近日，ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽“屋里賽挑戰(zhàn)賽”在非真實(shí)存在的“電動(dòng)港（Electric Docks）”展開第二輪較量。蔚來333車隊(duì)延續(xù)“線上賽”的不錯(cuò)戰(zhàn)績。奧利弗·特維斬獲第六名。本期待首奪積分的馬青驊卻因意外“掉線”，未能參賽。

　　在兩場短、窄、慢的真實(shí)賽道“虛擬爭奪”后，F(xiàn)E官方在RFactor2上打造了一條長、寬、快的“測(cè)試賽道”——“電動(dòng)港”。此布局使得比賽變得更流暢，車手們也有機(jī)會(huì)好好比試一番。

　　中國車隊(duì)旗下的兩位車手對(duì)新賽道的解讀都相當(dāng)不錯(cuò)。在摩納哥家中參賽的特維對(duì)模擬器駕駛已輕車熟路，第七名起步的英國人拿下第六，為車隊(duì)再度帶來積分。上周六離積分區(qū)僅一步之遙的馬青驊則信誓旦旦沖擊積分區(qū)，可意外的網(wǎng)絡(luò)故障令其只得作壁上觀。隨后，他作為車隊(duì)在線的解說嘉賓為車迷評(píng)述了整場比賽。

　　經(jīng)過測(cè)試賽和首輪比賽的試水，蔚來333車隊(duì)本站的“屋里賽”在線已在抖音、虎牙等中國在線平臺(tái)贏得更多關(guān)注，觀看數(shù)量接近10萬人/次。

奧利弗·特維，蔚來333車隊(duì) #3

　　排位賽獲得第七后，正賽起步讓我有點(diǎn)“迷惑大賞”之感——很多車手在五盞紅燈還沒熄滅就發(fā)車了，這讓我一下?lián)p失數(shù)個(gè)位置。我還不小心弄傷了賽車的尾翼，擔(dān)心了好多圈。隨后，我開始不斷向前追趕，連續(xù)超越數(shù)位車手。最后，我和斯托弗（范多恩）有一系列扣人心弦的爭奪。我相信若不是起步的困擾，能拿到更好名次。但對(duì)自己帶回更多積分而感到滿足。

馬青驊，蔚來333車隊(duì) #33

　　今天的第二輪，插曲真得不少。練習(xí)時(shí)，我根據(jù)“短齒比”來練這條虛擬賽道，但進(jìn)了比賽的服務(wù)器才發(fā)現(xiàn)標(biāo)配是“長齒比”，就逼自己需重新找“跑法”。排位賽，我試著跟著練習(xí)成績很快的丹布羅西奧，沒想到他在最關(guān)鍵的一號(hào)之字彎就上墻，干擾了我的排位圈，只拿到第18名。正賽時(shí)，卻意外發(fā)覺自己“掉線”，真是很遺憾未能參賽。

王笑，蔚來333車隊(duì) CEO

　　我滿意車隊(duì)在‘線上賽’的進(jìn)展。奧利弗比上站又前進(jìn)一名，他顯然具備了登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力；另外，即便小馬哥在比賽中連遭意外，仍不能忽視其刻苦訓(xùn)練后的提升。要知道，我們國內(nèi)的賽車電競水準(zhǔn)相比歐美有差距，我堅(jiān)信車隊(duì)能不斷追近。同時(shí)，我們正密切對(duì)接FE賽季的重啟方案，離恢復(fù)比賽指日可待。眼下，我們要做得就是做好一切工作，做好隨時(shí)迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。