[汽車之家 行業(yè)]  談到節(jié)能減排，離不開汽車圈里各家車企的努力，不管是政策法規(guī)的約束還是車企出于自身社會責任的考量，近些年來，越來越多的車企提出了“低碳出行”“零碳排放”等戰(zhàn)略規(guī)劃，不僅僅是深耕電動化領(lǐng)域，如何降低發(fā)動機的排放量與污染物，也是很多車企試圖攻克的難題。日前，大眾汽車舉辦了一場關(guān)于節(jié)能減排的技術(shù)溝通會，從發(fā)動機與駕駛方式兩方面為我們講述了關(guān)于節(jié)能減排的二三事。

　　溝通會上，大眾汽車主要講述了目前的“主力機型”：EA211 1.4TSI發(fā)動機，在高爾夫及多款混動車型上均有搭載。作為緊湊型發(fā)動機，EA211相比其上一代EA111發(fā)動機重量減輕22kg，減重將近30%，其油耗與二氧化碳排放也相應(yīng)減少10-20%，以上都是EA211節(jié)能減排后的突出成果。

　　此外，大眾方面還對EA211做了汽缸體、缸蓋及進氣系統(tǒng)的優(yōu)化，并在汽缸體中加入了石墨涂層，在不影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)的同時減少了機械摩擦帶來的不必要損耗。

『高爾夫』

　　此外，溝通會上，大眾汽車還詳細講解了駕駛方式對于節(jié)能減排帶來的影響。除了采用經(jīng)濟模式、滑行模式等比較柔和的駕駛方式降低油耗外，用戶還可根據(jù)路況及車內(nèi)環(huán)境選擇開關(guān)空調(diào)，過低的溫度也在一定程度上會增加車輛油耗。

編輯點評：

　　根據(jù)大眾此前的規(guī)劃，海外全新1.5TSI evo發(fā)動機后續(xù)將會代替這款EA211 1.4TSI發(fā)動機，并應(yīng)用于一汽-大眾旗下大眾與捷達品牌車型中，目前，批量試制樣機已在長春下線。我們預(yù)測新的發(fā)動機推出后，其節(jié)能減排的效果應(yīng)該會相較這一代發(fā)動機更為突出。（文/汽車之家 閻明煒）

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