“金九”回歸,產(chǎn)銷向好。中汽協(xié)2020金秋媒體溝通會應時召開,深度解析今年1-9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),研判全年及明年市場形勢,聚焦構建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
2020年10月13日,中國汽車工業(yè)協(xié)會月度信息發(fā)布會在線上召開,例行發(fā)布了中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及汽車工業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示,1-9月,中國汽車產(chǎn)銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛,延續(xù)了恢復性增長的迅猛勢頭,連續(xù)6個月實現(xiàn)同比增長,降幅已收窄到7%以內,遠遠好于預期。
當日線上發(fā)布會之后,中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行了“2020秋季小型媒體溝通會”。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒,副秘書長師建華、李邵華、柳燕、陳士華、羅軍民等領導出席了會議,在京18家資深汽車媒體人出席了溝通會。
柳燕副秘書長主持了溝通會,并就2020年中國汽車工業(yè)協(xié)會1-9月主要工作以及四季度規(guī)劃做了介紹,對于媒體在前9個月若干行業(yè)重大節(jié)點時對協(xié)會工作的支持和傳播方面的合作表達了感謝。
市場復盤:汽車產(chǎn)業(yè)恢復速度好于預期
在做“9月汽車行業(yè)運行情況”專題溝通時,陳士華認為,國內汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的恢復速度遠好于預期!9.月,國內經(jīng)濟形勢繼續(xù)向好,‘六穩(wěn)’‘六保’任務落實成效日益顯現(xiàn),汽車市場恢復形勢繼續(xù)向好,當月產(chǎn)銷保持增長!
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,9月國內汽車產(chǎn)銷同比連續(xù)6個月呈現(xiàn)增長,汽車產(chǎn)銷累計降幅已收窄至7%以內。9月,汽車產(chǎn)銷完成252.4萬輛和256.5萬輛,環(huán)比增長19.1%和17.4%,同比增長14.1%和12.8%。
可喜的是,商用車累計增速連續(xù)4個月實現(xiàn)同比正增長。其中,重型、輕型貨車增長強勁,拉動了商用車大幅增長。貨車銷量今年第6次刷新當月歷史記錄,從而支撐商用車今年實現(xiàn)第6次刷新當月歷史記錄。
乘用車累計增速仍為負值,中國品牌乘用車當月市場份額同比下降,但從1-9月分車型的銷量來看,乘用車單月銷量增長貢獻度今年首次超過商用車。
走勢研判:明年有望正增長,五大風險不容忽視
中國汽車市場下一步又將何去何從?陳士華認為,今年二季度以來汽車市場表現(xiàn)明顯好于去年,若按此趨勢判斷,四季度汽車市場表現(xiàn)也將好于去年,預計全年有可能好于年初預期。他說:“從經(jīng)濟、政策、市場等多方面綜合考慮來看,2020年或將是中國汽車市場的峰底年份,2021年將有望實現(xiàn)恢復性正增長!
但陳士華提醒說,汽車市場依然面臨諸多風險和問題,企業(yè)要有清醒認識。
一是汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力依然較大,二是新能源汽車推廣難度依然較大,三是中國品牌乘用車降幅大于整個行業(yè),四是汽車企業(yè)走出去難度加大,五是汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定風險。
應對轉型陣痛:補鏈、固鏈和強鏈“三部曲”
如何應對這種不確定性風險?即將于10月21日至22日在西安盛大召開的2020中國汽車供應鏈大會,屆時將深入探討如何構建安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。本次大會由工業(yè)和信息化部、中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導,中國汽車工業(yè)協(xié)會和西安市人民政府聯(lián)合主辦。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民認為,汽車供應鏈及相關產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。一方面,“新四化”給中國汽車供應鏈發(fā)展提供了絕佳的機會,在“電動化”方面,我國與全球各國處在同一起跑線上,“智能化”的蓬勃發(fā)展更是給產(chǎn)業(yè)和企業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間;另一方面,我國龐大的傳統(tǒng)零部件企業(yè)正面臨最嚴峻的挑戰(zhàn),承受著轉型巨痛。
中國汽車供應鏈大而不強、核心技術缺失、自主創(chuàng)新不足、存在短板和斷點以及“卡脖子”問題,在此次疫情下被凸顯和放大。與此同時,全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈區(qū)域化重塑趨勢也倒逼中國汽車產(chǎn)業(yè)必須解決供應鏈安全問題。因此,產(chǎn)業(yè)鏈安全成為我國汽車工業(yè)乃至國家關注的焦點。
目前,專門針對汽車供應鏈的專業(yè)論壇不僅不多,而且供應鏈安全性問題也不是關注的焦點。中國汽車供應鏈大會就是要為中國汽車供應鏈發(fā)展提供一個高端、專業(yè)的交流平臺。
作為行業(yè)組織,搭建這樣的平臺,也是中國汽車工業(yè)協(xié)會的責任與擔當。當然,中國汽車工業(yè)協(xié)會也具備承擔這項使命的能力。羅軍民說:“中汽協(xié)會擁有成熟且強大的會員體系,汽車產(chǎn)業(yè)鏈上核心企業(yè)均是協(xié)會的會員單位,最具產(chǎn)業(yè)代表性與影響力。在中國汽車零部件行業(yè)已經(jīng)連續(xù)錘煉17屆的中國汽車供應鏈大會,積累了豐富經(jīng)驗,最有基礎全面反映行業(yè)總體情況,最能宏觀把控整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。毫無疑問,中汽協(xié)會組織供應鏈大會,能夠增強行業(yè)凝聚力,代表行業(yè)和企業(yè)發(fā)出行業(yè)最強音!
