了兩顆激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá)Orin X芯片，單站算力達(dá)到508TOPS，堪比其他車(chē)企的車(chē)。能更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車(chē)站協(xié)同，以支持召喚換電、自動(dòng)泊入等智能換電功能。在換電站方面，蔚來(lái)堪稱(chēng)“基建狂魔”，如果你關(guān)注他們的微博，會(huì)發(fā)現(xiàn)隔三差五就建一個(gè)換電站、打通一條換電路線，給了車(chē)主撒丫子跑的權(quán)利。

　　蔚來(lái)也在2022年走進(jìn)了歐洲，進(jìn)入德國(guó)、瑞典、荷蘭和丹麥四個(gè)市場(chǎng)，也在新加坡掛牌上市，成為一家三地上市的車(chē)企，在資本領(lǐng)域混的風(fēng)生水起。

　　至于蔚來(lái)的問(wèn)題嘛，不如一起看看李斌發(fā)的內(nèi)部信，他明確指出了一大串問(wèn)題，例如蔚來(lái)2022年交付增長(zhǎng)落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增幅；對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)的反應(yīng)不及其它廠商；新車(chē)上市前后軟硬件質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)影響產(chǎn)品口碑和聲譽(yù)；測(cè)試車(chē)事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng)；用戶(hù)滿意度反饋機(jī)制解決問(wèn)題的速度遠(yuǎn)未達(dá)到用戶(hù)預(yù)期；團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張過(guò)快，內(nèi)部溝通效率亟待提高；數(shù)字化管理系統(tǒng)不能很好地支持業(yè)務(wù)的新需求，成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸等等。既然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問(wèn)題，相信蔚來(lái)會(huì)逐步改正。

『EC7』

　　2023年，我們期待EC7和新一代ES8的交付，以及三代換電站的落地，還想看見(jiàn)輔助駕駛的不斷進(jìn)化，也期盼蔚來(lái)的子品牌“阿爾卑斯”和更高端的“百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)”計(jì)劃。君子豹變，其文蔚也，比起早些年的喧鬧，現(xiàn)在的蔚來(lái)趨于穩(wěn)定，李斌也不是”2022最慘的人”，但這并不意味著蔚來(lái)停下了腳步，我們相信它會(huì)追求更高的目標(biāo)。

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