[汽車之家 新車圖解] 在NIO Day 2023的前九天，蔚來(lái)在上海舉行了一場(chǎng)Workshop活動(dòng)，雖然一開始弄得非常神秘，什么車型都沒有說(shuō)，但是一看到邀請(qǐng)函上面的“旗艦”兩字，大概就能猜到這輛車是什么來(lái)頭了。沒錯(cuò)，它就是蔚來(lái)的旗艦行政轎車：ET9。

　　在拍攝的時(shí)候，這輛車仍處于保密的階段，且所有的功能、門、充電口蓋都不能使用或打開，所以我們只能拍攝外觀和一些細(xì)節(jié)，連隔著玻璃拍內(nèi)飾都不被允許（而且也拍不清楚）。

　　傳說(shuō)中的ET9，廠家對(duì)標(biāo)的車型是邁巴赫或者是保時(shí)捷Panamera，你能想到的各種先進(jìn)的技術(shù)全部放在這輛車上，能看到蔚來(lái)的野心和用心。它不只是蔚來(lái)的行政旗艦轎車，更可看作一輛蔚來(lái)的技術(shù)旗艦、先進(jìn)技術(shù)的載體，所有你能想到的、想不到的技術(shù)都會(huì)出現(xiàn)在上面。

　　雖然很多同行的媒體看到這輛車的第一眼，覺得這輛車看起來(lái)不夠炸裂，但是我個(gè)人卻覺得一輛行政級(jí)轎車，不適合太過(guò)于炸裂的造型，畢竟這不是跑車，而是行政轎車。

　　 大燈是一個(gè)亮點(diǎn)，本車使用Mirco LED大燈，能實(shí)現(xiàn)無(wú)眩光的遠(yuǎn)光燈照明。雖然說(shuō)這個(gè)像素沒有DLP大燈那么多，動(dòng)不動(dòng)就百萬(wàn)級(jí)（廠家在Workshop中沒有提到確切像素?cái)?shù)據(jù)，只說(shuō)了大約兩萬(wàn)像素左右），但是它一樣具備高性能照明效果，像是車道的光毯、車道線的標(biāo)亮等等的功能，同時(shí)避免對(duì)于對(duì)向來(lái)車的干擾，而且更加省電、更亮，體積也更小，這是目前最新的技術(shù)。

　　Mirco LED不僅可以讓前方近光區(qū)域多照亮三條車道的寬度，最亮的區(qū)域是在車前方50m的近光和遠(yuǎn)達(dá)500米的遠(yuǎn)光。造型方面，可以看出這個(gè)大燈看起來(lái)有點(diǎn)“頂天立地”的感覺，這個(gè)設(shè)計(jì)能把ET9的前臉整撐起來(lái)，也是蔚來(lái)的家族風(fēng)格。

　　這輛車的車頂前緣仍然有三個(gè)凸起的部分，中間是激光雷達(dá)，兩側(cè)是攝像頭。瞭望塔式的布局，也是蔚來(lái)的一個(gè)特色，對(duì)于探測(cè)距離有正面的幫助。在造型方面，雖然廠家解釋這樣的設(shè)計(jì)是“引領(lǐng)時(shí)代的特征”，但我個(gè)人覺得還是隱藏式設(shè)計(jì)比較好看（雖然激光雷達(dá)可以改變安裝位置，但是放低了又會(huì)有碰撞時(shí)可能需要更換激光雷達(dá)、容易臟等問(wèn)題）。

　　或許從圖片上你看不出這輛車的份量感，但是從車身尺寸表來(lái)看，5324×2016×1620mm的長(zhǎng)寬高尺碼，再加上3250mm的軸距，200mm的離地間隙，整個(gè)體量感是足夠的。和其它德國(guó)、日本的旗艦級(jí)行政轎車相比，ET9的車身尺碼除了車長(zhǎng)并不是最長(zhǎng)的，車寬和車高都是最頂?shù)模?250mm的軸距也是僅次于邁巴赫S 580 e的存在。

　　除了車頂前緣的“瞭望塔”，ET9還有兩個(gè)側(cè)向的環(huán)視激光雷達(dá)，和車頂激光雷達(dá)構(gòu)成了350°的環(huán)視效果。這兩個(gè)激光雷達(dá)是直接朝側(cè)后看的，最近能夠到10cm，最遠(yuǎn)150m。這樣的布局完全是為了城區(qū)駕駛所設(shè)計(jì)。側(cè)面的激光雷達(dá)是專門應(yīng)對(duì)路口的復(fù)雜交通情況，例如馬路牙子上面有行人忽然沖出來(lái)，它也能及時(shí)偵測(cè)到。側(cè)面的激光雷達(dá)是整合進(jìn)整個(gè)車身側(cè)面造型中的，上面做了許多降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)。另外，這輛車的智駕芯片也是蔚來(lái)自研的。

　　關(guān)于后視鏡，廠家表示這輛車不會(huì)使用兩側(cè)流媒體后視鏡方案，老實(shí)說(shuō)這種傳統(tǒng)的后視鏡用起來(lái)還是比較直覺點(diǎn)。在ET9上，我們看到實(shí)拍車型的后視鏡，就是量產(chǎn)車型的造型，使用雙色涂裝，下半部采用鍍鉻表面處理，質(zhì)感一流。

