[汽車(chē)之家 行業(yè)]  基于核心技術(shù)的發(fā)展和政策的支持，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展近兩年已經(jīng)明顯步入快速增長(zhǎng)期。2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率13.4%，個(gè)別月份甚至已提前達(dá)到20%節(jié)點(diǎn)。作為國(guó)家十四五規(guī)劃的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“領(lǐng)跑者”。

　　這一“領(lǐng)跑者”的優(yōu)勢(shì)，并不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量和技術(shù)方面。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入完全市場(chǎng)化階段，整個(gè)服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)行愈發(fā)重要，重點(diǎn)是關(guān)于消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛保養(yǎng)意識(shí)的主動(dòng)提升和維護(hù)需求滿足的剛性環(huán)節(jié)，基于此，工信部工業(yè)文化發(fā)展中心汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)研究院/汽車(chē)智能服務(wù)聯(lián)會(huì)牽頭，聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中保研、清華大學(xué)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)界專(zhuān)家，集結(jié)業(yè)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)，包括上汽通用五菱、比亞迪、零跑、合眾、北汽藍(lán)谷、奇瑞、威馬、一汽豐田、廣汽埃安、小鵬、奇點(diǎn)、鴻日、德師傅、北京真功夫、上海英齊、大陸救援等近30家行業(yè)機(jī)構(gòu)和專(zhuān)家，共同參與編寫(xiě)了《小型純電動(dòng)汽車(chē)保養(yǎng)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“標(biāo)準(zhǔn)”）。

　　標(biāo)準(zhǔn)由一個(gè)主文件和四個(gè)附錄文件構(gòu)成，主文件共分7章節(jié)內(nèi)容，從保養(yǎng)服務(wù)的基本要求、作業(yè)安全、服務(wù)流程、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)等方面對(duì)小型新能源汽車(chē)保養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)及技術(shù)要求作出了詳盡解釋與規(guī)定。

　　標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是新能源汽車(chē)生態(tài)圈的一次具有里程碑意義的事件，在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，小型車(chē)基于其高性價(jià)比、不斷精品化的產(chǎn)品形態(tài)以及廣泛的使用場(chǎng)景和市場(chǎng)受眾迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，在整個(gè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量啞鈴型的車(chē)型分部中占比超過(guò)40%，這就需要在配套設(shè)施、行業(yè)規(guī)范、市場(chǎng)引導(dǎo)等各方面提供保障。

　　但是對(duì)于整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，無(wú)論是體系化的范還是制度化的監(jiān)管，都還處在不斷完善階段。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院研究員萬(wàn)福軍指出，針對(duì)新能源汽車(chē)的售后服務(wù)方面，標(biāo)準(zhǔn)化研究院也在持續(xù)跟蹤，并且是重點(diǎn)研究領(lǐng)域。而工信汽研院敏銳把握到這一時(shí)機(jī)，開(kāi)創(chuàng)性地為產(chǎn)業(yè)鏈的有序發(fā)展提供了良好的指導(dǎo)和示范意義。

　　首先，標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)入有助于小型純電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)體系的完備。上汽通用五菱宏光MINIEV作為小型純電品牌的“國(guó)貨之光”和全球小型新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者，在服務(wù)體系搭建上亦先行一步。據(jù)其售后服務(wù)部負(fù)責(zé)人耿黃政介紹，當(dāng)其產(chǎn)品推出時(shí)就以模塊化使用需求為劃分標(biāo)準(zhǔn)制定了保養(yǎng)項(xiàng)目，并在全國(guó)2000多家服務(wù)站率先施行。

　　耿黃政指出，新能源汽車(chē)是國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，五菱宏光mini EV在小型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占了接近50%的市場(chǎng)份額，作為龍頭企業(yè)，上汽通用五菱必須積極相應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在產(chǎn)品和保障性規(guī)則方面都領(lǐng)先走在前面。

　　事實(shí)上，德師傅創(chuàng)始人兼CEO、汽車(chē)智能服務(wù)聯(lián)會(huì)理事張久鵬也坦言，小型純電動(dòng)汽車(chē)與中大型純電動(dòng)汽車(chē)的服務(wù)差距源于以下三方面原因：一是市場(chǎng)保有量和銷(xiāo)量；二是廠家自身對(duì)于產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建立；三是客群發(fā)展的需求趨勢(shì)。換言之，就是小型車(chē)剛進(jìn)入高增速后續(xù)配套跟不上、客群需求維度相對(duì)單一以及大部分廠家預(yù)算成本有限難以兼顧。而五菱宏光MINIEV率先發(fā)力全產(chǎn)業(yè)鏈，尤其在后市場(chǎng)方面加大成本投入，為小型車(chē)的規(guī)范化道路開(kāi)啟先河，其兩年沉淀的保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，為此次標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了重要的參考依據(jù)。

　　北京真功夫汽車(chē)科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蓋方也表示，隨著標(biāo)準(zhǔn)的推行，希望更多內(nèi)容被納入標(biāo)準(zhǔn)化體系中，如輔助駕駛的傳感器校驗(yàn)等。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)提供的平臺(tái)保障服務(wù)能力，同時(shí)將理念和服務(wù)方式更加深入化。

