12月26日，由《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司、中共蘆溪縣委員會(huì)、蘆溪縣人民政府主辦，天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心、天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部承辦的“2019中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)暨第16屆全國(guó)百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商頒獎(jiǎng)典禮”在江西省萍鄉(xiāng)市舉行。

　　“我們舉辦百家零部件評(píng)選活動(dòng)，就是要科學(xué)地識(shí)別我國(guó)汽車零部件企業(yè)的杰出代表。我們的評(píng)選活動(dòng)不僅是要表彰過去，更是要通過此舉為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹立典范，在全行業(yè)倡導(dǎo)做優(yōu)、做強(qiáng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的價(jià)值導(dǎo)向�！敝袊�(guó)能源汽車傳播集團(tuán)負(fù)責(zé)人、《中國(guó)能源報(bào)》社總編輯劉建林在致辭中指出。

　　萍鄉(xiāng)市人民政府副市長(zhǎng)肖雙燕表示，此次在萍鄉(xiāng)召開2019中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)，將搭建起汽車企業(yè)交流合作的平臺(tái)，促進(jìn)更多項(xiàng)目落地，推進(jìn)萍鄉(xiāng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”。

聚焦選拔行業(yè)精英

　　“全國(guó)百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)自創(chuàng)辦以來，已經(jīng)舉辦16屆。該評(píng)選堅(jiān)守“選拔行業(yè)精英，樹立行業(yè)典范”的宗旨，是國(guó)內(nèi)唯一針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈零部件OEM供應(yīng)商的評(píng)選活動(dòng)。本屆評(píng)選組別包括優(yōu)秀大集團(tuán)供應(yīng)商、優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商、優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)配件及排放系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀行駛系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商、優(yōu)秀汽車電子電器供應(yīng)商、優(yōu)秀通用件與車身附件供應(yīng)商、優(yōu)秀新能源汽車零部件供應(yīng)商、優(yōu)秀智能汽車服務(wù)商以及優(yōu)秀國(guó)際零部件供應(yīng)商，共計(jì)12組。

　　《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧用2019年十大流行語之一“太南（難）了”來描述今年零部件行業(yè)所遭遇的寒冬。他同時(shí)指出，作為工業(yè)文明皇冠上的明珠，汽車未來依舊會(huì)是新技術(shù)應(yīng)用的主體。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量不斷下降，新能源汽車由于補(bǔ)貼退坡，銷量也出現(xiàn)下滑。汽車零部件企業(yè)不可避免地受到車市寒冬的影響。2019年上半年，國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)汽車零部件供應(yīng)商營(yíng)收大多出現(xiàn)下滑，只有不到三成的公司實(shí)現(xiàn)盈利，多數(shù)僅為微利。

　　對(duì)此，天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任霍寶鋒表示，2019年汽車行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境比預(yù)期嚴(yán)峻，汽車零部件行業(yè)更是面臨諸多挑戰(zhàn)：一是在汽車供應(yīng)鏈中，零部件與整車的地位不平等；二是風(fēng)險(xiǎn)管理；三是環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任；四是質(zhì)量管理；五是知識(shí)管理與創(chuàng)新；六是領(lǐng)導(dǎo)力的形成。

　　遠(yuǎn)東宏信機(jī)械制造業(yè)務(wù)部總經(jīng)理駱育芳指出，后汽車時(shí)代，汽車產(chǎn)銷量已階段性見頂。自主品牌淘汰賽進(jìn)程加速，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。新技術(shù)（人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)、高端裝備）對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的替代與顛覆仍在進(jìn)程中。

　　“現(xiàn)在企業(yè)、行業(yè)遇到的顯然不是周期性問題，而是結(jié)構(gòu)性問題，需要深度的技術(shù)創(chuàng)新、突破技術(shù)、變革企業(yè)內(nèi)部組織才能謀求發(fā)展�！鄙钲谑泻绞㈦娮庸煞萦邢薰�司副總裁李國(guó)兵說。

企業(yè)要全面提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　本次峰會(huì)上，與會(huì)專家介紹了目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，為零部件企業(yè)全面提升競(jìng)爭(zhēng)力提供思路。

