2019成都車展上，蘭博基尼帶來了多款重磅產(chǎn)品，并且在國內(nèi)首次亮相了Huracán GT3 Evo戴通納特別版賽車。同時(shí)，我們也對(duì)話了蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生，一下是對(duì)話實(shí)錄：

問：

　　Huracán GT3 Evo戴通納特別版賽車選擇在成都車展首發(fā)，是什么目的？整個(gè)成都市場(chǎng)在大中華區(qū)的范圍內(nèi)是個(gè)什么樣的地位？咱們對(duì)中國的區(qū)域消費(fèi)的能力以及車型的覆蓋進(jìn)行過分析嗎？比如在西南區(qū)什么車賣得比較多，銷量比較好？在華北區(qū)是什么樣的情況？有沒有這樣的分析？

Francesco Scardaoni先生：

　　第一個(gè)問題，我們之所以會(huì)選擇成都車展來展出Huracán GT3 Evo戴通納特別版，因?yàn)槌啥加匈惖�，也有GT比賽的歷史和文化積淀。第二個(gè)原因，我們非常樂于在成都展現(xiàn)和紀(jì)念蘭博基尼在賽事運(yùn)動(dòng)方面取得的驕人成績。2018年蘭博基尼取得了戴通納24小時(shí)耐力賽和賽百靈12小時(shí)耐力賽的冠軍，很多人說我們很幸運(yùn)。但是2019年我們?cè)僖淮卧趦蓚�(gè)比賽中大獲全勝。無論我們?nèi)�參加什么比賽，包括亞洲、意大利、英國、美國等的GT賽事，都獲得了勝利。

　　很多人可能會(huì)說你們是不是有一位來自火星的天才車手，其實(shí)并不是這樣的，很多車手和車隊(duì)都開我們的車。所以，這只能說明Huracán GT3這款車非常成功。- 另外一個(gè)原因，我們也看到近幾年中國人對(duì)于賽事運(yùn)動(dòng)的興趣在迅速高漲。

　　當(dāng)然，我們多年來在中國試圖傳播賽車文化，通過Super Trofeo比賽、Esperienza賽道體驗(yàn)活動(dòng)等，做了長期的努力和部署，現(xiàn)在也看到了回報(bào)。本周末（9月7日）我們將在上海進(jìn)行Super Trofeo上海賽站的比賽，就有5支來自中國的車隊(duì)。我們通過蘭博基尼青年車手計(jì)劃也挖掘出了中國的年輕車手。

　　所以，這種賽車文化在蓬勃發(fā)展中，未來我們也將繼續(xù)發(fā)力。- 中國政府在發(fā)展經(jīng)濟(jì)方面非常有遠(yuǎn)見，鼓勵(lì)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。所以，如果我們現(xiàn)在來看中國各個(gè)城市GDP增速的排名，最快的是貴州，這也說明過去幾年政府在貴州投入是非常大的，要把貴州打造成一個(gè)大數(shù)據(jù)之都，還部署了很多云技術(shù)。

　　到目前為止，中國總體的經(jīng)濟(jì)格局已經(jīng)形成了4到5個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心。其中成都所代表的西南地區(qū)是一個(gè)物流集散的中心，通往歐洲以及其他地區(qū)，積極參與國家的“一帶一路”政策。另外，還有廣東所代表的粵港澳大灣區(qū)，上海代表的長三角，以及北京所代表的京津冀地區(qū)等。- 因此，這4到5個(gè)中心也是蘭博基尼銷售最重要的幾個(gè)地區(qū)。

　　如果講這些地區(qū)的購買力，其實(shí)是差不多的。至于車型的分布，更多不是跟購買力緊密關(guān)聯(lián)，而是跟當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件緊密相關(guān)。比如在中國的西南地區(qū)是比較多山的，因此Urus的越野性能就使得它在這邊更受歡迎。

問：

蘭博基尼參加賽事要傳遞什么樣的精神？它可以為客戶帶來哪些不一樣的體驗(yàn)？

Francesco Scardaoni先生：

　　Super Trofeo這個(gè)品牌賽事，有四個(gè)不同的競賽組別——專業(yè)組、專業(yè)—業(yè)余組、業(yè)余組和Lamborghini Cup組，為更多車主帶來專業(yè)的賽事體驗(yàn)。

　　比如Lamborghini Cup組，是針對(duì)一些年輕客戶，因?yàn)樘m博基尼客戶的平均年齡是比較年輕的；還有一些參與比賽的客戶可能是一些四五十歲的成功的企業(yè)家；還有針對(duì)業(yè)余車手的，他們能夠在周末帶上家人一起真正去享受速度帶來的激情。

　　Super Trofeo對(duì)于蘭博基尼來說不僅僅是一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)，也是一個(gè)市場(chǎng)活動(dòng)，我們會(huì)在不同的國家和地區(qū)舉辦，現(xiàn)在有北美、亞太、歐洲、中東的Super Trofeo的挑戰(zhàn)賽。所有這些賽事活動(dòng)都是和蘭博基尼品牌DNA緊密結(jié)合在一起的。我們不僅僅要呈現(xiàn)卓越的產(chǎn)品，同時(shí)也要展現(xiàn)蘭博基尼所代表的一種生活方式，我們希望客戶能體驗(yàn)到這些。本周末(9月7日)我們?cè)谏虾��?huì)舉行上海賽站的比賽。