　　其次，標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)入能夠推動(dòng)小型純電汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步沉淀數(shù)據(jù)。由于其使用特性、空間局限，在動(dòng)力電池的尺寸型號(hào)、電池容量等方面都無(wú)法與中大型新能源車(chē)共軌。最重要的是，目前小型純電汽車(chē)普遍沒(méi)有用于監(jiān)測(cè)電池運(yùn)行數(shù)據(jù)的后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，電池生產(chǎn)者只能被動(dòng)接收電池?fù)p耗狀態(tài)。對(duì)此，天津力神電池售后部經(jīng)理劉啟龍而言，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施更像是一種逆行的助推：通過(guò)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛、電池的主動(dòng)保養(yǎng)意識(shí)，“幫助我們規(guī)律性跟蹤和搜集電池使用狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)一套電池全生命周期的一個(gè)監(jiān)管�！�

　　再次，標(biāo)準(zhǔn)的制定實(shí)施，也是市場(chǎng)教育的重要過(guò)程。通過(guò)規(guī)范宣傳，不斷激活消費(fèi)者的保養(yǎng)意識(shí)，促進(jìn)客群科學(xué)用車(chē)，與生產(chǎn)方、服務(wù)方形成良好互動(dòng)，既有市場(chǎng)推動(dòng)作用又有保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。

　　最重要的，此次標(biāo)準(zhǔn)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)頒布，也是一種全新嘗試。新興行業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展是迅速的，則勢(shì)必會(huì)帶來(lái)法規(guī)、制度及標(biāo)準(zhǔn)約束等方面的缺失；而一套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和補(bǔ)完是復(fù)雜而漫長(zhǎng)的，在執(zhí)行過(guò)程中一定會(huì)存在不科學(xué)、不適用情況。此次標(biāo)準(zhǔn)的修訂，以團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的方式推出，請(qǐng)從業(yè)者共同參與，著力于新興出現(xiàn)的小型新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，可以形成快速響應(yīng)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展及時(shí)調(diào)整和完善，相對(duì)成熟后可以上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而采納為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)�！皹�(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)執(zhí)行者轉(zhuǎn)為主動(dòng)制定者，這也是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化改革的重要方向。”萬(wàn)福軍這樣評(píng)價(jià)�！　　　　　� 

　　這不僅在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域尚屬首次，更在國(guó)際新能源市場(chǎng)上率先邁出了堅(jiān)定的一步。當(dāng)前，中國(guó)的新能源汽車(chē)品牌不斷出海，從銷(xiāo)量方面已經(jīng)建立相當(dāng)?shù)挠绊懥Α６鴺?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將從質(zhì)量和服務(wù)體系方面發(fā)力一同輸出，進(jìn)一步縮小國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商與國(guó)外車(chē)企的代差，全方位提升品牌的透明度和競(jìng)爭(zhēng)力，在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈里，從“維度全面”的層面再添一個(gè)領(lǐng)先的亮點(diǎn)。工信部工業(yè)文化發(fā)展中心汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)兼汽車(chē)智能服務(wù)聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張砼指出，這將助推國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)一步確立全球新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，協(xié)助車(chē)企實(shí)現(xiàn)真正的“彎道超車(chē)”。

　　整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，編委會(huì)30多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、資深從業(yè)者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，深入走訪實(shí)地調(diào)研，通過(guò)線上和線下的多輪次研討，歷時(shí)數(shù)月，最終集合各方意見(jiàn)落稿。

　　標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展搭建了一個(gè)全新的平臺(tái)，形成了比較透明的保養(yǎng)服務(wù)模式，提升了用戶的使用體驗(yàn)，促進(jìn)從行業(yè)監(jiān)管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)企業(yè)，消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)。

　　同時(shí)，對(duì)小型新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造方、動(dòng)力電池商、零部件供應(yīng)方等提出了更高的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量要求，也對(duì)新能源汽車(chē)服務(wù)方提供了標(biāo)準(zhǔn)參照和服務(wù)模型，避免了先無(wú)序發(fā)展后費(fèi)力封堵的積重難返的市場(chǎng)局面，為小型新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)奠定了良好的秩序基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，萬(wàn)福軍研究員也一再?gòu)?qiáng)調(diào)了一套標(biāo)準(zhǔn)落地必經(jīng)的復(fù)雜與曲折。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，只是開(kāi)始，在施行過(guò)程中，編委會(huì)成員也將不斷廣泛收集反饋意見(jiàn)，及時(shí)對(duì)相關(guān)條規(guī)做出適應(yīng)性調(diào)整，不斷迭代、補(bǔ)完，更好地服務(wù)于行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)可行性被充分驗(yàn)證后，即可擴(kuò)展至全電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，凸顯我國(guó)新能源車(chē)的智能化、生態(tài)化特征，推動(dòng)整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范化、體系化進(jìn)程，真正在全球市場(chǎng)站上巔峰。

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