面對挑戰(zhàn),2020中國汽車供應鏈大會確定以“育新機 謀新篇 開新局,助力構建安全可控汽車產(chǎn)業(yè)鏈”為主題,大會將包含“1+4+X”的具體內容,即:一場大會論壇、四場主題論壇,X個產(chǎn)業(yè)對接活動。大會論壇將圍繞大會主題進行專業(yè)研討,四個主題論壇將分別圍繞“‘十四五’時期,中國汽車零部件集團發(fā)展策略與展望”、“傳統(tǒng)汽車零部件的未來之路”、“推動汽車產(chǎn)業(yè)補鏈與強鏈”、“產(chǎn)業(yè)鏈新興領域領先優(yōu)勢培育”四大重要話題,全面探討如何打造安全可控的供應鏈體系和創(chuàng)新機制,以實現(xiàn)行業(yè)高質量發(fā)展,支持汽車強國戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
顯然,2020中國汽車供應鏈大會具有四大特點,一、站位高:站在全行業(yè)高度、國家產(chǎn)業(yè)安全高度,關注供應鏈發(fā)展,推動零部件領域高質量發(fā)展;二、覆蓋全:汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游全覆蓋,傳統(tǒng)與新興企業(yè)同臺,全球汽車供應商百強重點企業(yè)出席;三、立意遠:重點零部件集團首發(fā)“十四五”規(guī)劃,看懂汽車供應鏈“十四五”走向;四、專業(yè)深:在大會上將發(fā)布《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2019-2020)》,它是全面展示汽車零部件行業(yè)的唯一一本藍皮書。這是中國汽車供應鏈領域一次全面性落地行動和行業(yè)發(fā)展宣言。
據(jù)了解,2020中國汽車供應鏈大會是中國汽車工業(yè)協(xié)會兩大年度行業(yè)盛會之一,迄今為止已成功舉辦了17屆,已成為全面集聚國內外整車和零部件行業(yè)精英、政府主管部門領導和主流媒體傳播的中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈重要交流溝通平臺。據(jù)悉,2020中國汽車供應鏈大會目前整個組織工作已經(jīng)就緒,大批國內外頂級企業(yè)已經(jīng)報名參會,屆時數(shù)百家零部件龍頭企業(yè)將集體亮相。羅軍民說:“煥新升級的中國汽車供應鏈大會將為中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮其行業(yè)溝通交流的更大作用!
蓄能聚勢:中國汽車產(chǎn)業(yè)再出發(fā)
在本次溝通會的“自由問答”交流環(huán)節(jié),媒體記者針對當前汽車行業(yè)的熱點問題踴躍提問,中國汽車工業(yè)協(xié)會五位在場的領導分別作了解答。
最后,付炳鋒秘書長做了總結性發(fā)言。他說:“疫情以來,汽車行業(yè)終于有一個好的收成,也希望未來三個月汽車市場能夠平穩(wěn)發(fā)展。在這次疫情中,我們看到中國汽車產(chǎn)業(yè)其實是有很強的韌性。事實證明,中國經(jīng)濟有韌性,我們汽車產(chǎn)業(yè)也有韌性,現(xiàn)在正跑在世界的最前列!
付炳鋒坦言:“我們年初還特別擔心今年汽車市場的發(fā)展,但現(xiàn)在出現(xiàn)了很好的反彈跡象。我覺得這是我們一直不斷蓄能、聚勢的結果,其中汽車產(chǎn)業(yè)的電動化和智能化兩大轉型給市場賦予了新的活力,尤其是智能化在近幾年發(fā)揮了重要作用。我們趕上了蓄能周期,沒有被疫情打趴下。我相信,只要市場運轉起來了,企業(yè)就能運轉起來。所以,我對今年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。這也將為明年‘十四五’開局創(chuàng)造一個好的開端。當然,企業(yè)自身能力還要不斷提升。我們也需要進一步解放思想,凝聚力量,以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展!