[汽車之家 行業(yè)]  如果你有錢有（車牌）號(hào)，會(huì)優(yōu)先購(gòu)買什么能源形式的車？大部分的Z世代消費(fèi)者的回答是：燃油車。汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)牽手德勤，對(duì)Young頻道用戶線上行為進(jìn)行觀察，并采集了超2000份調(diào)研問(wèn)卷，數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)：44%的用戶選擇燃油車；其次為混動(dòng)車（包括油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)），占比33%；純電動(dòng)車則是吊車尾，占比為19%。

　　雖然燃油車占比仍是大頭，但不可忽視的是新能源車（包括插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車）正在一步步崛起。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)汽車銷量2576.9萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量120.6萬(wàn)輛，滲透率為4.7%，遠(yuǎn)低于上述Z世代用戶意向比例。這意味著，當(dāng)Z世代群體成為購(gòu)車主力時(shí)，新能源車的銷量會(huì)得到顯著提升。

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　　Z世代意指在1995-2009年間出生的人，又稱網(wǎng)絡(luò)世代、互聯(lián)網(wǎng)世代。未來(lái)5至10年，他們將全面步入社會(huì)和工作崗位，成為消費(fèi)主力�；�于此，汽車之家聯(lián)手全球咨詢公司德勤推出《2020中國(guó)Z世代汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》，對(duì)Z世代群體汽車消費(fèi)態(tài)度進(jìn)行線上線下調(diào)研，并發(fā)布“這一屆的年輕人”系列文章。

　　此次線上調(diào)研問(wèn)卷共收獲有效樣本量2017份，用戶年齡覆蓋11歲至25歲；男女比例為52:48；包括26%的車主用戶和74%的潛在車主用戶；用戶居住地覆蓋了一至五線城市（包括新一線）等。與此同時(shí)，為了解Z世代與其他世代群體在汽車消費(fèi)態(tài)度上的差異，此次調(diào)研同時(shí)補(bǔ)充了非Z世代樣本128份，作為對(duì)比分析數(shù)據(jù)使用。

加油方便/技術(shù)成熟，Z世代偏愛(ài)燃油車

　　歷經(jīng)了一個(gè)多世紀(jì)的快速發(fā)展，燃油車地位目前顯然悍然不動(dòng)。從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車毫無(wú)疑問(wèn)是Z世代更偏好的能源類型。用戶喜愛(ài)燃油車的原因很簡(jiǎn)單，一是加油方便；二是駕駛樂(lè)趣更足；三是沒(méi)有里程焦慮；四是技術(shù)更加成熟。

　　針對(duì)不同能源形式，Z世代購(gòu)車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)（多選）也有細(xì)微的差距。毫無(wú)疑問(wèn)的是，不論是選擇何種能源類型，安全、舒適度都是用戶最關(guān)心的話題。第三名的爭(zhēng)奪則激烈一些。相對(duì)而言，燃油車車型，年輕人更關(guān)注動(dòng)力；混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型，用戶則都是更關(guān)注價(jià)格。

　　除此之外，由于各個(gè)能源形式本身特點(diǎn)所致，Z世代用戶對(duì)他們的關(guān)注點(diǎn)必然會(huì)不同。例如年輕人在選擇燃油車和混動(dòng)車時(shí)，會(huì)考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因素；在選擇新能源車時(shí)，會(huì)考慮啟動(dòng)速度問(wèn)題；在選擇純電動(dòng)車型時(shí)，則會(huì)思考續(xù)航能力等。

不同區(qū)域/性別，購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)有細(xì)微差異

　　不同城市Z世代用戶購(gòu)車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)也不同。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在選擇燃油車時(shí)，二三線及以下把安全放在了第一位，占比均超過(guò)了50%；而一線城市則把舒適度放在了第一位，占比為51%。此外，一二線城市用戶更關(guān)注動(dòng)力，三線及以下則更關(guān)注價(jià)格。