　　所以，不管你到哪一場(chǎng)比賽，你都會(huì)看到蘭博基尼在這些賽事活動(dòng)中專注于細(xì)節(jié)，專注于蘭博基尼精神的體現(xiàn)。包括你可以嘗到地道的意大利的美食，還有Hot Lap這種體驗(yàn)活動(dòng)，以及可以看到我們陳列的蘭博基尼Collezione（精品）。我們希望客戶體驗(yàn)的不僅僅是一次賽車比賽，同時(shí)也能體驗(yàn)蘭博基尼生活方式，一個(gè)絕佳的社交場(chǎng)合。

問：請(qǐng)問蘭博基尼SUV的銷量怎么樣？我看上半年的銷量非常好，我想了解一下它和跑車之間的銷量占比？SUV客戶的平均年齡大概是怎樣的？

　　Urus確實(shí)在中國大賣，中國客戶非常喜歡Urus，因?yàn)樗�既有出色的超跑性能，又非常舒適，同時(shí)設(shè)計(jì)也極具蘭博基尼的辨識(shí)度。在這個(gè)車子上市的時(shí)候，我們已經(jīng)知道它肯定會(huì)很受歡迎，但是結(jié)果還是超出了預(yù)期，在此要感謝各位媒體朋友幫我們宣傳，同時(shí)也要感謝我們客戶的支持。

　　具體的占比，Urus占據(jù)了總銷量的60%以上。最主要的原因還是當(dāng)客戶選擇Urus時(shí)，不需要做任何妥協(xié)和放棄。如果選擇超跑，副駕駛只能坐一個(gè)人；但是選擇Urus，就可以帶上家人和朋友共同享受一款真正的蘭博基尼帶來的腎上腺素飆升的激情。同時(shí)，它還非常舒適。

　　另外在設(shè)計(jì)方面毫無疑義，Urus采用的是蘭博基尼的設(shè)計(jì)語言。在線條上依然可以看到Contach、Aventador 、L002這些車型的影子，它既傳承了蘭博基尼的歷史，又帶我們進(jìn)入了蘭博基尼的未來。正是這樣一款車，給我們帶來了更多新的客戶。Urus的客戶里70%都是首次購買蘭博基尼的客戶，這也使得我們客戶的平均年齡提升到了36歲。很多客戶如成功的企業(yè)家已經(jīng)成家，他們會(huì)選擇Urus作為日常出行的座駕。

問：

　　SUV賣得特別好，其他經(jīng)銷商也會(huì)看到一些商機(jī)，我們會(huì)限制平行進(jìn)口車的行為嗎？

Francesco Scardaoni先生：

　　為了保護(hù)蘭博基尼的經(jīng)銷商，保護(hù)我們這個(gè)市場(chǎng)，我們有幾個(gè)主要的政策。第一，我們?cè)诤徒?jīng)銷商的合同里面會(huì)明確地規(guī)定他們各自所負(fù)責(zé)的銷售區(qū)域。

　　第二，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求來安排生產(chǎn)。所以，庫存里不會(huì)有過多的現(xiàn)車。

　　第三，我們?cè)谥袊�通過官方經(jīng)銷商的售價(jià)，基本上跟你在國外市場(chǎng)買到以后再進(jìn)口到中國來總的成本是差不多的。

問：蘭博基尼新能源戰(zhàn)略的進(jìn)展是什么？蘭博基尼客戶對(duì)新能源的需求是怎樣的？

Francesco Scardaoni先生：

　　首先，新能源確實(shí)是一個(gè)重要的趨勢(shì)，但是，蘭博基尼對(duì)于這個(gè)問題的看法還是會(huì)堅(jiān)持一直以來的造車?yán)砟�，即根�?jù)車型來選擇最佳的動(dòng)力系統(tǒng)。目前，對(duì)于蘭博基尼的超級(jí)跑車來講，我們會(huì)堅(jiān)持使用自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)闊o論是從動(dòng)力、扭矩、響應(yīng)速度、激情、腎上腺素狂飆的感受來講，只有自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)才能帶來這種無與倫比的體驗(yàn)。

　　我們認(rèn)為現(xiàn)在的純電動(dòng)力系統(tǒng)還不太適用于超跑，雖然它的性能在峰值的時(shí)候還是不錯(cuò)的，我們也看到一些品牌有這樣的嘗試，無論是從加速，從最高時(shí)速來講，似乎確實(shí)無話可說。但是，它的問題在于它不能持久。你如果把純電超跑開上賽道，幾圈之后性能就快速下降了，這無法滿足我們客戶的需求。另外，由于純電動(dòng)力系統(tǒng)本身很重，為了承托這樣的重量，底盤也必須加以強(qiáng)化，這樣勢(shì)必會(huì)影響車子的操控性。

　　但是，我們也看到電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展確實(shí)日新月異，目前也在探索和評(píng)估各種可能性。去年我們和波士頓的麻省理工學(xué)院合作研發(fā)了一款概念車Terzo Millennio，就是我們對(duì)于未來電動(dòng)技術(shù)的愿景的體現(xiàn)。它采用的是超級(jí)電容，而不是傳統(tǒng)的鋰電池，所以它的重量大大降低，另外車身也可以吸收太陽能，產(chǎn)生能量。

　　但是就目前來看，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，中間有一個(gè)過渡階段就是混合動(dòng)力。所以，我們?cè)趲讉�(gè)小時(shí)之前剛剛也發(fā)布了一些新的動(dòng)作，相信未來我們會(huì)在這方面有更多的消息出來。