近日，首都北京2019年第一期的個人新能源小客車指標(biāo)配置數(shù)已經(jīng)確認(rèn)為5.4萬個，其余審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。由于排隊(duì)等候的人數(shù)已超44萬，這就意味著，全年個人新能源指標(biāo)將在第一期全部用完，將有近39萬人繼續(xù)輪候，新申請者或?qū)⒌却?年，也就是2027年才能獲得指標(biāo)。

  “新標(biāo)”到手，很多消費(fèi)者欣喜之余可能都在思考一個問題：究竟買什么樣的新能源車好呢？隨便買一輛便宜的代步車吧，好不容易拿來的指標(biāo)豈不是很浪費(fèi)？買高端新能源車吧，特斯拉這樣的豪華車品牌價格又太貴。市面上究竟有沒有性能又好、價格也相對合理的高端新能源車呢？

　　 

　　補(bǔ)貼政策退坡凸顯“硬核”新能源車優(yōu)勢

　　眾所周知，如今國家的新能源車補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，年初就有消息稱今年補(bǔ)貼將減少30%，以后甚至?xí)�逐漸取消�？梢灶A(yù)見，一旦新政出臺，消費(fèi)者購買新能源車將付出更多成本。當(dāng)然，政策的退坡也并非沒有利好，至少車企會在政策的刺激下研發(fā)性能更強(qiáng)的“硬核”產(chǎn)品，續(xù)航里程更長的新能源車反而可以獲得高補(bǔ)貼系數(shù)。一些續(xù)航里程短、靠拿國家補(bǔ)貼生存的低端新能源車將會越來越?jīng)]有市場，甚至面臨被淘汰的命運(yùn)。

　　 

　　以廣汽新能源全球首款長續(xù)航AI純電SUV GE3 530為例，該車自去年推出以來，就因?yàn)?30 km最大續(xù)航、低電耗等方面的優(yōu)勢，成為2018年可享1.32倍最高補(bǔ)貼的“明星爆款車型”，從而在北京市場持續(xù)熱銷，至今仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年3月1日，全球首款超長續(xù)航AI純電定制座駕Aion S將正式啟動預(yù)售。據(jù)悉，該車的最大續(xù)航里程提升至630km，在補(bǔ)貼政策退坡的情況依然有望拿到不少的購車補(bǔ)貼。由此可見，擁有“硬核”實(shí)力的高品質(zhì)新能源車才能經(jīng)受住市場的考驗(yàn)，從而受到消費(fèi)者的追捧。

　　　　 

 

　　 買高端新能源車已成消費(fèi)升級大趨勢

　　目前，在國內(nèi)的新能源車市場上，稱得上高端產(chǎn)品的其實(shí)并不多。前段時間，全球電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌特斯拉旗下的Model 3在中國市場啟動預(yù)售，今年3月即將實(shí)現(xiàn)交付，引來眾多關(guān)注。雖然與特斯拉的其他車型相比，Model 3的售價門檻有所降低，但因?yàn)檫�沒實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，算上進(jìn)口關(guān)稅，40多萬元的起售價仍然令很多消費(fèi)者望而卻步。雖然特斯拉的到來，在國內(nèi)掀起了一股買高端新能源車的風(fēng)潮，但對于有“新標(biāo)”的首都人民來說，一款普通人都買得起的高端新能源車才能滿足他們的購車需求。

　　據(jù)了解，廣汽新能源Aion S自去年廣州車展全球首發(fā)后，就受到了很多業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的高度關(guān)注，該車憑借超高的顏值和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力圈粉無數(shù)，迅速成為“超級網(wǎng)紅”。如今該車還未正式發(fā)售，很多北京“新標(biāo)”得主就已經(jīng)迫不及待，提前在廣汽新能源APP上預(yù)定，一時間讓Aion S成為了北京新能源車指標(biāo)最具競爭力車型。

　　　　 

 
　　Aion S強(qiáng)大產(chǎn)品力讓北京消費(fèi)者趨之若鶩

　　到底是怎樣的“魔力”讓北京消費(fèi)者對這款車型如此期待呢？這恐怕還得從Aion S的產(chǎn)品力說起。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺的首款戰(zhàn)略車型，Aion S搭載了CATL最新一代的三元鋰電池和全球首款深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，帶來更長續(xù)航、更優(yōu)空間、更高安全和更高效率；全球首款太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙，還可實(shí)現(xiàn)為電池充電和通風(fēng)換氣等功能；而廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0和諸多L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，再加上全系統(tǒng)OTA升級功能，讓Aion S在智能“黑科技”方面與Model 3有得一拼。

　　　　 
 

　　此外，廣汽新能源還為Aion S量身打造了個性化定制購車服務(wù)，前期的淺度定制有超144種互動定制組合，后期通過深度定制，還可讓用戶參與到車型前端的設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)，即使是特斯拉Model 3也沒做到。也就是說，消費(fèi)者只要通過一個手機(jī)APP，就可以打造自己獨(dú)一無二的專屬座駕。就問你酷不酷？

　　　　 

 

　　可以說，在性能上，Aion S完全具備了和特斯拉Model 3一較高下的實(shí)力，其預(yù)售價也只能等到3月1日才能揭曉�？梢钥隙ǖ氖牵�與Model 3比起來，Aion S一定會是一款性價比超高的中國品牌高端純電動車。持“標(biāo)”待購的帝都人民，你們準(zhǔn)備好了嗎？