[汽車之家 新車上市]　　一直以來(lái)，蔚來(lái)都深耕中國(guó)品牌35-60萬(wàn)元高價(jià)位區(qū)間，即便特斯拉在不斷降價(jià)，蔚來(lái)也一直堅(jiān)守價(jià)格底線。不過，雖然保留住了品牌價(jià)值，卻失去了高銷量。不過，蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))的推出，將會(huì)改變這一局面，這將是一款主攻30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新車�？v觀30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，特斯拉Model 3、小鵬P7、ZEEKR 001、比亞迪漢，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，作為后來(lái)者，新入局的產(chǎn)品往往會(huì)有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，那么ET5會(huì)為我們帶來(lái)什么？NIO Day 2021為我們揭曉答案。

　　在NIO Day 2021上，蔚來(lái)正式發(fā)布了第二款轎車ET5，若采用整車購(gòu)買方案，該車補(bǔ)貼前售價(jià)32.80-38.60萬(wàn)元；采用電池租用方案，則需25.80萬(wàn)元，電池月費(fèi)則為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，預(yù)計(jì)新車將于2022年9月正式交付。同時(shí)，蔚來(lái)宣布中大型智能電動(dòng)旗艦轎車ET7將于2022年1月20日開啟鎖單，3月28日開啟交付。

　　ET5定位在ET7之下，尺寸比ET7更小，外觀設(shè)計(jì)上偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其采用了蔚來(lái)標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計(jì)，LED日間行車燈與前大燈組采用分體式的設(shè)計(jì)，突出前傾的車頭，折角接近銳角，也是在法規(guī)要求下，設(shè)計(jì)師能做到的最小角度，被稱為Shark Nose。將氣流向上和向車燈兩側(cè)移動(dòng)，最大化的降低了風(fēng)阻，這對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)尤為重要，將有利于更遠(yuǎn)的續(xù)航。前大燈組處還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，有實(shí)際通風(fēng)擾流的作用。

　　同時(shí)，ET5提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。

　　與特斯拉Model 3一樣，ET5也采用了轎跑式的車身設(shè)計(jì)，車尾采用溜背的造型，轎跑的造型給新車帶來(lái)了更多的運(yùn)動(dòng)感。只是相比Model 3來(lái)說(shuō)，ET5的尺寸要更大，ET5車長(zhǎng)為4790mm，軸距2888mm，看齊小鵬P7，預(yù)計(jì)后排空間將不會(huì)像Model 3那樣緊湊。車門把手為彈出式，并且ET5還將配備電吸門。輪圈將有19英寸和20英寸可選。

　　車尾的設(shè)計(jì)上，在后車窗上也是向內(nèi)收的狀態(tài)，盡可能的降低風(fēng)阻，尾部圓潤(rùn)流線。整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，小鴨尾的設(shè)計(jì)師亮點(diǎn)，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，一條直線貫穿整個(gè)車尾，沒有多余的線條。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，ET5采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾將有6種顏色。整個(gè)儀表盤和中控屏都采用獨(dú)立的懸浮式設(shè)計(jì)，當(dāng)然，中控臺(tái)上方少不了NOMI的存在。方向盤看上去極為高雅。車頂采用大尺寸的天幕，十分寬闊大氣。

　　ET5搭載應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema。蔚來(lái)與創(chuàng)新AR設(shè)備企業(yè)NREAL聯(lián)合開發(fā)了專屬AR眼鏡，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕；還與NOLO合作研發(fā)了NIO VR Glasses，搭載超薄Pancake光學(xué)鏡片，可實(shí)現(xiàn)雙目4K顯示。另外，10.2英寸數(shù)字儀表采用HDR高動(dòng)態(tài)范圍圖像技術(shù)。通過搭載前沿的硬件系統(tǒng)、持續(xù)的軟件研發(fā)和內(nèi)容拓展，配合全新256色數(shù)字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)，PanoCinema在ET5這樣一個(gè)專屬空間內(nèi)，將帶來(lái)獨(dú)特的全感官沉浸體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，ET5將搭載前永磁同步電機(jī)、后感應(yīng)異步電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率150kW，最大輸出總功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

　　蔚來(lái)ET5搭載蔚來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），通過蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景。NAD的完整功能采用“按月開通、按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務(wù)費(fèi)為每月680元，將在完成開發(fā)驗(yàn)證后逐步提供服務(wù)。

　　■ 新車背景：

　　ET5是ET7之后，NT2.0平臺(tái)的第二款車型，也是蔚來(lái)的第二款轎車。長(zhǎng)期以來(lái)，蔚來(lái)都缺少一款高性價(jià)比的車型，ET5無(wú)疑將會(huì)是未來(lái)一款更適合沖量的車型。它不僅兼具蔚來(lái)最新的技術(shù)，擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助，同時(shí)，在定價(jià)上也更具吸引力。如果用戶采用租電池的方案，還能享受更優(yōu)惠的價(jià)格。

　　■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『特斯拉Model 3』

　　『小鵬P7』

　　ET5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是瞄準(zhǔn)了特斯拉Model 3、小鵬P7和ZEEKR 001，當(dāng)然，也會(huì)有一些消費(fèi)者對(duì)比比亞迪漢。相比來(lái)說(shuō)，幾個(gè)車型都有各自的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，也會(huì)側(cè)重不同的點(diǎn)。蔚來(lái)ET5的優(yōu)勢(shì)除了前面介紹的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以外，在品牌調(diào)性上，售后服務(wù)上，都有自己的優(yōu)勢(shì)，并且蔚來(lái)注重人性化關(guān)懷，會(huì)有一批忠誠(chéng)的蔚來(lái)車主。

『ZEEKR 001』

『比亞迪漢』

　　特斯拉Model 3有著強(qiáng)品牌力，產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和超高的性價(jià)比，雖然它推出的時(shí)間最早，但是它的綜合性價(jià)比依然很有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是成熟的三電系統(tǒng)，可靠的續(xù)航，和較低的耗電量和出色的駕駛操控，都是它的優(yōu)勢(shì)。小鵬P7與特斯拉Model 3有很多共同之處，定位上也與Model 3更為接近，不過在一些設(shè)計(jì)上，更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，同時(shí)它的尺寸上也更大。ZEEKR 001基于領(lǐng)克的平臺(tái)背景，有著成熟的造車?yán)砟�，同時(shí)它也是后推出的車型，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上更有優(yōu)勢(shì)，不過，由于推出時(shí)間不長(zhǎng)，并且是首款純電動(dòng)車型，產(chǎn)品的可靠性還有待觀察。比亞迪漢有著成熟的三電系統(tǒng)，不少車主選購(gòu)比亞迪車型，都是看重這一點(diǎn)，不過相比前幾個(gè)車型，它的科技感相對(duì)要弱一些。

　　■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　蔚來(lái)ET5的推出，加劇了30萬(wàn)元售價(jià)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也將給消費(fèi)者一個(gè)更多的選擇。此前，蔚來(lái)的車型在駕駛上都偏重舒適性的調(diào)校，這在之前的純電動(dòng)車型中，比較欠缺的標(biāo)簽，當(dāng)然ET5也強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性，這使得它更符合年輕用戶的口味。同時(shí)，蔚來(lái)ET5又有著極強(qiáng)的科技標(biāo)簽，在自動(dòng)輔助駕駛、智能座艙方面，有著自己的優(yōu)勢(shì)。在售后服務(wù)上，也將是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中比較欠缺的，這也是為什么蔚來(lái)的負(fù)面相對(duì)較少，用戶滿意度高的原因。（文/汽車之家 秦超）

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