　　從側(cè)面看，輪胎和車身的比例，大約是1：2，這是和勞斯萊斯一樣的比例，不過(guò)我個(gè)人覺得這輛車的車頭比例比較短，少了點(diǎn)傳統(tǒng)行政旗艦轎車的感覺，畢竟電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要那么長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。輪圈十分的巨大，高達(dá)23英寸，有人或許覺得這個(gè)輪圈的樣式比較一般，但是正式上市后據(jù)說(shuō)還有4、5種樣式能夠選擇。

　　車尾的造型顯得非�！拔祦�(lái)”，讓人馬上想到ET7和ET5。非常短的車尾讓它看起來(lái)不像是一輛傳統(tǒng)的三廂轎車。廠家稱之為“新形態(tài)的三廂轎車”。且不論你認(rèn)不認(rèn)同行政級(jí)轎車就是要“有頭有尾”，從車頂?shù)紺柱一直延伸下來(lái)的線條看起來(lái)非常流暢，看起來(lái)就像是一把弓。貫穿式的尾燈是蔚來(lái)車系的特色，在ET9上也被保留下來(lái)了。

　　在Workshop中，明確提到在ET9上，會(huì)首發(fā)蔚來(lái)下一代底盤技術(shù)，就是蔚來(lái)天行系統(tǒng)“Sky Ride”，包含了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和“全主動(dòng)懸架”的先進(jìn)技術(shù)。ET9的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，是完全取消掉物理連接的，能實(shí)現(xiàn)許多以往機(jī)械連接轉(zhuǎn)向柱所不能實(shí)現(xiàn)的功能，簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)你進(jìn)出停車位時(shí)，方向盤圈數(shù)可以少至僅有1.5圈，在爛路上，能過(guò)濾掉一些不必要的方向盤反饋，只留下需要的信息。而且方向盤位置能夠調(diào)整的范圍很大，有153mm，更能適合所有身材的人。

　　至于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于一軸距長(zhǎng)達(dá)3250mm的車型來(lái)說(shuō)是非常必要的，也因?yàn)橛辛撕筝嗈D(zhuǎn)向系統(tǒng)，ET9可以實(shí)現(xiàn)10.9m的最小轉(zhuǎn)向直徑.

　　減振系統(tǒng)也是一個(gè)非常令人期待的點(diǎn)。天行主動(dòng)懸架是目前全球首個(gè)完全集成電磁閥體和減振器的懸架系統(tǒng)。只需要兩秒鐘，就能從最低升到最高（或是從最高降到最低），可以在50毫秒之內(nèi)進(jìn)行響應(yīng)，這比目前最先進(jìn)的主動(dòng)式懸架還要快六倍。重點(diǎn)是廠家號(hào)稱這個(gè)減振系統(tǒng)能夠完全消除左右跳動(dòng)，懸架行程超過(guò)220mm（這也是為什么這輛車能夠升的那么高的原因）。說(shuō)到這里，讓人非常期待這輛車開起來(lái)、坐起來(lái)到底是什么樣的感覺。

結(jié)語(yǔ)：

　　行政旗艦轎車通常都是展現(xiàn)技術(shù)力的“技術(shù)旗艦”產(chǎn)品，我們這次實(shí)拍的ET9也是如此。ET9上有太多先進(jìn)的技術(shù)，無(wú)法用一篇實(shí)拍解釋清楚，每個(gè)環(huán)節(jié)都可以單獨(dú)出一篇文章或是視頻。在這里簡(jiǎn)單羅列一下這輛車的部分亮點(diǎn)，例如蔚來(lái)最新的NT 3.0平臺(tái)，使用全域900V架構(gòu)（可適用于500V-1000V充電樁）、自研46150大圓柱電池，最高可以實(shí)現(xiàn)5C充電倍率，容量密度高達(dá)290Wh/kg。電機(jī)方面，使用碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)能輸出180kW，后電機(jī)能輸出340kW（油冷電機(jī)），以及扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)52600N·m/deg的車身構(gòu)造。

　　這次我們不能拍攝內(nèi)飾，但是已經(jīng)確定了這輛車目前是原生四座車型，里面有一個(gè)貫穿車艙前后的“行政島”和“天空橋”的設(shè)計(jì)，非常有質(zhì)感，也會(huì)有一個(gè)14.1英寸的超寬大屏，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這是少見的大屏。

　　雖然這輛車還沒那么快量產(chǎn)，但是聽到這些技術(shù)，讓人又想起了那時(shí)候雷克薩斯第一代LS發(fā)布時(shí)，那種“原來(lái)行政級(jí)旗艦轎車不是只有歐洲人做的出來(lái)”的心情又再度涌上心頭，現(xiàn)在是“原來(lái)行政級(jí)旗艦轎車不是只有德日能做，中國(guó)人能做得更好”的心情。而且在同級(jí)別中，德系的純電對(duì)手表現(xiàn)也不是那么的令人滿意�；蛟S對(duì)于蔚來(lái)乃至于整個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)，都是一個(gè)機(jī)會(huì)。你期待嗎？（攝 汽車之家 文/圖 汽車之家 張立祥）

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