騰勢(shì)N7全球首發(fā)iADC智能漂移控制系統(tǒng)
2023年05月16日 14:31
新聞稿 發(fā)布于:北京
5月15日,騰勢(shì)汽車發(fā)布了一條騰勢(shì)N7獵跑SUV的漂移視頻,并正式公布騰勢(shì)N7獵跑SUV全球首發(fā)iADC智能漂移控制系統(tǒng),打破了百年來(lái)豪華車的駕控技術(shù)壁壘,帶來(lái)媲美保時(shí)捷的操控實(shí)力,讓用戶可以輕松體驗(yàn)到漂移帶來(lái)的極致駕控樂(lè)趣,引領(lǐng)汽車操控走向智能時(shí)代。
汽車漂移本質(zhì)是“華麗的失控”,這種極致的操控動(dòng)作需要專業(yè)的駕駛技巧,實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的精準(zhǔn)掌控才能把汽車漂起來(lái),因此常規(guī)汽車操作難度非常大。而作為一輛敢于打破邊界的獵跑SUV,騰勢(shì)N7全球首發(fā)iADC智能漂移控制系統(tǒng),通過(guò)懸架阻尼及高度、驅(qū)動(dòng)扭矩、制動(dòng)力矩的實(shí)時(shí)融合控制,對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行前、后軸扭矩的智能分配,駕駛員不需要絕對(duì)精準(zhǔn)的動(dòng)力控制,只要腳踩電門(mén)并及時(shí)反打方向維持姿態(tài)就可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的漂移。同時(shí),系統(tǒng)還根據(jù)車輛姿態(tài)角度將漂移動(dòng)作設(shè)定10級(jí)可調(diào),分為“初級(jí)模式”“玩家模式”“大師模式”三大模式,分階式智能輔助用戶漂移,讓漂移操作變得更簡(jiǎn)單,降低了用戶的體驗(yàn)門(mén)檻。若是漂移失控時(shí),系統(tǒng)還會(huì)聯(lián)動(dòng)ESP對(duì)車輛進(jìn)行穩(wěn)定控制和扭矩限制,盡可能保護(hù)極限狀態(tài)下的車輛穩(wěn)定性,讓用戶體驗(yàn)漂移樂(lè)趣的同時(shí)還確保了駕駛安全。
此外,騰勢(shì)N7的超感交互智慧座艙也會(huì)聯(lián)動(dòng)車內(nèi)氛圍,進(jìn)一步提升漂移的樂(lè)趣。當(dāng)一鍵開(kāi)啟iADC智能漂移控制系統(tǒng)后,車身高度自動(dòng)降低,車內(nèi)HUD、儀表、中控大屏三屏聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)顯示車輛相應(yīng)參數(shù),營(yíng)造沉浸式漂移駕控氛圍。使得車身動(dòng)態(tài)參數(shù)可視化、動(dòng)態(tài)分析可量化,更有記錄與分析功能,進(jìn)一步增強(qiáng)騰勢(shì)N7的駕駛?cè)の缎浴?/span>
比亞迪集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì),也為軟件定義操控打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),其中云輦系統(tǒng)更是突破垂直方向控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了橫-縱-垂深度融合控制及智能駕駛協(xié)同。而騰勢(shì)N7則是搭載云輦A系統(tǒng)的首款車型。此次iADC智能漂移控制系統(tǒng),正是智能底盤(pán)應(yīng)用在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)版)上的高階融合與運(yùn)動(dòng)控制的體現(xiàn),讓操控性能從機(jī)械時(shí)代正式走向軟件定義操控的智能新時(shí)代。
打破邊界延展更多可能,是騰勢(shì)N7要帶給用戶的非凡體驗(yàn)。外觀上,騰勢(shì)N7打破了獵裝車、轎跑、SUV的邊界,以獵跑SUV之姿開(kāi)啟純電新紀(jì)元;座艙上,騰勢(shì)N7打破科技與藝術(shù)的邊界,以五感融合打造超感交互智慧座艙;而在智能駕控上,騰勢(shì)N7打破了傳統(tǒng)機(jī)械駕控的技術(shù)邊界,以智能軟件重新定義駕控新時(shí)代。它的推出不僅讓騰勢(shì)N7擁有賽道級(jí)的性能表現(xiàn),拓展獵跑SUV的用車場(chǎng)景,但更多的是體現(xiàn)著騰勢(shì)N7在行駛狀態(tài)下的操控實(shí)力,在極限狀態(tài)下的自控能力,本質(zhì)是車身安全實(shí)力的提升,引領(lǐng)智能純電SUV駕控安全新風(fēng)潮。后續(xù),騰勢(shì)N7還將公布更多智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)的諸多黑科技,以科技創(chuàng)新打破智能邊界,我們拭目以待!
>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<