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汽車行業(yè)“和鳴智庫”理事會正式亮相

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  1月23日,“和鳴智庫”汽車新四化趨勢論壇在鳳凰中心舉辦。會上,“和鳴智庫”理事會成員正式亮相。此外,這場以“時代由你開啟”為主題的沙龍上,來自產(chǎn)學(xué)研的專家就汽車智能化和共享化進(jìn)行了深入的探討。

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『寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋』

  2018年,新車市場年銷量28年來首次負(fù)增長, 面對行業(yè)內(nèi)彌漫的悲觀情緒。寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋指出:“我們需要重新來思考,需要重新來認(rèn)定。最根本的一點(diǎn)就是倡導(dǎo)正能量,我們首先不能倒下,這是最重要的。”

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『鳳凰網(wǎng)高級副總裁池小燕』

  市場的調(diào)整沒有阻礙產(chǎn)業(yè)變革的步伐!霸诩夹g(shù)快速迭代、消費(fèi)群體年輕化個性化、新商業(yè)模式、新能源、新競爭者的席卷下,產(chǎn)業(yè)重構(gòu)、跨界融合、資源共享將成為共識,也將成為2019年新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)!痹谡搲,鳳凰網(wǎng)高級副總裁池小燕認(rèn)為,當(dāng)下不僅是汽車生產(chǎn)商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變,汽車生產(chǎn)商與消費(fèi)者、渠道供應(yīng)商和媒體之間的關(guān)系也在重構(gòu)。

  面臨產(chǎn)業(yè)和政策的雙重變革,早在3年前就啟動新四化和第一戰(zhàn)略的寶馬,正在逐步落實(shí)當(dāng)初的愿景。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋認(rèn)為,“無論產(chǎn)業(yè)怎么變企業(yè)都要回到產(chǎn)品和服務(wù)兩個點(diǎn)上,產(chǎn)品過關(guān)、服務(wù)到位,消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)才會好,企業(yè)才會有市場,品牌才有美譽(yù)度。”

  “這是一個切換的時代,相對來講,對于還在追趕的企業(yè)和品牌,是一個更好的機(jī)會!睎|風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌透露,以新四化為業(yè)務(wù)重點(diǎn)的風(fēng)神,2019年將把智能車機(jī)系統(tǒng)的搭載率提高到80%以上,繼續(xù)打造其智能車機(jī)在行業(yè)的領(lǐng)先性,以這個為突破口去塑造東風(fēng)風(fēng)神品牌的煥新。

  產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)成為汽車從業(yè)者的共識,伴隨雨后春筍般的新造車勢力企業(yè)的出現(xiàn),跨界造車成為近幾年的熱點(diǎn),互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)、房地產(chǎn)商以及出行服務(wù)商等多樣化新角色的加入,給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的活力。

  “汽車產(chǎn)業(yè)的未來應(yīng)該是垂直一體化”,神州優(yōu)車副總裁臧中堂分析道。作為剛通過長盛興業(yè)間接持股寶沃汽車67%股權(quán)的神州優(yōu)車,正式成為汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域的新人。對于汽車新四化的未來臧中堂有著不同的看法。

  吳迎秋表示:“創(chuàng)新應(yīng)該首先是更高層面上的思考,然后才有建設(shè)性的意見,而創(chuàng)新不是停留在原層面上的改變。如果創(chuàng)新是原層面的改變,這種創(chuàng)新就變成一種破壞,不一定對我們汽車產(chǎn)業(yè)起到推動作用!

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『鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部副總編輯楊克銓』

  在論壇上,鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部副總編輯楊克銓也對汽車產(chǎn)業(yè)的未來提出幾個疑問。提出問題,解答問題,正是“和鳴智庫”成立的初心!凹磳⒂瓉砩虡I(yè)化的5G技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)的影響是否被高估?在新四化建立新的游戲規(guī)則的過程當(dāng)中,到底誰擁有更多的話語權(quán)?未來的出行需求會消解還是轉(zhuǎn)移?消費(fèi)者的出行需求是否會被美團(tuán)、京東、滴滴這樣的企業(yè)攔截?”最后,楊克銓指出:“對于造車,不能以早晚來論新舊,只能以結(jié)果論英雄。”

  同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)對2019年的汽車產(chǎn)業(yè)判斷道:“2019年開始中國汽車企業(yè)倒閉、兼并肯定是主流”。并且,他指出汽車新四化除網(wǎng)聯(lián)化具備盈利能力給企業(yè)帶來市場,目前自動駕駛還不靠譜,電動化和共享化還在燒錢,完全沒有用戶體驗(yàn)。朱西產(chǎn)還表示:“汽車的電動化是在技術(shù)路線完全不明確的狀態(tài)下,在試錯的過程中進(jìn)入的!

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  朱西產(chǎn)對電動化的擔(dān)憂不無道理。中國汽車電動化發(fā)展歷時10年,已經(jīng)成為全球電動汽車產(chǎn)銷第一大國,但產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展主要來自政府的政策和補(bǔ)貼支持。新的一年政府補(bǔ)貼政策將再次下調(diào),到2020年將全部取消。新能源汽車市場正在從政策導(dǎo)向像市場化發(fā)展。對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會副秘書長高倩倩表示,市場化以后企業(yè)最關(guān)鍵的是“要鎖定用戶,離用戶更近!比绻延脩艉托枨笞プ×,做好服務(wù)后面的路并不坎坷,但能否做到主要看企業(yè)的實(shí)力。

  經(jīng)過現(xiàn)場的交流碰撞,部分嘉賓坦言雖然未來仍不確定,但對中國汽車產(chǎn)業(yè)的新四化道路方向更加明確。中國不僅成為全球最大的新能源汽車市場,現(xiàn)在也是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的中心,以及技術(shù)創(chuàng)新的主場。

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『“和鳴智庫”理事會成員亮相』

  作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的觀察者和參與者之一,鳳凰網(wǎng)和寰球汽車為助力產(chǎn)業(yè)新四化變革輔助企業(yè)新業(yè)務(wù)探索,于2018年11月正式成立“和鳴智庫”。在此次論壇上,“和鳴智庫”理事會成員正式亮相,鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽和寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋為"和鳴智庫"聯(lián)席主席、鳳凰網(wǎng)高級副總裁池小燕為"和鳴智庫"執(zhí)行主席、寰球汽車集團(tuán)總裁李鴻武為"和鳴智庫"秘書長、鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡津南為"和鳴智庫"副秘書長。

  “和鳴智庫”針對時下企業(yè)和輿論關(guān)注的焦點(diǎn)話題,聚合汽車圈內(nèi)頂級KOL和跨行業(yè)KOL,以及機(jī)構(gòu)新媒體、行業(yè)專家和領(lǐng)袖等,以創(chuàng)新的形式、不同角度觀察和思考行業(yè)的發(fā)展。此次正式組織成員陸續(xù)到位之后,今年“和鳴智庫”還將借助全國各地的大型國際車展和地方車展等,舉辦更具特色的沙龍活動。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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