　　霍寶鋒指出，借力數(shù)字化賦能帶動(dòng)組織和技術(shù)轉(zhuǎn)型，迎接新四化挑戰(zhàn)，能夠?yàn)槠髽I(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)打造核心利器，幫助中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、變大變強(qiáng)、后發(fā)先至。零部件企業(yè)和整車企業(yè)應(yīng)該在供應(yīng)鏈管理上通力合作，抵御市場(chǎng)嚴(yán)寒，尋求變局之道。企業(yè)要關(guān)注供應(yīng)鏈管理+關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理+風(fēng)險(xiǎn)管理、供應(yīng)鏈管理+綠色管理、供應(yīng)鏈管理+質(zhì)量管理等幾個(gè)方面，并依托智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)室來完成。

　　電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)最重要的轉(zhuǎn)型方向。對(duì)于這兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽標(biāo)所標(biāo)準(zhǔn)管理室副主任陸春介紹，中國(guó)正加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）標(biāo)準(zhǔn)工作，牽頭國(guó)際ICV法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作。目前中國(guó)已經(jīng)形成了完善的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，完成中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，指導(dǎo)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作。不過，標(biāo)準(zhǔn)化工作還需要企業(yè)的參與和支持，企業(yè)的研發(fā)和積累才是標(biāo)準(zhǔn)化水平提升的源泉。

　　“未來政策補(bǔ)貼完全退坡后，新能源汽車自身的產(chǎn)品力將成為推動(dòng)其發(fā)展的主要因素�！敝袊�(guó)汽車工程研究院汽車動(dòng)力總成技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王毅指出，在工況適應(yīng)性方面，要加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)工況適應(yīng)性研究，強(qiáng)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)能力；在環(huán)境溫度適應(yīng)性方面，要改善熱管理性能，在保證舒適性的前提下，降低乘員艙空調(diào)降溫與采暖能耗，提高續(xù)駛里程。

　　青島國(guó)軒電池有限公司董事長(zhǎng)汪衛(wèi)東表示，作為電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中，要做到“兩高一低”，即高安全、高質(zhì)量、低成本。這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，首先需要電池企業(yè)通過技術(shù)手段，不斷優(yōu)化單個(gè)電芯及電池包的結(jié)構(gòu)，同時(shí)要與整車企業(yè)共同合作，優(yōu)化整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能。此外，在電池制造過程中，電池企業(yè)通過精益生產(chǎn)提高一致性。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路在何方？

　　在百年未遇之大變革下，企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。在本次零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)上，這也成為了專家與零部件企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其指出，汽車業(yè)正朝向“新四化”發(fā)展，“新四化”也將完全顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。因此，汽車零部件產(chǎn)業(yè)要適應(yīng)整車行業(yè)的變化，就必須要協(xié)同甚至實(shí)現(xiàn)超前的技術(shù)開發(fā)；還要進(jìn)行模塊化生產(chǎn)，適應(yīng)整車低成本的變化；更需要配合整車實(shí)現(xiàn)輕量化。具體而言，汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須做好三大戰(zhàn)略——人才戰(zhàn)略、產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略、“三大工程”戰(zhàn)略（即質(zhì)量提升、強(qiáng)基工程、精益管理工程）。其中，人才戰(zhàn)略是目前遇到的最大難題，需要全行業(yè)共同努力。

　　“汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有四個(gè)重要要素。第一是準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位，最關(guān)鍵是面對(duì)市場(chǎng)重塑企業(yè)形象、品牌價(jià)值；第二是與人才及合作伙伴打造命運(yùn)共同體，解決戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)化的矛盾；第三是轉(zhuǎn)型升級(jí)不能空談，要收縮業(yè)務(wù)走專業(yè)化發(fā)展道路；第四是轉(zhuǎn)型升級(jí)要先謀求生存，生存不是亂抓，而是要立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)�！碧旖虼髮W(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱說。

　　辛寧總結(jié)，對(duì)于中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)該充滿信心。在轉(zhuǎn)變觀念的前提下，汽車零部件企業(yè)要有整合能力、協(xié)同能力以及融合發(fā)展的能力。零部件企業(yè)還要明確發(fā)展方向，洞察市場(chǎng)和用戶需求，專注和聚焦自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，并擁抱變化，順應(yīng)潮流、有所作為。

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