　　Z世代男女生在購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)上也有一定區(qū)別。雖然雙方都把安全放在第一、舒適度放在第二，但女生在購(gòu)車時(shí)這兩項(xiàng)因素占比均高于男生，男生在購(gòu)車時(shí)各項(xiàng)因素考慮的則更平均一些。此外相對(duì)而言，男生更關(guān)注動(dòng)力；女生更關(guān)注外觀，如果一款車讓女生覺(jué)得好看，那么它離被“拿下”也不遠(yuǎn)了。

　　而在選擇混動(dòng)車和純電動(dòng)車時(shí)，城市級(jí)別、男女性別幾乎無(wú)差異，都是更關(guān)注舒適、價(jià)格和安全。如果說(shuō)有略微的差異，那么則是，在購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí)，男生考慮的第一要素是價(jià)格，占比為45%；其次是安全，占比41%；第三是舒適度，占比38%。這一定程度上說(shuō)明了，由于純電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)較高，已經(jīng)對(duì)Z世代男生購(gòu)車造成較大的影響。

新能源車大力發(fā)展之下，仍有諸多攔路虎

　　正如本文開篇所言，Z世代用戶目前更偏好燃油車，但新能源車占比顯著提升。這很大程度源于政策的推動(dòng)。為推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的整套政策體系。

　　早期推動(dòng)力量主要為財(cái)政補(bǔ)貼。早在2009年，我國(guó)開始對(duì)指定范圍內(nèi)的新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼，拉開了新能源汽車補(bǔ)貼時(shí)代的序幕。新能源汽車在消費(fèi)層面的打開則得益于免購(gòu)置稅政策的發(fā)布。2014年，財(cái)政部等發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，提出自2014年9月至2017年末，對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，新能源汽車元年開啟。

　　自2015年開始，中國(guó)電動(dòng)汽車每年產(chǎn)銷量均保持全球第一，占到全球的50%左右；逐步構(gòu)建、形成了較為完善的政策體系，涵蓋財(cái)稅政策、車牌路權(quán)、雙積分核算、安全監(jiān)管和電池回收政策等；培育了較完整和自主的產(chǎn)業(yè)鏈體系，除比亞迪、吉利等整車廠外，還有寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)等一批核心零部件企業(yè)……

　　不過(guò)，從銷量來(lái)看，目前新能源在整體車市中占比還較少。一方面是電動(dòng)車“心臟”動(dòng)力電池依然存在價(jià)格高、安全性無(wú)法完全保障等問(wèn)題，這大大降低了用戶的滿意度與認(rèn)可度；另一方面，充電樁、電力資源配置等基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題一直是新能源汽車推廣的掣肘，數(shù)據(jù)顯示，2014年底我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與充電樁之比為3：1，時(shí)至2019年底車樁比變?yōu)?.4：1，情況并沒(méi)有明顯改善。

　　上述問(wèn)題也是用戶最擔(dān)心的話題。有用戶在接受調(diào)研時(shí)表示，目前一些新能源車的外觀設(shè)計(jì)等十分新潮，但一想到郊游路上還要排隊(duì)充電，就覺(jué)得還是燃油車“香”。不過(guò)如果未來(lái)充電樁隨處可見(jiàn)、充電速度進(jìn)一步提升，更多的年輕人會(huì)考慮購(gòu)買純電動(dòng)車。

全文總結(jié)

　　人們總是高估兩年之后的變化，卻低估世界十年之后的變化。中國(guó)新能源汽車從無(wú)到有再變強(qiáng)，其實(shí)也就10年左右時(shí)間。雖然現(xiàn)階段新能源汽車，特別是純電動(dòng)車存在價(jià)格偏高、充電不夠便利等問(wèn)題，不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)新能源領(lǐng)域補(bǔ)助的進(jìn)一步延續(xù)，車圈、資本圈持續(xù)步局，以及年輕一代消費(fèi)者的支持，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源發(fā)展大勢(shì)不會(huì)逆。一大批充電便利、價(jià)格便宜的純電動(dòng)車終將到來(lái)。（文/汽車之家 章漣漪）

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